Octavia 4 - избор на двигател: Plug-in hybrid - TSI iV, Mild Hybrid - EVO e-TEC, CNG - G-TEC, TSI, TDI

[димон]

То по тая логика за притесняване, бензиновите двигатели не са ли също носители на риск с този 48 волтов алтернатор, двигател или стартер , акумулатор под седалката......Със своето непрекъснато гасене и палене и с преместването на разни джаджи за да спре два цилиндъра или 4 клапана...
Моя старт стоп е изключен и не го ползвам , веднъж я чаках в гаража 5 мин да регенерира и това беше. Ад блу-то при покупката от магазина показваше , че имам за 3000 км , сега показва, че имам за 5000 . мин 2,5 макс 7,5 л . Не съм сипвал още.

[FaKeR]

Чист бензин има само един акумулатор и по-сложен стартер (какъвто вероятно е и при TDI, но по-нисък ампераж). Трилициндровият бензин няма ACT, както и по-големите от 1.5 (поправете ме ако греша).
При меките и плъг ин хибридите е по-сложно с батериите, да.

[gencho01]

както и по-големите от 1.5

Първо да уточня, че съдя по О4 префейс
1.5 дали има или няма АСТ лично аз мисля, че е от нивото на оборудване. Карал съм О4 Бизнес 1.5, 6М и притежавам О4 Едишън 1.5, 6М. На Бизнеса не съм видял индикация на таблото и по нищо не усетих активиране, спрямо Единшъна кога се включва ACT-a. След като се активира се усеща една финна вибрация от мотора на 4-та скорост при 50км/ч и съответно има индикация на таблото (ECO), другия признак, че е активна е като се натисне леко по-рязко газта, се усеща леко лашване при активирането на средните два цилиндъра.

[GSH]

Първо да уточня, че съдя по О4 префейс
1.5 дали има или няма АСТ лично аз мисля, че е от нивото на оборудване. Карал съм О4 Бизнес 1.5, 6М и притежавам О4 Едишън 1.5, 6М. На Бизнеса не съм видял индикация на таблото и по нищо не усетих активиране, спрямо Единшъна кога се включва ACT-a. След като се активира се усеща една финна вибрация от мотора на 4-та скорост при 50км/ч и съответно има индикация на таблото (ECO), другия признак, че е активна е като се натисне леко по-рязко газта, се усеща леко лашване при активирането на средните два цилиндъра.

Aз карам предифейсов бизнес 1.5 6М и имам АЦТ, не мисля че е от нивото на оборудване

[kolyo b8]

1.5 дали има или няма АСТ лично аз мисля, че е от нивото на оборудване. Карал съм О4 Бизнес 1.5, 6М и притежавам О4 Едишън 1.5, 6М. На Бизнеса не съм видял индикация на таблото и по нищо не усетих активиране, спрямо Единшъна кога се включва ACT-a. След като се активира се усеща една финна вибрация от мотора на 4-та скорост при 50км/ч и съответно има индикация на таблото (ECO)

ACT го има само на двигателите 1.5 TSI EVO1(DACA и DADA) и на EVO2 (DXDB). Не зависи от нивото на оборудване.
На EVO1 не знам дали има индикация и дали се усеща преминаването от 2 на 4 и от 4 на 2 цилиндъра, но в EVO 2 превключването не се усеща по никакъв начин. Има "косвена" индикация - когато в средната част на кокпита е избран за визуализация моментен разход. При отпускане педала на газтта изписва "движение на два цилиндъра". Индикация ЕКО май е при EVO1 моторите.

[димон]

Не казвам, че се усеща...просто би могло да Изпращи, да се Счупи този разпределителен вал от преместванията на джунджуриите покрай него.
...imho - предпочетох дизела с един недостатък ДПФ, пред бензин с повече галимации и нафарфорвания...а, и повече нютони по метри потопени в мокри съединители...

[nedra]

При мен 1.5 TSI има АСТ и ако не изпише "движение на два цилиндъра" по нищо не се разбира нито кога се активира, нито кога се дезактивира. Ако не е избран моментен разход на кокпита тогава ми светва само иконка “еко“.

[димон]

nedra, ,
Имах друго предвид...не дали усещаш нещото,
а над какво нещо седиш....
Понеже сте явно от младото поколение ( с телефоните) ...( Без лошо , не сте си сменявали сами накладки и съединител) нямате поглед върху сложността на това което сте си купили и карате...
...с най - добри намерения го казвам и пожелания за безаварийни ..!!!

[JAY]

ACT го има само на двигателите 1.5 TSI EVO1(DACA и DADA) и на EVO2 (DXDB).

Не е точно така. На О3 FL с код DPCA го имах.

На EVO1 не знам дали има индикация и дали се усеща преминаването от 2 на 4 и от 4 на 2 цилиндъра

Има, да. Усеща се според ситуацията, в която се случва. Но по-често е едно леко потрепване на двигателят.

Сега на О4 FL като че ли е още по-неусетно. Ако си пусна моментния разход в левия кръг на дигиталното табло пак има индикация - пише 2 цил. нещо си.

[nik0lay]

За 160к км на при-фейс 1.5 mhev нищо не се счупи, без да изключа нито 1 път старт-стоп, круйзвах си постоянно - според пътя, на 2-4 цилиндъра никога не ми е пречило (усеща се кога минава на 4 с едно лашкане/почукване) и даже си сменях маслото на 30к км.

Вече на 300-400к, може и да се счупи, но колко от вас са карали по толкова км на 1 автомобил?

[ivo_67]

1.5 Mhev не беше ли по цикъл на Милър/ Аткинсън? Т.е. не изключва цилиндри, а променя времената на отваряне и затваряне на клапаните плюс турбо с променлива геометрия.

[Taratajki]

И отново безсмислени разговори В днешно време дизел-бензин е само въпрос на избор. И двете технологии са толкова напреднали, че в нов автомобил може и да не намериш разлика между двете. Но понеже сме бедни хора все още мислим, как нещото ще дойде при нас в Дупница
А то идва при нас със изчерпан ресурс, без значение от технология/гориво. Така че, и в този аспект е все тая на какво ще се наденеш когато ресурса му е свършил. За нови коли е абсолютно без значение какво избираш. Стига, разбира се, да не е нещо, което си е мърртвородено още на чертеж. Като 2.0 тди 115 коня в Октавия 4, 1.8 тси на Октавия 2, 2.0 тди 184 коня... Проучване в такъв аспект си заслужава, но само преди покупката. След това....гориво и pedal to the metal

[JAY]

1.5 Mhev не беше ли по цикъл на Милър/ Аткинсън? Т.е. не изключва цилиндри, а променя времената на отваряне и затваряне на клапаните плюс турбо с променлива геометрия.

С АСТ технология е и гаси 2 от 4-те цилиндъра при нужда.

https://www.skoda-storyboard.com/en/pre ... d-options/

[Моника]

Здравейте, обръщам се към вас, тъй като съм в дилема за закупуване на нов автомобил. Нов член на форума съм, и е възможно да са задавали подобен въпрос 40 пъти - ако е така, моля да ме извините. Тъй като тук сте експерти, реших да потърся мнение за 2 двигателя на Шкода Октавия, към които съм се насочила, но не мога да се спра на конкретен: бензин 2.0 TSI, 190 PS, DSG 4x4 или Plug-In Hybrid, 1.4 TSI iV, 204 PS, DSG. Първият ще го взимам нов на лизинг, а Plug-In Hybrid-a ще е внос от Германия.
Благодаря ви!

[DonSkoda]

2.0 TSI, 204 PS, DSG 4x4 - аз друго не бих погледнал на тази платформа