Škoda Форум България

Ти я измери да видиш не съм ли

bega4kata написа: 13.09.2018, 13:13:35 Ти я измери да видиш не съм ли

Нямам време Сами, а и не ми се занимава. Ти я беше засилил, счупи се турбото и после я намали. Както казах - супер си ми е колата, втория файл си е перфектен. Живи и здрави.

Цецо75, чакай да видиш какво ще стане с новите бензинови двигатели и наблюдавай коментарите във форума. Ще видиш - плюенето е национален спорт. Сегашните ще станат "последните истински", от "новите няма да има смисъл" (нищо,че са по-чисти и е важно).

Цирк да става...семки да се люпят...

@stiliqn92, 10х за инфото, щях да я качвам скоро да видя от любопитство,колко е.С какви джанти,имаше ли резервна и т.н

Ритника в ниските на ПД моторите е един от основните фактори за смяна на маховици , и чарколя по мотора.
Затова на следващите поколения ТДИ този тласък е намален с оглед надеждност на двигателя.

Как има хора, които още вярват на "еко" норми, озоновия слой и прочие....
Всичко се прави с една единствена цел и тя Не е екология.

todor87 написа: 14.09.2018, 12:44:06 Как има хора, които още вярват на "еко" норми, озоновия слой и прочие....
Всичко се прави с една единствена цел и тя Не е екология.

Абе това, че в София трудно се диша се вижда с просто око... буквално. Евро 5/6 дизела видимо бълва по-малко говна от Евро 4. Макар, че имам и двете коли и си харесвам старата, не мога да си кривя душата.

hvp800 написа: 18.09.2018, 17:55:13

PRO написа: 18.09.2018, 15:42:49 Здравей и добре дошъл. Колата е 110kW

От тези години би трябвало да има двигател 2.0 tdi cr 110 конЬе

Ами като гледам в немския каталог от края на 2013, това са дизеловите двигатели. Освен да е 1,6TDI 81kW - 110PS

Кода на мотора беше CFH или CHF, не го запомних точно. Ама CFHF намирам на Кади във VW 81 kw, 110 h.p., 2.0 TDI CR.
Такъв мотор ли да са сложили?

Извинявам се, предположих, че 2013-та е взета Октавия 3.

Нали същият се слагаше в Yeti.

364 хил км с MPI

ТТодоров написа: 07.02.2019, 21:29:20 364 хил км с MPI

Октавия 3 2014 2.0 TDI DSG6
В момента на точно 332 500км
Карана още от началото с Red Line в последствие само Amsoil European car formula
Смяна всеки 8000-10 000 ( много рядко)
Всяка смяна engine flush задължително и само Amsoil
Сменени:
Гарнитура клапани
Воден охладител
Преди 500км маховик
Другите неща са консумативи няма смисъл да ги изброявам.
Дюзи стойности близо до заводските
Турбо без драми
Масло колата НЕ гори...
Антифриз съм забелязал доливам на около 20-30 000км около 200мл макс
ДПФ регенерация както на нова кола без драми
За мен това е мега сполучлив автомобил с правилната поддръжка. Наблюденията са ми на автомобили които карат 70% извън и 30%градско! Тази въпросната е служенба също в последствие вече лична. Зареждат рядко в БГ ако има изобщо значение. Колите са чук

A_z_a_z_e_l, Много полезна информация!Аз съм склонен да мисля,че и по-големите бензинови мотори(над 1.4)ще се представят отлично при подобна поддръжка.

TSI-са страхотни мотори,отделят много топлина като всеки мотор с директно впръскване. Имат някои особени,но са далеч по-надеждни от първите TFSI при EA113/EA888 .
Също вярвам,че подобна поддръжка ще гарантира висок пробег. Като цяло ВАГ си взеха урок последните години.