Смяна на моторно масло. Каква спецификация масло да сложа? Колко често се сменя моторното масло?
Публикувано: 08.12.2020, 11:59:02
Добро утро на всички, виждам , че с коментара ми си провокирал някои от вас и спрямо реакциите мисля, че съм емоциите не са положителните – за което се извинявам и това не е било целта ми.
Това което се опитвах(м) да кажа е, че като цяло Шкода по дефиниция са шир-потреба автомобили и продуктите за тяхната поддръжка също не са нещо което изисква кои знае какви допълнителни технически и качествени предимства от производителите им. Точно поради масовостта им според мен няма и кой знае колко грандиозна разлика в представянето им. В този клас продукти (без значение дали говорим за авто масла или деодорант например) силата на марката идва основно от маркетинга и „шума“ които се създава около продукта и е по-скоро въпрос на индивидуален вкус отколкото на реални предимства – дори един продукт да е малко по-добър в даден параметър, друг продукт ще е по-добър в друг параметър, но като цяло ако са в една категория са горе долу еднакви. Поради тези причини според мен и търговските канали по които се продават масовият клас продукти също не са нещо специално - за мен все пак Кауфланд си е средна класа магазин, от който можеш да купиш всичко дето е масово.
За мен това е като да сравянвам например Ариел или Персил прах за пране – каквито и там иновации да ми рекламират и микро капсули и активни ензими и тн, накрая и двата продукта имат сходна формула и са среден клас предназначени да изпират дрехите на нормалният човек – за по-сериозно пране се ползват други препарати ама тях почти никога не ги продават в Кауфланд. И накрая пак опира до лични предпочитания и префернеции породени къде от маркетинг къде от субективно усещане, а не толкова до реални харектеристики на продукта. Същото е с маслата за мен – когато са в една и съща ценова категория трудно ще успееш да предложиш нещо кой знае какво различно – все пак конкурентите не спят и ако дори за момента успееш да извадиш нещо супер иновативно, до една-две години са те догонили. А аз гледайки рафта в Швабско и Шел и Кастрол и другите му марки не са нещо различно в цена – та не очаквам и нещо супер различно в качеството. Да - ако разликата е фрапантна, тогава мога да си обясня и защо качеството е различно , но в случая на моите наблюдения не е така. Друп пример за шир потреби неща знам защо има разлика - интериорна боя Леко и Левис - ама там едното е два-три пъти по-евтино на литър и знам защо е така.
Никога не съм казвал, че една спецификация значи че няма по-добро. Но и една спецификация винаги има както минимални изсквания така и максимални и можеш да маневрираш само в границите им – иначе пак излизаш от спецификация, а в повечето случаи границата между мин и макс не е нещо фрапантно. И ако някой производител изтъква предимството си с някакви съкращения и добавки, технологи и тн в 99% от случаите говорим за маркетингов трик които реално не носи кои знае какво предимство, защото ако бухаш каквото решиш дори да е най-доброто на света, не значи, че е приложимо за целите на спецификацията и веднага излизаш от нея. То и горивото за болидите във Ф1 сигурно е по-качествено, с повече добавки и подобрения от това в ОМВ, Шел, Еко и тн, ама не значи , че като го сипя на колата си ще почне да върви повече – даже има шанс да я повредя точно защото не е по спецификацията на одобреното гориво за ползване на моят двигател.
Идеята ми е, че всички масла от що годе реноморан прозиводител отговарят на някакъв стандард и никой не си прави тънки сметки да продава пълни боклуци. За мен ако се спазват предписанията на производителя на колата какво да се слага вътре, и се обслужва редовно все ще изкара без проблем. Затова и дадох примера с колите които аз съм имал – все са ми сипвали от разни варели в офциалните сервизи и колите не са видяли и един проблем от лошо масло пък смея да твърдя , че се карат и минават киломeтри.
Както и да е – всеки сам си решава и сипва както иска , важното е да сме здрави, а моите мисли си ги споделям само.
Това което се опитвах(м) да кажа е, че като цяло Шкода по дефиниция са шир-потреба автомобили и продуктите за тяхната поддръжка също не са нещо което изисква кои знае какви допълнителни технически и качествени предимства от производителите им. Точно поради масовостта им според мен няма и кой знае колко грандиозна разлика в представянето им. В този клас продукти (без значение дали говорим за авто масла или деодорант например) силата на марката идва основно от маркетинга и „шума“ които се създава около продукта и е по-скоро въпрос на индивидуален вкус отколкото на реални предимства – дори един продукт да е малко по-добър в даден параметър, друг продукт ще е по-добър в друг параметър, но като цяло ако са в една категория са горе долу еднакви. Поради тези причини според мен и търговските канали по които се продават масовият клас продукти също не са нещо специално - за мен все пак Кауфланд си е средна класа магазин, от който можеш да купиш всичко дето е масово.
За мен това е като да сравянвам например Ариел или Персил прах за пране – каквито и там иновации да ми рекламират и микро капсули и активни ензими и тн, накрая и двата продукта имат сходна формула и са среден клас предназначени да изпират дрехите на нормалният човек – за по-сериозно пране се ползват други препарати ама тях почти никога не ги продават в Кауфланд. И накрая пак опира до лични предпочитания и префернеции породени къде от маркетинг къде от субективно усещане, а не толкова до реални харектеристики на продукта. Същото е с маслата за мен – когато са в една и съща ценова категория трудно ще успееш да предложиш нещо кой знае какво различно – все пак конкурентите не спят и ако дори за момента успееш да извадиш нещо супер иновативно, до една-две години са те догонили. А аз гледайки рафта в Швабско и Шел и Кастрол и другите му марки не са нещо различно в цена – та не очаквам и нещо супер различно в качеството. Да - ако разликата е фрапантна, тогава мога да си обясня и защо качеството е различно , но в случая на моите наблюдения не е така. Друп пример за шир потреби неща знам защо има разлика - интериорна боя Леко и Левис - ама там едното е два-три пъти по-евтино на литър и знам защо е така.
Никога не съм казвал, че една спецификация значи че няма по-добро. Но и една спецификация винаги има както минимални изсквания така и максимални и можеш да маневрираш само в границите им – иначе пак излизаш от спецификация, а в повечето случаи границата между мин и макс не е нещо фрапантно. И ако някой производител изтъква предимството си с някакви съкращения и добавки, технологи и тн в 99% от случаите говорим за маркетингов трик които реално не носи кои знае какво предимство, защото ако бухаш каквото решиш дори да е най-доброто на света, не значи, че е приложимо за целите на спецификацията и веднага излизаш от нея. То и горивото за болидите във Ф1 сигурно е по-качествено, с повече добавки и подобрения от това в ОМВ, Шел, Еко и тн, ама не значи , че като го сипя на колата си ще почне да върви повече – даже има шанс да я повредя точно защото не е по спецификацията на одобреното гориво за ползване на моят двигател.
Идеята ми е, че всички масла от що годе реноморан прозиводител отговарят на някакъв стандард и никой не си прави тънки сметки да продава пълни боклуци. За мен ако се спазват предписанията на производителя на колата какво да се слага вътре, и се обслужва редовно все ще изкара без проблем. Затова и дадох примера с колите които аз съм имал – все са ми сипвали от разни варели в офциалните сервизи и колите не са видяли и един проблем от лошо масло пък смея да твърдя , че се карат и минават киломeтри.
Както и да е – всеки сам си решава и сипва както иска , важното е да сме здрави, а моите мисли си ги споделям само.
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}
![[smilie=pardon.gif]](./images/smilies/pardon.gif "pardon"){kind=small}