Škoda Форум България

Ванко_СуперБи,
колега има тема за това, пиши в нея
viewtopic.php?f=59&t=566

П.С: Мненията са преместени.

Ванко_СуперБи написа: 06.12.2018, 17:35:45 Момчета, искам да се запозная детайлно, какво представлява ремап!
Някой може ли да ми каже, какво се променя, какви са предимствата и недостатъците при едно ремапване на автомобила?
Има ли някъде информация да почета малко, че нещо ме сърбят ръцете и мисля да отида при Сами или дон Пепи-но.Съкращава ли се живота на турбината, мотора и съединителя?
Увеличава ли се разхода градско и селско?
Много ме дразни тази турбо дупка в града и много ми се иска колата да стане по-пъргава, чувствителна и една идея по-агресивна.
Може ли да се елиминира тази турбо дупка в града...примерно искам като карам на 4-та и скоростта внезапно ми падне на 40км като натисна педала на газта и да се изстрелва...много ме изнервя това някой път в града, щото трябва да бутам на 3-та, и като бутна на трепта пък колата реагира така сякаш й свалям скоростта и ти става едно гадно на стомаха, ако ме разбирате, какво имам предвид.

Ти и сега си съкращаваш живота на колата, с 40-50км/ч на четвърта си е самоубийство

Ванко_СуперБи написа: 06.12.2018, 17:35:45 искам като карам на 4-та и скоростта внезапно ми падне на 40км като натисна педала на газта и да се изстрелва

Ванко_СуперБи, на колко си години и от кога имаш шофьорска книжка?

Ами като карам на 4-та примерно с 45-50 и колата пред мен намали, нали не очаквате да я доближа и да я халосам?
Вдигам си педала от газта или леко натискам спирачките в зависимост от дистанцията разбира се...и в двата случая скоростта ми от 50км ще падне на 40км и искам в такъв случай, като натисна педала и колата да реагира веднага, а не да се чуди какво да прави...ама и вие тук сте едни професори големи.

Ванко_СуперБи, по твоя казус спасението е единствено скоростна кутия с предавателни числа от MB Sprinter 312d .

Ванко_СуперБи написа: 06.12.2018, 19:54:26 .и в двата случая скоростта ми от 50км ще падне на 40км и искам в такъв случай, като натисна педала и колата да реагира веднага

Това няма как да стане,трябва да свалиш предавка.

Ванко_СуперБи написа: 06.12.2018, 19:54:26 ама и вие тук сте едни професори големи.

....ама и ти си един ученик.....
Седни си-слаб 2

Може ли да се качат 20 конски сили с модификация на кутия за въздух и смяна на оригиналният фитър с неоригинален не перформанс(примерно Кнехт)?

Може.....Ако си учил в "Хогуортс" с Хари Потър

Той Верца, не е случаен, щом пита, значи има нещо предивд.

werz написа: 11.12.2018, 00:22:47 Може ли да се качат 20 конски сили с модификация на кутия за въздух и смяна на оригиналният фитър с неоригинален не перформанс(примерно Кнехт)?

Ако колата има и други модификации и единствено кутията е ограничаващ фактор , може да качи .

Само с тази модификация Не може!

Ванко_СуперБи написа: 06.12.2018, 19:54:26 Ами като карам на 4-та примерно с 45-50 и колата пред мен намали, нали не очаквате да я доближа и да я халосам?
Вдигам си педала от газта или леко натискам спирачките в зависимост от дистанцията разбира се...и в двата случая скоростта ми от 50км ще падне на 40км и искам в такъв случай, като натисна педала и колата да реагира веднага, а не да се чуди какво да прави...ама и вие тук сте едни професори големи.

Много добре разбирам за какво усещане пишеш колега. Това е усещането при лек натиск на педала на газта колата веднага да реагира, независимо на коя предавка е и в какви обороти. Искаш на Четвърта както е колата, примерно да е паднала на 50-60 км/час пада там на 1700-2000 оборота и без да правиш дауншифт на трета, при лек натиск на газта колата да реагира веднага. Просто педалът да е чувствителен, а не да потъва.

При атмосферните коли това си е нормално да се случва. Особено при перфектно работеща ламбда сонда - кислород сензора. Там точно така си поема един 2.0 или 3.0л двигател. Колкото е по-голяма кубатурата, там по-добре си тръгва в ниските на висока предавка.

При турбо колите е по-различно. При тези ниски обороти, колата е във вакуум. Ако имаш буустметър, ще видиш, че стрелката на уреда ще е под Нулата на скалата му. Това значи, че колата в този момент работи на по-ниско налягане от атмосферното. Именно във вакуум. Под 1 атмосфера.
Тук в този момент турбината не надува. За да е чувствителен педалът на газта точно в този момент и колата да си поеме е необходима смес с по-ниско отношение въздух/гориво.
Повече бензин в сместа.

Заводските ни Шкоди са направени да работят при много бедна на бензин смес.
Стокова РСката мнооооооо ме дразнеше именно в този диапазон. Вакуума и момента преди да надуе турбото. Умряла, а после изведнъж тръгва.
Аз от атмосферни коли за пръв път се качих на турбо и това ме вбеси. Именно тази и слабост на колата.

С Ремап може да стане. ДА ДА ДА
Точно това най-ми хареса след Ремапа на моята РСка. Колата страшно тръгна именно във Вакуума и преди надува на турбото, който въпреки че е много по-висок от стоковия надув и турбината е по-голяма, не се усеща като подарен. Плавно си става някак и тягата се усеща по целия оборотомер.

На Четвърта от 60 не е нужно да заваряваш педала до ламарината, но колата леко си поема, педалът реагира веднага, точно като ужилена е и е много приятна за каране.
Примерно от 2000 оборота от 60 подаваш леко, тя си набира пъргаво като ужилена до 3000 и после пълна газ ако искаш, като пак не трябва до дъно да настъпваш.

Точно този момент на Вакуум колата много се влияе от Парциалното налягане на кислорода в Атмосферата.
При високо такова, колата полудява, не дава да я пипнеш.
Тук колата въобще не се влияе от студено ли е или горещо ли е навън. Може да е студено и при ниско парциално на кислорода да не върви така, както върви при жега 35Градуса и високо парциално кислородно налягане.
Много време ми отне да я разбера. Един път върви във вакуума, друг път не върви така.

Когато пък на около 80 000км смених Ламбда сондите ........ те са две при мен, колата също полудя именно в момента преди надува на турбото.
Те явно там най-много работят.

По принцип РСките ни са направени още на 1900- 2000 оборота да слагаш по-високата предавка. Така те съветва дисплея, а ДСГ версиите веднага след 1900 оборота слага следващата. Не е добре обаче колата да се изцежда на макс от подобни обороти на висока предавка.

........ за Професорите не си прав, колега.

Написаното се отнася за Ръчна скоростна кутия.

За тея дупки единственото качествено решение е суперчарджър вместо турбо, тогава няма дупки, даваш газ колата веднага реагира.

Ванка,
Дай сега, да го обясниш и за колата на колегата: Модел, мотор, турбина и да видим след ремапа дали ще стане.