Škoda Форум България

Škoda 130LRh написа:Може да е лагера на кол. вал , във който влиза амбреажната ос

Ванко,тоз лагер се върти само когато съединителя е натиснат.При мен се получава друго...

Škoda 130LRh написа:Може да е лагера на кол. вал , във който влиза амбреажната ос

Точно! Чува се на полусъединител. Тогава се натоварва лагера.

joro120L написа:
Точно! Чува се на полусъединител. Тогава се натоварва лагера.

Не знаех!
Възможно е ,наистина.

Деско, имах същата случка. Ново лагерче. Ама матора долу.

Аз отдавна му се каня да го извадя и да го поизчистя и ревизирам основно.
Може би тази пролет ще се наканя,пък и да огледам и сменя съединителя.
Днес я покарах още малко-спря съвсем да подсвирква.

Лагера блокира и опашката на скоростите превърта в лагера. Добре е да се търси нов вал, щото този пада от размер, за да стане кат хората.
то свиренето се появява като види зор. Напр. тръгване по наклон.

joro120L написа:...то свиренето се появява като види зор. Напр. тръгване по наклон.

Точно така!Особено на задна.Мерси Жоре,само това лагерче ще да е!

Гаранция! И при мен беше на задна. На други предавки не си спомням да съм го чувал.
...то беше и преди 7-8г. де

6202 е лагерчето

Иска ми се да представя малко наблюдения относно състоянието на главата след ремонта който направих в началото на мин.година и който обсъждах с колеги в другия форум.
Предистория:
Бях започнал да наблюдавам "майонези" по капачката за маслото,което ме наведе на мисълта за пробив на антифриз към маслото.При леко близване беше сладко на вкус(това е вкуса на антифриза).Загубата на антифриз беше малка,от порядъка на 200 грама на 1000 км,маслото беше бистро.Дефакто това е минимален пропуск на антифриз към маслото с който колата може да се движи во веки веков,но аз разглобих главата и смених гарнитурата.Тук е момента да кажа,че старата гарнитура нямаше абсолютно никакви поражения(гледал съм много внимателно).Това ме навежда на мисълта,че пробива е бил отдолу,на дифтунгите на ризите.При ремонта мерих надстърчането на ризите и беше 0,1мм,а се препоръчва 0,12-0,15мм.
След шлайфане,райбероване и припасване сглобих главата и стегнах по схемата,но без динамометричен ключ(нямам) ,а и мисля че с такъв ключ стягането е малко подвеждащо....(виж на градуси е друго!).След двеста километра стегнах пак(по схемата и пак на ръка)-доста солидно.От тогава до сега минах над 10 000км и миналата седмица пак притегнах главата.Болтовете тръгнаха много трудно придружено с едно "пук",но в крайна се дозатегнаха и то не малко(това имам предвид за динамом. ключ че не е реален-ако затягах с такъв нямаше да мога да достегна на определените нютони...)След това при регулировката на клапаните се оказа,че нямат никакъв луфт,което е показателно,че главата се е стегнала поне с 0,2мм.
Тук искам да кажа на колегите- не е лошо да притягате главите след ремонти по повече пъти и след по-голям диапазон на километри-смятам,че това би помогнало при проблемите със здухването на гарнитурите (важи за всички модели Шкода със Шкодови мотори)
И последно да кажа–от ремонта насам намам никакви бози,майонези по капачката.Единствено ако съм я карал много кратко(2-3км)се появяват много ситни капчици конденз,но при добро загряване на мотора изчезват и са си чиста вода като близна.И аз като Сами пускам езичета

Аз никога не затягам кратуната след ремонт а трябва ! До колкото за динамометричния ключ и аз не съм ползвал на чугунения мотор . Както казваш , че не стяга реално си прав , вече когато стягаш на градус там е по реално- стяга се навсякъде по равни расти . Примерно на фаворит мотора пишеше мисля -първо стягане на 2.5 кг и после два пъти по 90 градуса .

Десо, главата си я дозатягал няколко пъти, защото първоначално не си я стегнал кат хората. В книгата пише на 6кг. Моята е на 9кг. и няма никакво мърдане след това.
Динамометричния ключ върши работа. За да стягаш на ръка, трябва да си придобил голям опит и усет. Поне 50 глави да си стегнал

joro120L написа:Десо, главата си я дозатягал няколко пъти, защото първоначално не си я стегнал кат хората. В книгата пише на 6кг. Моята е на 9кг. и няма никакво мърдане след това.
Динамометричния ключ върши работа. За да стягаш на ръка, трябва да си придобил голям опит и усет. Поне 50 глави да си стегнал

Не е вярно,че не съм стегнал яко Жоре.В което съм сигурен-сигурен съм!

На ръка стягане не можеш да го гарантираш. След това още си дозатягал няколко пъти. Пак ти казвам, че при мен, след първото стягане не мърдат болтовете повече.
Не искам да споря. Коментирам това, което си констатирал след това.

Да знаете , че ако се престегне може при загрят мотор да хвърчат шпилки от разширяването на металите ...