Škoda Форум България

Пространство при Шкода и Фв - никой не може да се мери с това.

Колеги, някой знае ли със сигурност на 1.5TSI DADA в крайна сметка сменя ли се ангренажният ремък или е необслужваем? Чета из разни места различни неща и не ми стана ясно трябва ли да се сменя или не. Карокът стана на 6 години баш днес и на 60к км и се чудя трябва ли да отварям спестовна сметка за смяната на ремъка в скоро време или наистина е необслужваем за този двигател. От ЕТ мълчат и нищо не ми казаха, само за дсг-то казаха на 120к км смяна без значение от годините, което ме учуди, но щом така казват… също и за 1.5 EVO 2 имам същото питане за ангренажния ремък.

А, и още нещо - за живота на въпросния двигател дават нещо от сорта на 220-250.000 км което ми се вижда доста малко, но от любопитство се разрових да видя из мобиле де на колко най-много км се продават октавии примерно че повече навъртат с тях и масово ги продават точно на толкова - нямаше и една с над 300к км пробег. Толкова ли пък не издържат тия двигатели? Аз с моето каране сигурно няма и да стигна 200к преди да го продам, но ми стана интересно.

За 1.5 tsi ремък се сменя на 5 г или 120 к. Това ми казаха в ЕТ, но ми се вижда доста и затова към 80-90к може да се мисли за смяна. DSG е уж необслужваемо, но също е добре на 60-70к да се сменя маслото.

tahumbata_2 написа: 18.04.2025, 00:41:01 или е необслужваем

всяка гума старее
Всичко което издържа 5г.и 150 000км. ще четеш в интернет че е необслужваемо.
Тоест всичко което изкарва гаранционния период.

На мен в ЕТ ми казаха с усмивка, че производителя не дава кога се сменя ремък. На дизелите им давали 180к, но ги сменяли на 150к. За бензина също ми препоръча 150к, но вика - имаш доста време Не съм сигурен, че ще чакам 150к.

Добре, нека задам така въпроса си - има ли някой с 1.5 двигател, който вече да е сменял ангренажен ремък? Ако да, на колко км или години е бил и колко струва смяната.

П.п. Със сигурност не е на 5 години. И това не е ластик да се къса така лесно все пак. На старото ми Ауди оригиналният изкара 10 години и като го отвориха за смяна на водна помпа, пак беше в прилично състояние. Вече за пробег не знам със сигурност, но 120к също не е, защото при удължена гаранция от 150.000км не предвиждаха смяна на ремъка когато ги питах за планираните смени още 2018-та преди да купувам.

tahumbata_2 написа: 18.04.2025, 00:41:01 Колеги, някой знае ли със сигурност на 1.5TSI DADA в крайна сметка сменя ли се ангренажният ремък или е необслужваем?

Интервалите са безумни.
Всичко е разделено на групи както при маслата.
За нормални климатични пояси и ниска запрашеност - смяна не се предвижда.Не са те излъгали от ЕТ.
Правиш инспекция визуална при всяка смяна на маслото и така.
15г интервал или 300 000км
210 000км за запрашени региони.
120 000км и 7г е стандартно и актуално за моите разбирания.
За смяната се изисква специален инструментален пакет , който е 5 цифрена сума .
Евгени в Трансексперт има такъв и обслужва.
Може да му се обадиш и да му се довериш на 100% какво ще те посъветва.
Последно инвестирах в Оригинал ангренаж на едното Ауди и не съжалявам - 8г и 150 000+ км изкара без проблем.

tahumbata_2 написа: 18.04.2025, 11:28:06 Добре, нека задам така въпроса си - има ли някой с 1.5 двигател, който вече да е сменял ангренажен ремък?

Ще ти кажа след година-две. Служебните ни коли са Суперб с 1.5 tsi, които са вече на година и някои от тях са по на 60-70к. Скоро ще навъртят достатъчно за смяна преди да им изтече гаранцията и ще видим ЕТ какво ще направят.

tahumbata_2 написа: 18.04.2025, 11:28:06 И това не е ластик да се къса така лесно все пак. На старото ми Ауди оригиналният изкара 10 години

Карай смело 10-15 г.като не ти се дават пари.
Ти пита,казахме ти 7,ти май себе си искаш сам да убеждаваш.
Като тези дето питат 1.0 или 1,5 и като им кажеш 1,5 започват обяснения за 1,0 колко е велик. и динамичен.

Аз карах 5г този мотор на старата Октавия и всеки път като ида за обслужване и питам за ремъка ми казваха, че не се сменя
От време на време ги бъзиквах и за маслото на сухото ДСГ и пак отговорът е един и същ

bega4kata написа: 19.04.2025, 09:59:31

tahumbata_2 написа: 18.04.2025, 11:28:06 И това не е ластик да се къса така лесно все пак. На старото ми Ауди оригиналният изкара 10 години

Карай смело 10-15 г.като не ти се дават пари.
Ти пита,казахме ти 7,ти май себе си искаш сам да убеждаваш.
Като тези дето питат 1.0 или 1,5 и като им кажеш 1,5 започват обяснения за 1,0 колко е велик. и динамичен.

От всичките коментари след въпроса ми разбирам, че никой не знае нищо със сигурност и всеки пише различни интервали. И тук не става въпрос само за пари, а съм се убедил, че всяко нещо пипне ли се след фабриката, хеле пък в БГ, шансът нещо да оплескат, е почти гарантиран. Затова проучвам и сменям при реална нужда, а не профилактично. Като тия дето на нови коли сменят маслото след 5000км профилактично, щот разбираш ли, колкото е предписано от производителя, е с цел да се скапе двигателят точно като му изтече гаранцията

Докато върви не пипай нищо.

tahumbata_2 написа: 19.04.2025, 13:02:33 Като тия дето на нови коли сменят маслото след 5000км профилактично, щот разбираш ли, колкото е предписано от производителя

Има няколко неща доказани с времето, не нечии разсъждения.
1. Колите вече не се продават/купуват с цел да ги въртиш 30 години.
2. Производителите гонят ЕКО норми и максимална печалба
-заради това изтъняват маслата
-за това не се ползват масла за разработване
-за това и интервала се увеличава.
Никой не го интересува тоя двигател, какво ще стане след 5 години, МАКС 10... След това идва в източна Европа и Африка, все страни от 3ти свят в който еко нормите са административни тъпотии. Видно и сега с електриките. Най - голям % са скандинавци. В същото време, най - големите замърсители са Азия и Африка.
3. Ако имаш 200-300 лева излишно, защо да не смениш маслто след разработването. По тази точка може да спестите, за технологиите и видиш ли как са напреднали как всичко до стотни на микрона са напаснато и прочее. За това си дават първите ХХХХ км да се кара умерено. Да почти сигурно до 5тата година няма да има никаква разлика сменил ли си го след 2-5к км. Може би и след това, но както казах ако си имал едни 300 лева, дал си. И със сигурност си увеличил живота на двигателя. Дали ще е твоя тогава...

та с 2 думи: Производителя предписанията са КОЛКОТО да изкара гаранцията, не го интересува твоя безпроблемен живот. Ако това и твоето виждане, чудесно.

tahumbata_2 написа: 19.04.2025, 13:02:33 От всичките коментари след въпроса ми разбирам, че никой не знае нищо със сигурност и всеки пише различни интервали. И тук не става въпрос само за пари, а съм се убедил, че всяко нещо пипне ли се след фабриката, хеле пък в БГ, шансът нещо да оплескат, е почти гарантиран

Откровени глупости. Ходи в чужбина да обслужваш тогава. Или бай Иван в гаража, ще знае по - добре, четейки руски форуми?
Като толкова те интересува, ходиш в официален сервиз и питаш/правят.

tahumbata_2 написа: 19.04.2025, 13:02:33 Затова проучвам и сменям при реална нужда, а не профилактично

Не знам какво проучваш, не си Колумб за да проучваш. Има си представителство, в което си имат документи, кое кога как се сменя. Па ти проучваш във форум. А на всичко отгоре се и цупиш.

Някой усеща ли разлика в тежеста на волана при смяна на режимите "спорт" и "нормал"? При мен няма никаква промяна(или поне не я усещам) - до колкото съм запознат в "спорт" волана би трябвало да се налее малко повече и да е по тежък.

Става по-тежък като избереш от режимите спорт или ако го нагласиш в “individual” да е на спорт. Ако просто включиш само през дсг-то спортен режим, тежестта на волана не се променя.