Škoda Форум България

brother написа: 03.05.2023, 15:07:20 Аз съм със същия двигател на 120к и от ЕТ ми казаха че ангренажен ремък се сменял на 150к без значение годините. Нищо не са ми казвали за смяна на ремъци и ролки. От твоите наблюдения излиза че всичко си е било наред, така ли?

Изглеждаха добре визолно, но не мога да кажа колко още са можели да изкарат. Тези компоненти се сменят на години или пробег. Ако колата е извън гаранция ЕураТек слабо ги вълнува кога ще ги смениш. Мене така ме посъветваха и от там и други места и прецених да ги сменя. По добре ремъци отколкото бутала и клапани.

Моята О3 1.4 ТСИ мина вече 8 години и 120к км и се замислих за въпроса с ремъците. Говорих с приемчика в ЕТ Дружба и той ми каза, че ангренажа няма интервал на смяна упоменат в документацията им. Гледам в briskoda пък, че тамошните дилъри сменят на 5 години или 120к мили. Предписанието на шкода е, че ангренажа ще изкара живота на двигателя, но нещо съм скептичен към разнородната информация. Той ако даде фира, вярно ще е последния на тоя двигател Един колега пък звъннал в ЕТ и другия приемчик му казал, че препоръчва да се смени като колата е на повечко години (в случая 9).
Аз в карайна сметка реших да поглезя моята и да я вкарам в бокса за смяна на пистовия и ангренажния превантивно.

Няма упоменат интервал за смяна,защото те гледат до удължения гаранционен период.
Всичко гумено което е натоварено и отговорно е хубаво да се сменя след 5-6-7г. Старее гумата. На кутията на ангренажен ремък като си закупиш ,Континентал примерно, пише 5г.гаранция. От там нататък,не гарарантират.

Това което колегата по-горе е обяснил е най-правилното решение.
Защото когато се скъса ремъка пак си купуваш ремък ама и части за двигателя обикновено китайски.
Щото оригиналните са колкото колата.
Ремъка старее и това,че на някой му изкарал промерно 10г по никакъв повод не гарантира, че всички ще изкарат толко.
Доставчици различни качество различно итн.
Сега става интересно.
Няма заводски предписан интервал за облужване на този възел.
Нито по време нито по километри.
То обаче нама о за много други неща.
На пример цедката на халдекса или маслото на DQ200.
Или ремъка на маслената помпа.
Идеята е,че производителя продава почти не обслужваем продукт който ако стане така,че да се скапе тотално малко след гаранцията е най-добре.
И да ви се поискат пари колкото за нова кола за ремонта на старата.
А да в същност има шорт блок за около 12000лв.
По предписание трябва да се провери за натегнатост на 240000км.
И да се донатегне ако се е охлабил.
Но няма предписание кога се сменя.
Днес натягане утре натягане и зъбите падат с тях и други работи.
Ако сервиза следва процедурата трябва само да го проверява.
Ако сервиза каже,че трябва да се смени и примерно собственика на автомобила поиска сервиза да обоснове с технически факти защо ще го сменя става сложно защото няма технически или визуален параметър на който сервиза да стъпи и да каже,че ето за това го сменя.
Идеята на тези а и като цяло на автомобилостроенето в момента е да изкарат 8-10 години и след това рециклиране.
С две думи търговска практика.

Слагам край на темата. Колата си търси нов собственик. Мога да изкажа само позитивни неща за времето от както сме заедно. И грам не съм съжалявал за направения избор. А сега ще трябва да сменям раздела. Но горивото остава правилното 2.0TSI 190к.с.

Честито!

Браво

Супер, !

Ай, честито L&K!
Безаварийно да служи!
Чакаме инфо и кадри

Честита придобивка, чакаме тема!

Браво за новата придобивка! С голям кеф да си я караш, както "Шоколадка".

Честит параход! Само бензин да сипваш!

Честито! Само усмивки и положителни емоции с колицата!

Честито!

Честито.