Škoda Форум България

Мощността винаги е 303к.с.
Това че батерията ти показва 0, реално е около 30%. Направена е така, че няма как да я докараш до 0. Прехвърля и зарежда постоянно. Друг е въпросът, тогава какъв ти е разхода тогава.

stefan L написа: 03.09.2025, 16:51:21 Въпросът е при батерия на 0 каква ти е мощността?

Пак си е 306 к.с. Когато ми покаже 0 км. оставащ пробег, батерията реално е на 30% за да има винаги ток точно за да мога да си имам всичките коне. Няма начин батерията да падне под тези проценти. Аз поне досега не съм забелязвал да пада под 30% и то при продължително каране.

DonSkoda написа: 03.09.2025, 17:35:50 Друг е въпросът, тогава какъв ти е разхода тогава.

Тръгнах на 0км батерия (т.е. 30%) и се прибрах отново на толкова. Това е разхода. Имам режим в който мога докато се движа да зареждам батерията, пробвах го само веднъж дали работи и това е. Ясно е че тогава разхода ще е висок. Реално когато батерията ми е на 30% колата става като обикновен хибрид с тази разлика че имам много по-голяма мощност от обикновения хибрид и е логично да е така. Дори на 30% батерията е много по-голяма от батерията на хибрида именно за да може да захранва двата мотора.

А защо моторите не се захранват директно от двигателя при движение (заобикаляйки батериите)? Пък като не раздаваш газ тогава и да зарежда батериите, да кажем при регенеративно спиране.
Питам от интерес, интересни са ми тези системи.

https://youtu.be/oT_mc6Mxw1o?si=DyEumuHen3VwrN00

Ето нагледно какви са ускоренията и съответно мощността при пълна и празна батерия. Празна батерия - т.е. не може да се кара само на ток, но е на 30% за да има ток за моторите.

SimichOil написа: 03.09.2025, 14:35:59 С един заряд минавам около 85-90 км

SimichOil написа: 03.09.2025, 18:43:25 Празна батерия - т.е. не може да се кара само на ток, но е на 30% за да има ток за моторите.

При 18.1 квч брутен капацитет нетният ти най-вероятно е около 17 квч. 70% от 17 квч са 11.9 квч. С тоя заряд да изминеш 90 км? Щях да ти повярвам, ама ако караш Дачия спринг

stefan L написа: 03.09.2025, 19:24:37 При 18.1 квч брутен капацитет нетният ти най-вероятно е около 17 квч. 70% от 17 квч са 11.9 квч. С тоя заряд да изминеш 90 км? Щях да ти повярвам, ама ако караш Дачия спринг

Не е Тойота, но хората не вярват от 20 kWh нето батерия какъв рейнд може да се изкара.

stefan L написа: 03.09.2025, 19:24:37 Щях да ти повярвам, ама ако караш Дачия спринг

Нямам нито време, нито желание да споря. Ето един клип от интернет в който мерят точно това. Обърни внимание колко километра изминава човека с включен климатик при нормално градско каране. Аз толкова не мога да мина, пускам дистанционно охлаждане, работи на място доста докато чакам децата от спорт или градина. Клипа надали е споснориран и лъжат в него, аз си правя спокойно 85-90 км

При Мерцедес глц защото съм ги гледал:
300д е мек хибрид и си е 269 коня чист дизел.
Ускорение 6,3 и максимална скорост 243 или 247 ако е купе заради по-добрата аеродинамика.
300де е плъгин хибрид с мощност 333к.с. и е с максимална скорост от 218 км. С това искам да кажа, че в ГОЛЯМА степен увеличената сумарна мощност от на двг и ел. мотор се унищожава от тежестта на батерията и ел. моторите. Аз никога не бих си го взел плъгин хибрид.
Но хората са различни, колите са различни, желанията също.
Аз Венко го познавам много добре от 2008г. и му вярвам в това което казва. Не е такъв дето да послъгва и украсява. Не!

bega4kata написа: 03.09.2025, 20:21:17 Не е такъв дето да послъгва и украсява. Не!

Не го познавам лично Венко, но съм сигурен, че е така. Просто съм любопитен

Архимандрит Дионисий написа: 03.09.2025, 10:39:18 Като дойде Камрито ще споделя, и ще видим дали това което съм писал е вярно, а може и да греша.

Питайте ако нещо ви интересува.

krachunov написа: 03.09.2025, 13:30:31 карок - c-hr/корола крос (последното е пълен ташак и подигравка) -.

Тойота с 20-30 коня горница спрямо шкода прави сходно ускорение, спрямо шкодилаците. от 0 до 100

по-скоро Камик. Въпреки, че няма сила която да че накара да взема Ярис крос пред Камик. Карок е по-голям, но пък ми е най не симпатичната от гамата СУВ на Шкода

Нормално, щото повечето са хибриди и си носят батерията постоянно.

SimichOil написа: 03.09.2025, 16:21:05 Митак, аз не съм си я купил за да си избивам парите или за да ми е много евтино да карам. Купих си я просто защото ми хареса и е 306 к.с. Хич не ме интересува колко гори, интересува ме колко и как върви! Това беше нещото което ме дръпна към Тойота. Споделих разхода по-рано днес защото имаше дискусии преди време тук точно за разходите на хибридите, а и исках да споделя с вас моите наблюдения и опит от първо лице.

Да знам защо я взе споделял си ми. И в крайна сметка си взел това от което имаш нужда и ти пасва най-добре.
Аз се дразя не лично на теб имам и други познати с електрички. Дето като седнем и се опитват да ми обяснят как карат за 2лв на 100км. Те дали над 15 000хил.лв повече в сравнение със сходен автомобил със ДВГ и после ми викат аз карам за 2лв. Ами то и аз като сложа разликата в цената излиза, че карам без пари .

„Купих си я просто защото ми хареса и е 306 к.с. Хич не ме интересува колко гори, интересува ме колко и как върви!“ Е това е и аз откакто карам новия Супърб това си мисля.

SimichOil написа: 03.09.2025, 16:21:05 Митак, аз не съм си я купил за да си избивам парите или за да ми е много евтино да карам.

+1

SimichOil написа: 03.09.2025, 16:21:05 И това че мъкна едни 300кг отгоре, колата си ги носи а не аз. Аз по нищо не мога да разбера че карам толкова тежка кола - върви си прекрасно и ускорява много добре.

Това да, но след като ви мачва идеално. Слабичките двигатели не стават за магистрала, но пък вие нямате този проблем

DonSkoda написа: 03.09.2025, 16:29:45 давай и газ, и започвай да правиш планове с какво ще я смениш след 5-6г.

Защо? Ако колата покрива изискванията, специално тойота хибридите имаш много малко агрегати които да мислиш.

stefan L написа: 03.09.2025, 16:51:21 Въпросът е при батерия на 0 каква ти е мощността?

С по старите версии е имало проблем точно, когато батерията падне. Но в момента хибрида си има през цялото време запас във всеки един момент. Също така батерията никога не се зарежда на 100% и не се разрежда до 0, въпреки какво виждаш на дисплейчето вътре.

Impress_me написа: 03.09.2025, 22:40:38 по-скоро Камик. Въпреки, че няма сила която да че накара да взема Ярис крос пред Камик. Карок е по-голям, но пък ми е най не симпатичната от гамата СУВ на Шкода

Камика не съм сравнявал, но допускам ще е сходно

Impress_me написа: 03.09.2025, 22:40:38 Нормално, щото повечето са хибриди и си носят батерията постоянно.

не само, ами заради "скоростната"

Архимандрит Дионисий написа: 04.09.2025, 09:28:41 Хич не ме интересува колко гори, интересува ме колко и как върви!“

+1
плюсовете на хибрида при тойота са доста, но разхода не е от тях. Т.е. пренебрежим е спрямо цената която си дал и спестеното, за това казвам че не е.

Баш разхода си му е предимство градско. Ама да не влизаме в дълги полемики. Прост пример: доста дизели съм имал и бензинови също, но разход 4-5 градско освен ако не се пускам със загряла кола от копитото до центъра не съм виждал. Дори не споменавам и задръстванията. Магистралното е друга бира, но там със средната скорост също вече няма значение.

Impress_me написа: 04.09.2025, 12:19:46 разхода си му е предимство градско

Потвърждавам. Извънградско може дизела да е по иконимичен, но градско определено си е икономия