Škoda Форум България

Ще споделя, разбира се. Ще се постарая да бъда обективен. Честно казано, предвид изгледаните клипчета, с най-големи очаквания съм към управлението и шасито (версия "Cup", а не "Trophy"). Иначе, ще бъде с EDC (т.е. автоматични скорости, EDC = efficient dual clutch) и ще ми е любопитно как се отнася към DSG-то. Убеден съм, че откъм ускорение няма да успее да ме впечатли.

От сега да ти кажа,да си знаеш DSG- то е класи над EDC-то.

Вероятно ще карате обикновения RS с 280PS. Ми той умрял ма
EDC доста го плюят също, да. Макар, че новата версия била доста по-добре.
Cup Pack добавя механичен диференциал (предполагам ще е серия при Трофито), Cup окачване (това май са H&R пружини?) и спирачни апарати в червено - 1690 Euro

Зная само, че е с EDC. Дали е Cup или Trophy не съм сигурен, но май е Cup. Нямам информация дали е с Брембо. Аз мислих, че серийно е със. Явно бъркам. Каквото и да е, ще го видя в неделя, живот и здраве! Само едно мога да кажа преди теста - външният вид на колата е много красив по моите разбирания. Допадат ми раздувките, които има. Виждал съм я да се движи пред мен по Цариградско - много мазно седи на пътя.

Не може да им се отрече, че изглежда по-рейс от конкурентите. Изключение може би е Type R, който обаче е малко извънземен.

Доста даже. С тези 3 ауспуха

Това няма Къп пакет, апаратите не виждам да са червени (поне от този ъгъл).

PRO написа: 06.08.2018, 19:37:13 Това няма Къп пакет, апаратите не виждам да са червени (поне от този ъгъл).

Кат са сиви, значи са брембо (виждал съм и червени брембота по снимките). Ти откъде знаеш, че има RS без брембо? Не са ли всичко с брембо? Вариантите май са Спорт и Къп, като при Къп получаваш по-твърдо окачване и mechanical limited-slip diff, and the option of lighter multi-material brakes.

Handy note: the Sport version is orange with regular alloys, Cup is yellow with black alloys.

Will there still be a hardcore Trophy version?
There will, by the end of 2018, with close to 300bhp and the Cup chassis as standard along with a few other minor go-faster tweaks.

PRO написа: 06.08.2018, 15:48:37 Cup Pack добавя механичен диференциал (предполагам ще е серия при Трофито), Cup окачване (това май са H&R пружини?) и спирачни апарати в червено - 1690 Euro

Не съм писал никъде за Брембо, а за цвета им

Какво значение има цветът, тогава да попитам.

Че пакета е Cup и има механичен диф.
Всъщност сега си поиграх повече с конфигуратора на френския и немския сайт. Оказва се, че пакет Къп не е наличен за EDC.

Три неща, преди да споделя впечатления:
1. Аз не шофирах, т.е. всички впечатления са ми от пасажерската седалка и ще разкажа как усещах колата от тази ми позиция. Човекът ми предложи да карам, но отказах. Все пак му е дадена НА НЕГО и на голямо доверие. Знаете, винаги някой, точен като Ролекс, може да те нацели като VRS Кодиак
2. Не преувеличавам за нищо написано.
3. Колата е версия "Sport" с 280 коня, със серийно завиващи задни колела, автомат EDC), спирачки Brembo (серийно!) 355mm отпред срещу 350мм при Хонда Тайп Ер. След това идват Cup (по-твърдо) и Trophy, като Трофито е 300 коня и окачването си е за писта, но има и още по-спортна генерация (на Рено си е, а не както по-рано на Акрапович).

Впечатления.
1. Екстериор - за мен това е най-красивият хот хеч. Откъдето минавахме, всички я запат.



2. Интериор - меко табло горе, но надолу си е твърдичко, по вратите също - горе меко, долу твърдо. Иначе голям дисплей, музика Босе (изобщо не я включихме), стоковите седалки (не легени за 4000лв доплащане). Седалките са дълбоки с големи странични опори и опори за краката, но са и много комфортни! Уви, има и евтин плат с карбонов ефект тук-там...например подлакътника. Това не ми хареса най-много.
3. Ходова част - със заводски 19ски вози много стегнато, достатъчно като за street racing и яко ръчканье. За писта си има Cup/Trophy. Не ми беше некомфортно, но пречупено през призмата, че сме излязли да й стопим лагерите от ръчка. В ежедневието май не искам толкова спортно окачване лично аз. Но бих го преглътнал с едни 18ски! Не ми се мисли за по-стегнатите версии. В завои седи залепена въпреки цялата раздадена газ. При резки маневри няма драма - не мърда. Иначе беше с Бриджстоунки. Странно, очаквах френска кола да е с Мишлен...
4. Управление - диреткен волан. Мръдва милиметър, мръдва и колата. На комфорт се притъпява.
5. Генерация - попз енд бенгз, бейби! 3-4 различни звука се долавят и е много забавно. Припръцква при смените, като на VRS 230 preface на Светльо. Има и звуков генератор, подобно на ВРС.
6. Двигател/Вървеж - голяма хала е до 185-190км.ч. От там нагоре...е, не е мъка, но сякаш всеки фен на хот хеч и като цяло на по-спортните коли очаква да опъне с лекота до 230, може би 240, 250, което при Меган RS не се случва. След 190 се задъхва. Долу ще видите на двете клипчета с ускоренията за какво иде реч, но да не забравяме, че сме двама, като аз съм 92кг. Но пак казвам - двигателят е доста жив!
7. Автоматична ск.кутия EDC - бързо сменя. На Sport сменя малко след като започне да тъпче, докато аз винаги бих сменил предавка една идея по-рано (с перата няма грижи да си сменя, разбира се). На Race държи още повече, не зная защо...
8. Разход - карахме 1 час и 30 минути със заварен педал на газта, постоянно лаунчове, доускорявния и т.н. - 13.5л/100 среден разход.

Дали бих си я купил? Не зная, трябва да помисля. На 100% бих, ако беше 300-320 коня. За 56000 лева е ръчката, за 60000лева е с автомата. Дали бих си купил Стингър? Hell yeah! Every day!

Клипчета:
0-197км.ч (имаше кола отпред)


0-213км.ч.


Малко гърмежи:

Много станаха линковете в горния пост. Та - на задния ред няма много място за краката на пасажерите. Багажник - среден за класа.

за ревюто.. това си е кола за фенове, цвета и визията е мега...различена и индивидуална / не като при голф например.. почти 1:1 със сериен модел е R.../
Това рено е мечта да си на 21 и да караш с нея гаджето на диско