Škoda Форум България

Много ми е любопитно за хората който имат пера, колко често ги използват. Аз колите който съм карал с пера освен веднъж да видя как работят повече не съм ги и докосвал. А така уголемени даже си мисля, че ще ми и пречят. Това което казва Сами си ми звучи точно като чист кикдаун.

Архимандрит Дионисий написа: 14.01.2025, 10:48:42 точно като чист кикдаун.

не се дава пълна газ

Архимандрит Дионисий написа: 14.01.2025, 10:48:42 колко често ги използват

Аз лично започнах да ги използвам доста по-често и не просто от мерак, а защото като са по-дълги е по-лесно да се борави с тях особено по завои. Единствения минус, който съм забелязал досега е,че тъй като досега съм използвал ACC-то един два пъти и не съм ги научил "движенията" включване / паузиране и т.н. и перата малко блокира самото лостче на ACC-то и трябва малко да се кривя да видя кое как беше. Не че го ползвам кой знае колко, но преди месец реших да си припомня да видя и тогава го забелязах.

bega4kata написа: 14.01.2025, 10:52:30 Архимандрит Дионисий написа: 14.01.2025, 10:48:42
точно като чист кикдаун.
не се дава пълна газ

Да правеикиго от кутията не даваш газ, но тогава набивайки от 7 на 3та. без да си дал газ ще забие предницата рязко и си е предпоставка за проблем в 99% от хората който просто си карат колите. За 1% състезатели можеби ще е ОК. Това за мен има смисъл в спортни коли, за нашите е напълно ненужно.
Сега се замислих и за тези големи пера, че в състезателните автомобили сякаш са на конзолата и не се въртят с волана и там има смисъл да са големи перата за да може в завой за има достъп. Доколкото се сещам при нанашите коли перата са на волана и достъп има винаги.

Не забива,газта се адаптира. Измислено е. Много е удобно.
Как го измисли че ще забива?

Архимандрит Дионисий написа: 14.01.2025, 10:48:42 колко често ги използват

Обичам да покарвам на Калояново 2-3 пъти в годината. За там са много полезни, иначе в завой не мога да сменя предавка.

Отделно често карам София - Годеч (над 30-40 пъти в годината) и вечно бързам. Знам пътя на 100% и съответно точно къде на коя предавка да съм. Та затова и ги ползвам най-вече.

Ето сега ми се изясни. Благодаря.

bega4kata написа: 13.01.2025, 23:55:21 Купрата има ли тази функция?
Примерно караш с 90 зад камион на нормал и колата е на 7-ма примерно. И преди да изпревариш задържаш лявото перо на волана и колата превключва на оптималната за максимум представяне според скороста предавка. Примерно от 7-ма на 3-та.
При Шкодите я няма тази супер удобна функция.

При Октавия 4, когато натиснеш и задържиш лявото перо, превключва на максимално ниска предавка, така че оборотите да станат около 6000 (на бензиновите). Това е стандартна функция, описана е в Ръководството за потребителя. Целта на тази функция е за "моторна спирачка", а не за максимум представяне при ускорение след това.

Архимандрит Дионисий написа: 14.01.2025, 10:48:42 Много ми е любопитно за хората който имат пера, колко често ги използват.

Аз точно поради горната функция рядко ги ползвам, тъй като понякога при спукане по нанадолнище искам да сваля една-две предавки за моторна спирачка, но без да искам задържам лявото перо (а то много малко му трябва, за да реши, че е задържано) и кутията сваля до най-ниската възможна предавка, двигателят изревава и скача на максимални обороти и аз се изненадвам и ошашавям в първата секунда, че става нещо нередно. И тъй като цял живот преди това съм карал с ръчна кутия, се паникьосвам сякаш на ръчната кутия при максимални обороти съм превключил погрешка на по-ниска вместо на по-висока предавка и съм отишъл далеч в червената зона. Естествено, при DSG няма такъв проблем, но аз се ошашавям в първия момент.

Това за моторната спирачка е интересно, така е по-логично.
За използването на перата добра обратна връзка.

Аз съм гледал клипове за мб и го видях това. И съм пробвал на Октавия не работи,питах дали при Купрата са се сетили.
Ако е дизел примерно държи около 2500
Пти бензин около 4000 .Това са ми примерни обороти, зависи от скоростта и характеристиките на мотора.

Единствено за моторна спирачка ползвам перата при спускане. Във всички други условия, автоматика е за това, да е автоматично всичко и не намирам никакво друго приложение. При изпреварване натискам нормално, при наложащо по бързо изпреварване натискам до кик и си изпреварвам.
Рядко ми се случва, при дълго плавно спускане (50 км дължина), слагам на неутрална.

Аз си карам на пера балканско, защото спирам и на спирачка и на скорост и ми е много удобно. Много бързо се случват нещата. Зависи от стила на шофиране, просто 2ра и 3а много бързо ги цеди и после на спиране от 4та към 3та и 2ра спирам и с перата и да е в оборот за самия завой и след завоя

SilverBullet написа: 14.01.2025, 21:13:15 Аз си карам на пера балканско, защото спирам и на спирачка и на скорост и ми е много удобно. Много бързо се случват нещата. Зависи от стила на шофиране, просто 2ра и 3а много бързо ги цеди и после на спиране от 4та към 3та и 2ра спирам и с перата и да е в оборот за самия завой и след завоя

Умно, но малко не е за всеки шофЕр

Архимандрит Дионисий написа: 14.01.2025, 11:00:19
Сега се замислих и за тези големи пера, че в състезателните автомобили сякаш са на конзолата и не се въртят с волана и там има смисъл да са големи перата за да може в завой за има достъп.

Във Формула 1 са на волана, ясно се вижда от онборд камерата зад волана, как влиза/излиза от завоя и сменя предавките, то и по звука личи, че качва/сваля предавките.

zakov 1 написа: 15.01.2025, 11:20:19 Във Формула 1 са на волана, ясно се вижда от онборд камерата зад волана, как влиза/излиза от завоя и сменя предавките, то и по звука личи, че качва/сваля предавките.

Във Формула 1 е така, ама тя не ни е база за сравнение. Под спортни автомобили имах предвид тези който се продават за масова употреба.