Škoda Форум България

Ами за да е интересно, и заради спорта
Аз при всички случай ще подготвя два мотора, и двата разстъргани за двулитровите бутала, единия ще е 16v , a другия 8v.
И двата мотора ще са абсолютно оборудвани, за по-бърз монтаж, и два компа , за да няма драми за софтуера. Обичам да се презапасявам
А и някой може да види темата, и да се регистрира специално заради нея, както аз направих, когато се регистрирах в този форум. Само тук имаше информация на български за монтажа на турбото от Волво, и как се държи на 1,9 тди

hvp800 написа:регистрира специално

и ко, пролетта нема да дойдеш на камбаните да пием бири ли бре?

Е аз ще дойда и сега , щом е за бира. Даже може да си пия бира и да ви чакам докато дойдете
Ама регистрацията си беше по този повод, даже писах ЛС на a4tech , и на blackpearl , и то от дизел форума, щото не успях да ви открия от първия път

Щом обичаш да се презапасяваш и всичко правиш х2 взимай още едно купе от бора/голф и ще имаш 2 проекта.
Папи явно е видял трудности и е заложил на едц16. То и голф 2 има ПД ама си е с инсталацията...
Тука няма толкова луди тунингисти на тди, че да тръгнат да го играят тоя приключенски филм. То понякога е по-рентабилно да купиш цяла кола с желания мотор и да го направиш от до....или направо ТСИ (както направиха наши бивши ТДИ юзъри) слагаш една кутийка, сръзваш буксичка и колата 500коня.

Тди тунинга си е удачен вариант като здравина и икономия на гориво пък и ги засилват по 340 коня и безбожни Nm без азот. Преди да взема кораба майка бях подготвил проект на бял лист 1.4тди 3цил 200 коня хубаво че са руснаците да го видя това нещо иначе си бях скиптично настроен, за 1.4тди тунинг, но се появи друга кола и така си остана на лист хартия и си остана 112коня доволно си стреля новия собственик.

Аз пък достигнах до извода, че дизела си е за ежедневно каране, само едно ремапче най много, а бензина за тунинг.

Аз съм също на това мнение Сами, бензина е за раздаване на газ тунинг, пък ако е на алкохол още повече радва.

А на газ пък направо сцепва от кеф!!
П.п да се върнем на темата "тунинг на ПД"

Снимки на едно ГТБ2260вк от ауди А5, с което карах за малко...
Трябва някъде да пазя и снимките на ГТБ 1756вк, и ККК бв50, тези турбини ги карах, с тръбен колектор (колена и Т-ки) , и с плетен колектор (еленови рога) . И от двата колектори само проблеми имах.
Снимките са следствие на ЛС с tsonko , и за да е полезна темата, ги качвам тук

Това е ГТБ 1756вк със колектора от тетки и колена. Вижда се от снимките как съм разрязал фланеца между ръновете, защото колектора кривна и изспускаше.
Не успявам да открия снимките на плетения колектор, и ККК турбо, явно много съм им набрал . Така или иначе, не бих препоръчал използването на нито едно от двете.

Понеже времето не е много хубаво и не става за разходки, реших да обиколя накоя и друга морга, и да звънна тук-там.
Резултата е 4 дюзи за 16v, 03G 130 073 G, и отлят изспускателен колектор, пак за 16v.
Малко слагам каруцата пред коня, в смисъл че още нямам глава, ама славата на тези мотори е такава, че само да спомена за 2,0тди, и веднага ми казват цена за главата... или пък че главата е продадена

А тук съм снимал разликата между дюзата за 16 клапана, и дюзата за 8 клапана
Направи ми впечатление, че пружината на 8 клапановата е по-дебела , от тази на 16 клапановата... само да си кажа, не че нещо

Пъзела е сериозен, още малко части и почва нареждането.

Така е Цонко.
Още малко остана и ще почне събирането, да си призная честно, нямам търпение
вече, но ...... ами ще трябва да почакам още малко.
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=313177
Качвам и в тази тема линка, които Цонко качи в другата тема, и даде старт на проекта, от които почти се бях отказал. можете да прочетете, кой още е писал в темата, на 7-ма страница
Да отбележа две неща:
Първото е, че се запознах с Цонко по телефона, и ако видя зор с английския знам, към кого да се обърна.
Второто е, че пратих ЛС на Раян от Дарксайд от горния линк, и учудващо бързо човека, взе че ми отговори.
Според думите му няма да е особено трудно да запали такъв мотор, трудното е софтуера да се преправи, и каза че ще го направи срещу заплащане естествено. Каза да обърна внимание на помпата на хидравликата, и на датчика на разпределителния вал?!? Утре ще го питам пак, макар че за хидравликата горе-долу ми е ясно, но за датчика на разпределителния вал нямам идея какво има предвид.....
И така, нещата продължават да се случват и се надявам да има хепи енд, но всичко по реда си.
Отново благодарности на Цонко за съдействието, ще си намеря ходене до Варна да почерпя, по лятно време ще да е!
Някой модератор ще помогне ли да кача PDF файл, че нещо не ми се получава. PRO ще удариш ли едно рамо, казаха ми, че ТИ си човека.

На лято идвай на събора, голям купон ще бъде