Škoda Форум България

La Furia Roja написа:Нещо в последно време на клипчета го обръщаме.
Последно качваха май как РСката Стейдж 3 пада от Голфа Р Стейдж 2.
Това няма как да стане след като и самите Рево дават,че РСката става с 20 коня отгоре.
Приятно гледане. С по малко ,ама си го бие

Ако гонката продължи,доста ще замине още Октавията.
Според мен доста си го бие.Категорично.

bega4kata написа: Мадже,нашия е ОЕМ тунинг,лесен и не толкова професионален като твоя.Ама нашите са ежедневки.Аз с нея ходя на екскурзийки,разходки и да пазаря в мола и кауфланд

Тогава къде ми се пънеш с таз пазарна количка....

Не се пъна.
Кротувам си.
Особено пък сега какъв съм кротък.
Утре ще ти звънна по нашия въпрос.

masterOne написа:Значи Ванка, щом горният клип е достоверен и октавията е 20 кс отгоре, съгласи се че и този е достоверен:

Ами тези гонки,които си копнал Мадже не са много чисти,но се вижда,че колите са почти равни с лек превес на Шкодата. 300к.с. за Голфу срещу 310-115к.с. за РСКтата
Ако обаче продължат нагоре РСката ще замине с 2-3 коли.

masterOne написа:Ванка аз говоря за истински тунинг, не за ОEM тунинг

Ами то и Турбините са ОЕМ и по тази логика целият проект е ОЕМ .

То истинскиТунинг може да се нарече и на Купе от Голф 2 Трилитров двигател 550к.с. да забиеш с прераработка на предния мост и гумите да излязат с по 1 метър извън калниците.

При нас нещата трябва да са хем Тунинговани,хем колите да са ежедневки.
Ние просто ги подобряваме в заводските норми на ВАГ групата за 2.0 ТСИ двигател.
Нормално е доста неща от хардуера да са си ОЕМ като Турбини и Кулери.
Аз до колкото разбрах Кулер винаги може да се смени без значение вече направения ремап.Ако нещо не достига от Голфу Кулеру ще го менкаме,ама аз до макс искам заводски неща да имам по колата.

Пошегувах се Повярвай ми ако имаше стейджове за моята, нямаше да се замисля. От друга страна пък имам свобода да избирам десетки конфигурации, а резултата зависи само от финансовите възможности

masterOne написа:Пошегувах се Повярвай ми ако имаше стейджове за моята, нямаше да се замисля. От друга страна пък имам свобода да избирам десетки конфигурации, а резултата зависи само от финансовите възможности

E, чА пА десетки... имаш три варианта на кръС и толкоз

Това със стейджването винаги е пораждало смут в мен... Някой като ми каже, че е стейдж 3 и аз остреща давам заето нищо не означава... При мен като нещата се наричат стейдж 3 мога да съм 260 на двигател, мога да съм и 450 к.с. на гуми.

Иначе за ежедневките и тунинга - и аз в началото си мислех - може, може... В последтвие правената кола започна все повече да стои на сянка, а за ежедневката пада сериозен вътрешен спор дали дори да правя ъпгрейда на спирачките, за чип да не говорим...

Стар неписан тунинг закон гласи: "Не пипай ежедневката!"

Последното изречение ми хареса.
И е 100% вярно при мен

vermeer написа:
Стар неписан тунинг закон гласи: "Не пипай ежедневката!"

Абе стейджовете са хубаво нещо! Хората са ти направили конфигурацията, дали са ти резултатите, всичко е болт/он, тествали са ги многократно и т.н. Но в онази другата част на Европа трябва да имаш сертификати, TUF и т.н. иначе те спират от движение на момента. Тук все още имаме неограничени въможности за творчество


п.п.
Емо, преместете спама в другата тема

Един от малкото плюсове за живееш в Бг.

masterOne написа:Емо, преместете спама в другата тема

Оставете коментарите. Не пречи.

Като завършим колите ще си направя нова тема. Без оня бял кашон на Мильо
Само снимки и изброяване на тунинг нещата.
В нея няма да може да се коментира.

Тази тук да можем да си пишем и да се майтапим.

La Furia Roja написа: Като завършим колите ще си направя нова тема. Без оня бял кашон на Мильо

Ша ма скъсате от смях!



Днес имах работа в Овърдрайв и понеже те са представители на APR за България, реших да питам какви са изискванията за stage3 на вашите пластмасарки! Та нещата са следните:


- Турбо от Golf 7R
- Даунпайп + катализатор APR - 1100 Евро /казаха ми че техните катализатори и HJS са еднакви/
- Кулер APR - 1130 Евро /бил доста по-голям и го препоръчват/
- Интейк APR, карбонов бил - 650 Евро /за stage3 дава разлика към 10 кс/
- Софтуер stage3 + инсталиране и дино измервания - 1300 Евро

При тези условия дават резултат - 380 кс

Всъщност софтуера за stage3 е един и няма значение с каква генерация, кулер и интейк сте. Те може да бъдат надградени и след това, но до тогава няма да имате максималните постигнати резултати.

Казаха, че дюзи и горивна помпа НЕ са необходими.


Ши ва пръсна!

Ясна е работата!

masterOne написа: - Интейк APR, карбонов бил - 650 Евро /за stage3 дава разлика към 10 кс.

Това са пълни глупости, те тия интейкове техните от "карбон" - carbonio и т.н. от 10 г. прокламират колко са добри. Пълен шит са, но с добър маркетинг. Отделно има мнения (не мои), че карбона е лош топлоизолатор. Така или иначе по-добро от сток кутията според мен няма, това е и масовото мнение. Спестете си парите за нещо наистина смислено.

За другите елементи - ОК.

Виж за филтрите ще падне дискусия. Аз избирам едрата хартия. Неща да видя повече ни панели, ни пени нищо на което пръскаш с нещо мазно...

Що ми се струва, че ако направиш поръчка за частите за стейдж 3, софта трябваше да е безплатен?