Škoda Форум България

Минах и аз през сервиза на Самуил. Сменени бяха съединителя комплект, почистване на ЕГР и колектори и премахване на ЕГР, мигачите на огледалата. След смяната на съединителя имам чувството че колата утихна при голяма скорост. Скоростите включваха много лесно. Преди все внимавах да не включвам резко че приръпваха. В последствие се оказа че за смяна са и предните дискове. Много благодаря на Васко, че видя че ми е пробит един гофриран маркуч след въздушния филтър. Кой знае колко време е карал така. Сами се засмя и каза че перката на турбото е малко изшлайфана от песъка, надявам се да няма проблеми. Сами ми съдейства и за закупване на радиатор на климатика, който заради многото удари с камъчета е сериозно увреден отпред. Tампоните на носачите бяха сменени с плътните и сега е много по добре. Преди при потегляне колелата тръгваха преди колата и обратното при спиране.
Само за едно съжалявам че не си поисках лепенката на Гюнтер сервиз.

Забравих да напиша, че съм възхитен от темпото с което работят момчетата. Такова нещо не съм срещал досега в нито един сервиз.

П.С. Сами, радиатора на климатика май ще си остане да го сменяш другото лято, след като ми казаха да оставя колата и че ще го сменят 2 дена.

И от мен похвала!
Както знаете, на дизела не му ли смениш турбо и съединител, весе е едно да не се схраниш!
Та тези две неща вече са ОК, благодарение на професионализма, бързата работа, точни познания и много опит..... дрън дрън.
Пичовете са най-големите. Те си знаят де
Та ето и каво се оказа още за правене, сед което колата е различна! Износен разпределителен вал, лагери и повдигачи. Е наясно сте, че всичко е наред вече!
Мога само да кажа Благодаря!

п.с. Една папарашка снимка, но никой да не знае

Искам да благодаря на Сами и бат Васка. Отново брилятна реакция за малко братовчедски автомобили.... Пасатче с турбо/ЕГР проблем и едно спретнато Сеатче нововнос (както е модерно).

Благодаря, Сами. Гледам само ВАГ-ове да ти пращам, ама ако знаеш как имам една дърта Ц-тка - откога ти я глася, ама все се въздържам.

На отиване, като стъпих на варненската магистрала, леко понатиснах голфчето, до 230-40 , за секунди, след това - нулева. Като наближих 140 - 6та и рисет на темпомата. След малко ми светна лампата за ниво на антифриза. И на Октавията ми се е случвало, 2-3 пъти за 10 г. и не се притесних, а и вчера говорих със Самуил и той каза, че след 20к е нормално да спадне малко нивото.
Преди малко, кой ме би по главата, реших все пак да погледна казанчето и ми направи впечатление, че антифриза е на 2 см под минимума. Усетих така една леееека паника и колкото и да ми беше неудобно, пак звъннах на Сами.
Въпреки че е в отпуска, въпреки че точно в тоя момент изпълняваше важни бащински задължения, Сами веднага ми обърна внимание и ми даде готов приготвен р-р антифриз!
Като отворих пак капака - след каране на колата - нивото беше мааалко над минимума Долях 50-100 мл.

Самуиле - огромно благодаря!

Поредния с" лонг лайф" интервал.
От чисто нова първи собственик на 150 000 с Кастрол само ,само в Автотред.

Това е като от филм на ужасите... Какъв двигател е това? Прилича ми на дизел 1,9 или 2,0 с един разпределителен вал?

Пасат6 2.0 тди 8 v.140дпф.

Баси панаира
А с какви симптоми дойде?

"Поредния с" лонг лайф" интервал." - какво означава това ,били ми обяснил.Забравил съм

Сефте...

micyri написа:"Поредния с" лонг лайф" интервал." - какво означава това ,били ми обяснил.Забравил съм

Вероятно абсурдните смени на масла на 30+к км.
Ужас!

Да се присъединя и аз към похвалите към Gunter Service!

Мина гаранцията на Skoda Yeti 4x4 TDI 110 p.s и реших да добавя малко пъргавина на колата

Уговорихме ден и час и в уреченото време предадаох Yetito в ръцете на Самуил. Само няколко часа по късно не можех да позная колата си - ускоряваше дори и на 6-та предавка, изчезна онази тромавост при натискане на газта. Вече не се налага да връщам на по-малка предавка при изпреварване. Абе ГОЛЯМ КЕФ. По едно време на връщане от Варна по магистралата карах само в лявата лента



Всички казваха, че "няма да позная" колата си - така е.

Благодаря!



п.с - за съжаление съм загубил снимките от спретнатият и подреден сервиз ;(

micyri написа:"Поредния с" лонг лайф" интервал."

И по-зле ще става.
Доста от новите автомобили,не само Шкода се карат от технически неграмотни собственици,млади меринджеи и т.н.
Кефят се,че са фАнали Бога за шлифера като сменят масло на 30000км.Демек пестят пари.
Лошото е,че тия дараци ще излязат на вторичния пазар на 150000км и "новият" собственик ще вика-"А Баце,кво стана?"

zzankov написа:се карат от технически неграмотни собственици,млади меринджеи и т.н.

Не е нужно човек да е технически грамотен (аз не съм), стига да си средно интелигентен, за да събереш 2 и 2 и да се сетиш, че тая работа с удължените интервали няма как да е добре за двигателя в дългосрочен план.