Škoda Форум България

vankissa написа: 23.06.2020, 12:31:07 Първото място мисля, че е малката жабка вляво под волана.

Виж дали не идва от коримилната колона.
Моят скърцаше от там и след като ми смениха старт стоп бутона изчезна.

vankissa написа: 23.06.2020, 12:31:07 Третотото - неустановено за сега, но се чува от към багажника. Не е, като металното тракане идващо от куките за закопчаване на седалките (тях ги оправих вече), а е по-скоро като вибрираща пластмаса.

Имаш ли детско столче?
Случайно да си оставил капачките за Isofix-а в джобовете на задните врати?

@kograman, гледах я уж нея, понеже я смъквах няколко пъти заради превоз на велосипед вътре в колата. Ще й обърна още внимание и мерси - има резон.

@odo, в момента го няма столчето, а тапите не съм ги връщал - в гаража седят. То може би и липсата на столчето ми създава въпроси щото иначе то си трака достатъчно и нищо не трака повече от него, въпреки че е марка
Ще погледна около волана как стоят нещата иначе - благодаря!

Отвори задният капак, махни въженцата и пусни кората да легне. След което пробвай да я размърдаш и би трябвало да си покаже къде не уплътнява.
На бившият С2 така го хванах, и с тази косматата лепенка го лепнах и стана тишина... На С3 още не е разтракала, ама си пазя от лепенката и за нея

Друго трябва да приложа, като процес за комбито
Ама мисля, че току що го хванах по сходна методология. Щората има една чупеща част, която контактува с гърба на седалките. Има опция да легне над седалката, но мисля, че при правилно поставяне би следвало да се пречупи Г-образно и въпросната чупеща част да падне надолу, сочейки към пода на бажника. Така се притиска от гърба на седалките и, надявам се, това би следвало да реши проблем номер 3.

More powerful range-topping engines for the ŠKODA SUPERB in 2021
In the new model year, ŠKODA’s flagship SUPERB will boast a higher output for its two top-of-the-range engines, along with lower fuel consumption and fewer emissions. The most powerful 2.0 TDI diesel from the new EVO generation will deliver 200 PS (147 kW) as opposed to the previous 190 PS (140 kW). The enhanced SCR exhaust gas treatment uses a ‘twin dosing’ process, in which AdBlue® is specifically injected in front of two catalytic converters arranged one after the other, and reduces nitrogen oxide (NOx) emissions by up to 80%. In the range-topping 2.0 TSI petrol version, the output is increasing by 8 PS (6 kW) to 280 PS (206 kW). Both engines comply with the Euro 6d standard, which all of the other engines will also comply with at the start of the new model year. Following its success in the SUPERB iV plug-in hybrid, Area View is now an option for all other SUPERB models too. This uses a 360-degree image created by four cameras to provide an overview of the car’s immediate surroundings when parking or manoeuvring. Trailer Assist is now also available for all SUPERBs.

https://www.skoda-storyboard.com/en/pre ... odel-year/

Пак ще има 280 к.с.

VSG написа: 26.06.2020, 09:27:00Area View

Някой има ли наблюдения от тази екстра в шкода как е направена ? Преди време карах един Нисан и ми направи много добро впечатление тяхната 360 ° как работи.

Вероятно системата е същата както вече предлаганата за Kodiaq. Може би е обновена в някаква степен.

https://www.youtube.com/watch?v=qrdu96DvXoA

И фейслифта трака по неравен път.
Пуснете си клипа от 6:30 мин.

Моята като няма тази екстра що не трака? Тя поскърцва от тампоните когато има неравност, и го прави само веднъж, след това не.

До @Slavito - Високите класове в Goodwood и Stuttgart почти не скърцат

slavkoff написа: 09.07.2020, 10:54:43 И фейслифта трака по неравен път.

Не трака от окачването, а от дсг-то мисля

Съвсем случайно, "автоматичното пускане" на youtube е пуснало клипа, а аз само слушам и чувам някакво тракане и коментара на човека.
Поствам го клипа, т.к. преди доста се коментираше тази тема. И в крайна сметка, какво се оказа? Адаптивното окачване ли?

Бах - не бях чувал такова нещо до сега...
Ама кой ти е слушал колата от вън докато се движи по паваж...

Иначе забелязвам някво подобно, метално изтракване при преминаване през легнали полицаи, въпреки че се случва доста бавно. Или пък ако попадна на поредица от дупки, които не съм видял (най-мразя дупки и паваж). Даже при едно леко по-рязко преминаване през легнал полицай ми се стори че ми мръдна и волана, в смисъл - луфт, вертикален, в кормлната щанга, съпроводено и от тракане разбира се.
При слизането се случва, когато гумата "увисва" и още тежестта не е прехвърлена към предницата. Но го чувам само от ляво и все още ми е трудно да го възпроизведа. И опредлено нямам желание за преднамерено юркане по паваж само и само за да го хвана - ще му дойде времето предполагам, но мислех на огледа след 10К да ги помоля за оглед на предно окачване в ЕК...

п.с.
а тоя ... - тфа в Артеон било по-добре, онова било по добре, шумна била с големи джанти (което си е вярно) ама да каже, че била кошче за отпадъци на VW технологи... бах тоя Артеон или пък Пасат - колко да са по-модерни технологично...

Сега ще се появи ли един виден форумен член да каже, че и Superb е каруца?