Škoda Форум България

А как стои същия въпрос с клаасическите автоматични кутии с хидротрансформатори? Някой знае ли дали би им навредило?

Що се дерзаете и занимавате с глупости
Автомата има 3 основни позиции P,R,D.
N е да можеш да я дърпаш при авария.

Цялата работа заради мен...
Нямах си работа и попитах да знам дали е позволено...и туй то.
Впоследствие темата се доразви и задълбочи.
Ако искате да я видоизменим в нещо друго...
Промерно в " С чужди жени и дсг-и" !!!...Кое е позволено !?

За моженето може. Колко е полезно за кутията, едва ли някой тук може да каже. За едни коли с ръчна кутия е противопоказно да се карат на изключена скорост, защото има дупки в зъбните колела с които се охлаждат. И се карат само с моторна масло, нищо друго.
Автомат не се дърпа. На носилката, и в сервиз.
Аз лично, викам си пътна помощ, и заминава да чака ред.

В единия случай щадиш фрикционни дискове в другия синхронизатори и т. н
Щом е възможно е и позволено , но от гледна точка безопасност не стоят така нещата...

Абе, тея фрикционни дискове, нормално зацепени или отцепени са ? Искам да хвана логиката на тоз вид.
Ако вземем един нормален съединител той е нормално зацепен. В момент на превлючване се натиска и се разцепва . Винаги е подпружинен и сцеплява.
При тези ламелните ( мокрите) как стоят нещата?
Дали не са нормално отцепени и някой соленоид да притиска или напротив !??
Нека някой Вещ да обясни !!!!

димон написа: 26.10.2025, 17:47:04 Нямах си работа и попитах да знам дали е позволено...и туй то.

С това се изчерпва темата.