Škoda Форум България

НЯМА разделяне на тунинговани и ОЕМ. Не се заблуждавайте. ВСЕКИ е добре дошъл.

ТТодоров написа:
Иначе защо не я взе направо 1.8 180кс, ако си усетил че искаш повече от рано

Уместен въпрос

@ Ванката, Емо -

По темата, че ми стана интересно.. (Steinbauer)
Четох им на сайта - монтажът изглежда лесен - описали са кои датчици се разкачат и т.н. така, че модула да стане по средата м/у ECU-то и съотвения хардуер.
Самият модул има ли стойка за закрепване към някой елемент, Сами? Гледах в Тубата клипове - някои ги слагат в куфарчето на акумулатора.
Описано е, че не променят налягания на помпа (при common rail) или турбо, не променят и времената. Единствено добавят към импулса от ECU към инжекторите още време, т.е. повече гориво на едно впръскване и явно следят това да се случва без последици по датчиците. Хубавото е, че е в целия диапазон.
Потенциометърът си казват да се гледа след препоръчителните стойности за святкане на лампи, по-честа регенерация на DPF при дизелите и т.н.
Изглежда читав продукт Steinbauer, а и те се рекламират като изтествали обстойно и качествено каквото изкарват.

Вероломния Кръчмар, защо отпадна МТМ-а в твоят случай, заради добрите успехи с APR на хората във форума или по други причини? Те за жалост не са описали (или аз не намерих) как постигат увеличението. Имаш ли идея?

Ако добавят само гориво (по богата смес), ще е дърво при дизела. Това неминуемо ще води до повече сажди, демек ще ти зачестят регенерациите, ще ти цапа геометрията и ЕГР-а и т.н. Ще върви повече де, това е ясно. Ама е куцо.

Би трябвало да мажат и налягането на турбото, защото номера е да наблъскаш повече смес в оптимално отношение. Нямам наблюдения върху последните кутийки и на двете фирми, ама аз лично не бих си сложил такова, ако магери само горивото. Все си мисля, че за толкова пари, трябва да са се отдалечили от "резисторния" тунинг

Разсъждавам само за печки де, бензиновия тунинг ми е доста мъгляв.

hvp800 написа:

ТТодоров написа:
Иначе защо не я взе направо 1.8 180кс, ако си усетил че искаш повече от рано

Уместен въпрос

Аз на този въпрос съм отговорил на питащия, още на 01.03, ама е забравил.

Темата е за ремап на 1.4TSI все пак.

Поздрави.

Вероломния Кръчмар, питащият намери и се извинява за което

перфектна памет имаш

Вдигат турбото Цецо.
Така са написали общо в сайта, щото повечето се зарибяват от това именно.
На повечето турбини им се такова таковото с ремапа.
Няма как.

Чичо Сами, обърка ме малко..аз говорех за Щайнбауер при дизела. Това, което са написали в сайта и в документа за инсталация е, че не пипат налягането на common rail-a (защото можело да доведе до сериозни проблеми според тях), а само продължителността на подаване на горивото. По схемата като гледам за закачени за няколко места - преди инжекторите, на EGT (exhaust gas temperature) сензор, на BP (?) сензор.

https://www.steinbauer.cc/bg/products/p ... __5rb/crA/
https://www.steinbauer.cc/media/kb/inst ... 35_NEW.pdf

Как вдигат налягането на турбото в тази схема?

Тоше, отвори тема за ремап на дизел бре!

Непипането на налягането на комън-рейла, вероятно имат предвид на горивото. И е нормално там да не пипат. За ЕГТ-то добре е да се следи, за да се предпази турбото от прекомерно висока Т.
И все пак ми е трудно да повярвам, че няма да повишат налягането на турбото

hvp800, 10x. Просто не видях къде е описано, понеже този вид тунинг не са препрограмиране на ECU. Може би недиректно е свързано с нещо друго-кое управлява колко турбото надува, само от отработените газове ли, или и електронно?

PRO, аз уж за Щайнбауер като цяло исках да пиша. На бензина също е подобна схемата и затова реших да не отварям нова тема. Сами спомена за Щайнбауер, разтърсих се да видя как го правят и това общо взето исках да пост-на. Иначе от тунинг на дизел не се интересувам, не ми се отваря тема. Беше по-скоро технически въпроси към пичовете, но понеже бяха обобщени излезе каточели за дизел. Сори.

Налягането на турбото го вдигат, като лъжат екуто за резултата на мапа и мафа. Екуто вижда по ниско от желаното и се стреми да го достигне, а реалното е всъщност по високо от нормалното, т.е набутват повече въздух, без екуто да разбере. Щото ако разбере ще удари лимитера.

Цялата работа е малко натаманенко естествено, но друг начин без да се бара по екуто няма.

Цецо75, , съвпада с моите подозрения,

Аз търся повече детайли за турбинката и на какви барове работи в стоковата си версия...

bondo написа:Аз търся повече детайли за турбинката и на какви барове работи в стоковата си версия...

OEM 1.15bar Peak, 0.5bar at rev limit

Revo Stage 1 1.35bar Peak, under 1.0bar at redline

VCDS
088 - Charge air pressure specified value

Дано съм ти бил полезен