Škoda Форум България

Освен това, главата, системата за охлаждане, буталата, дюзи... и т.н. всичко, всичко е различно. Само блока е от серията
Много хай тех мотор бил.

Хай-тек мотор, изисква хай-тек сервиз и софтуер и части. Единият е 173KW, другия 190 HP ...
Засега ще си остана с 190 HP, като може да го засиля с някой STAGE 1.

Не знам колко е хай-тек, но преди 2 дена беше спрял един Кодиак РС на хлебарницата и докато чаках отвън понеже се влиза само по двама, човека тръгна. Еми мотора си трака повече от нормалния 2.0 тди, явно пауъра изисква жертви, и имаше някакъв саунд генератор или клапа не знам, но ревът който издава е страхотен, подобно на старите аудита 313 тди.

Не би трябвало да трака повече, защото е по-разреден. Тоест по-ниска степен на сгъстяване.
Иначе не е кой знае каква стрела... Но е достатъчно подвижен за леко изпреварване.
То и 190 ката бива в Кодияка. Сега вече 200 ще е... Бива. 190-ката е много по-масов и ремонтопригоден. Би-тди си е и ще си остане екзотика в сравнение с нормалните 150 и 190-200.

bega4kata написа: 27.06.2020, 23:19:02 с 1 ремап или Щайнбауер

А при 190 к.с. какво би се очаквало и има ли смисъл от това?

Има смисъл от стейдж 1. От както ремапнах Галфоня, няма такъв кеф. Колата върви с една лекота, разхода е твърдо надолу ако я карам нормално.
Да събера малко смелост, и ще засиля и Супърба. Рево го дават: from 217ps to 238ps + from 345NM to 380NM.
Единственото което ме спира засега е ДСГ-то. Все още прочувам дали и то трябва да се "засилва".

Ме4о Коди написа: 28.06.2020, 19:17:06

bega4kata написа: 27.06.2020, 23:19:02 с 1 ремап или Щайнбауер

А при 190 к.с. какво би се очаквало и има ли смисъл от това?

Докарай ми я и ще видиш