Škoda Форум България

krachunov написа: 14.04.2025, 23:13:44 1. След като от години се занимаваш от години с механика, вероятно при желание ще те вземат в тойота да им обясниш, че магии няма.
2. Понеже простолюдието (и аз в това число) не сме се занимавали с механика и гледаме фактите.
-колата загрява (ДВГ работи), дори и при напълно заредена батерия. Има много причини, но достатъчно километри съм минал на FHEV за да разбера кога и защо включва двигателя.

Магьосника ? КВо става бе? Прочвти какво е нписал Венко.

И да - комбинацията от ТОК + студен ДВГ наистина не е УАУ, до момента в който двигателя вече е позагрял и са изключени ограниченията. Работи двигателя, усеща се увеличена мощност (сравнено с режим само на ток), но просто колата не може да вдигне обороти.

bega4kata написа: 15.04.2025, 10:01:51 Магьосника ? КВо става бе? Прочвти какво е нписал Венко.

механика всичко което прочетох само потвърждава това което аз написах и моите разбирания след почти 100 000 км на хибрид?
За теб освен, че са магии, друго не разбрах. Явно не са те викнали в тойота Та какво ти се вярва или не, каквито и магии да мислиш че са, по - умни хора са го измислили и работи. Та не се напрягай

Аз не се напрягам.
Просто изразих мнение,че за мен би било притеснително да използвам такава хибридна система. Въпреки защитите които ограничават мощността.
Друго си е да нацепиш на макс един двигател ,които работи в момента и е със згрято МАСЛО (не охлаждаща течност-която стана ясно че дори и нея не я показва) на 90+ градуса и СЪВСЕМ друго е да стреснеш заспалия преди 20 км примерно студен относително мотор. И това да се случва на всяко изпреварване. Пак казвам,говорим си,не налагам мнение и не се изказвам заключително и категорично както Маладен ще напише.Казвам само,че за мен, (може би защото имам професионално изкривяване и защото съм тъп) въпреки защитите които слагат,би било притеснително ползването на автомобила. Но аз съм болен мозък. Не ме гледаите мен.

bega4kata написа: 15.04.2025, 10:32:33 Друго си е да нацепиш на макс един двигател ,които работи в момента и е със згрято МАСЛО

Мен пък ме боли г**а какво става с тоя двигател Гаранция имам 10 години - ако стане нещо - да си блъскат те главата в сервиза. А и аз никога не съм карал една кола повече от 6-7 год (макс 80-85к км) - пускам я да я продам и се мятам на следващата.
Но наистина има ограничение докато загрее ДВГ и не ме пуска да правя глупости. Загрее ли обаче, надали толкова бързо изстива ДВГ - при нормално каране извънградско - той постоянно се пали и се спира (ако нямам батерия и карам само в хибриден режим). То просто не му остава време да изстине

прав си,да не ти пука. Това са лично мои терзания
Ще ти постна една снимка после. Закачка
само да запаля трактора (без липсващ цилиндър)

bega4kata написа: 15.04.2025, 10:32:33 за мен би било притеснително да използвам такава хибридна система.

Разбирам че ни си карал ни ще караш, не го мисли. Те тойотата са си го измислили.

SimichOil написа: 15.04.2025, 10:47:41 Загрее ли обаче, надали толкова бързо изстива ДВГ - при нормално каране извънградско - той постоянно се пали и се спира (ако нямам батерия и карам само в хибриден режим). То просто не му остава време да изстине

Не мога да се сетя къде бях чел точно по този въпрос, че са го направили именно да си седи максимално дълго в работна температура. Механиците във форма да ме прощават за лаишкия изказ. Предимно карам отколкото да се притеснявам, за нещо което няма да е мое по времето когато доста по умни МАГьОСНИЦИ са го измислисли, да се счупи.

Стоене(седи) и работна температура са две взаимно изключващи се неща. Нещо като оксиморон. Жив труп.
Магьосниците от Тойота са номер 1.

https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... oyota-rav4
Харесва ми когато новия модел прилича на стария.
Не като Хюндай Сантафе. Новия - нищо общо със стария.
Тигуан също
И.т.н.

bega4kata написа: 15.04.2025, 13:59:41 Стоене(седи) и работна температура са две взаимно изключващи се неща.

Поразпитах по този въпрос.
ДВГ работи и поддържа двигателя в работна температура. С две думи, за 1000км може да се запали и угаси 1000 пъти и да работи през 5-15 секунди. Студена ли е, не гаси двигателя. Много зависи от пътя, дали има спускания, колко е заредена батерия и т.н.
Как точно са го направили, нямам идея.
Предполагам са го предвидили, да си изкара поне гаранцията. После е проблем на собственика

Мда, съвсем ме отказа от тази хибридна технология.
Потвърждава правилото ми. Или електрокар чист или двг.
Но при положение че, хибридоте се продават като топъл хляб....явно аз не съм добе с главата

bega4kata написа: 20.04.2025, 14:12:01 Или електрокар чист или двг.

Аз съм на същото мнение.

bega4kata написа: 20.04.2025, 14:12:01 Мда, съвсем ме отказа от тази хибридна технология.
Потвърждава правилото ми. Или електрокар чист или двг.
Но при положение че, хибридоте се продават като топъл хляб....явно аз не съм добе с главата

И на мен ми беше странно, но имат голям пазар и има защо. Аз не се сещам за бензин 200+кс да прави 4 градско в София. На някои не им харесва ЦВТ(вкл и на мен ми е странно за извънградско), но за градско са си супер хибридите.
Продажбите в световен мащаб го доказват.

Impress_me написа: 20.04.2025, 14:47:15 но за градско са си супер хибридите.

Еми не е ли още по добре чист електромобил тогава.? Няма нужда да го ьареждаш всеки ден най малкото и ползваш привилегиите ьа данъци и паркиране.
Както и да е.

Ето едно пътуване от преди 2 дена. Тръгнах с 100% заредена батерия и пристигнах отново на 100% батерия. През целия път в хибриден режим, а не изцяло на ток. Нарочно не съм гасил колата докато спирахме, защото иначе не мога да изкарам такава справка. Всяко гасене го брои като отделно пътуване . Затова и средната скорост е толкова ниска, заради няколкото спирания.

Извънградско - кошмарен трафик. Постоянно изпреварване или влачене зад колони. Магистрала Тракия - 140-150 км/ч.

Двама възрастни и две деца. Багажника се пръскаше, нямаше място за една джапанка даже повече да събере (благодарности за което към съпругата ).
За пореден път съм впечатлен от колата, има брутално ускорение когато трябва да изпреварвам. eCVT е много удобно, дори и на дълъг път. Не знам какво не му харесвате. Свикне ли му човек се кара много приятно. Нямам идея как е при обикновения хибрид, но при мен е много тихо и изобщо не държи ДВГ във високи обороти. Може да е заради моторите при мен.



И за поляните е голям кеф

Блазе ти че го караш с кеф.
Аз съм още на 1100км.