Škoda Форум България

Ето и на Фурията

A Искрен?

vermeer написа:A Искрен?

Той търкаше колите за Феста , и пропусна меренето

На Микре бях
Не мерих.
Април месец.

Малко да обобщим и анализираме нещата.

1. Различието на това Дино спрямо ролер Дината е Липсата на Джанта и Гума при замерването и това дава няколко предимства:
- Сцеплението тук е 100 процентово. Шлиците са монтирани към главините и така Няма как да има приплъзване и буксуване. По този начин няма как да има загубена мощност, която да даде грешни резултати.
- Дори и да приемем, че сцеплението при едно Валцово Дино е на 100 процента също, там има други фактори, които влияят на резултата....... Налягане на Гумите, Разлика в Диаметъра на Гумата, Разлика в Тегло на Джантата и Гумата, Разлика в Ширината на Гумата и въобще всичко свъзано с Комплекта - Гума - Джанта. Всички тези параметри водят до разлика в измерената мощност.
- Стегнатостта на коланите при Валцовите Дина също променя резултата.

2. Когато се вземат Конските сили и Нютоните е добре да се взема средната стойност от всички рънове или средната от най-силния и най-слабия. АПР например така ги дават в Официалният си сайт. Графиката на Конете и Нютоните е осреднена от мултирънове на техния Динапак. Например при мен от 303.7 и 306.5 имам 305.1Кв или това са 415к.с.

3. Стойностите измерени при Динапак Хъбовете са Директно предадената мощност от Коляновия Вал към Модулите. Тук имаме минимални загуби, които се дължат на Трансмисията. Това TCF което виждате на графиките е трансмишън корекшън фактор.
Идеята е ако знаеме точно какви са загубите в трансмисията да се сложи и графиката да даде директно Fly Wheel Power или Маховик както си и пише горе. При нас този фактор е 1, което значи че загуби не са слагани. Т.Е. при нас са Реалните стойности на главини.

4. В предварителния разговор с Г-н Златков стана въпрос за тези загуби. Той твърдеше, че загубите за една ръчна скоростна кутия са около 5-6 процента, защото контактът между две зъбчатки имал максимум 95-97 процента КПД. Т.е. поне 3-5 процента загуба. При ДСГто трябва 7-8 процента да слагаме в такъв случай. Аз не мога да кажа дали това е вярно или не, но за мен измерените стойности на главините са Реални стойности, а добавените загуби са Оптимистични стойности. Ако се слагат някакви загуби при Хъбовете, за Ръчките максимум 3 процента, а за ДСГто максимум 5 процента се добавят.
По друг начин казано....... Аз предпочитам Колата ми да Даде 415к.с. на Главини, да не слагам загуби и дори да махна тези 15к.с. и тогава със Сигурност мога да кажа, че Имам 400 коня Шкода, вместо да си Купя Ягуар 400к.с. и той да Даде 370к.с. на Главини и да му сложат 8 процента Загуби, че да ги Докараме 370/0.92=402к.с.

Това подчертаното ще го потвърдя и с Реален Пример с моята Шкода.
Измерените стойности на Хъбовете на Главини при мен са
415к.с. 593Нм
Измерените стойности при Келеша на Диноджета на Гуми при мен са
356к.с. 516Нм

Ако при Келеша сложа загуби 16 Процента както Той твърдеше, че се слагат на Нашите Шкоди, тогава имаме 356/0.84=424к.с Двигател 516/0.84=614Нм Двигател
Ако сложа на 415к.с. Главини 3 процента Загуби имаме 415/0.97=428к.с. Двигател
593/0.97=612Нм Двигател
Излиза, че Келешът е бил на 100 процента прав, защото нещата напълно съвпадат.

Ако сложим по-малко загуби при стойността на гуми или 14 процента, това значи 356/0.86=414к.с. Двигател 516/0.86=600Нм Двигател
Тук стойностите съвпадат с тези на Главините и няма нужда при хъбовете да добавям загуби.
Отделно стокови нашите коли дават на Двигателното Дино на Унитроник 244к.с.
Там няма грешка вече.
Келешът стокова моята е мереше 210к.с което при 14 процента точно даваше 210/0.86=244к.с.

За мен 14 процента загуби и измерената стойност на главините е Реалната мощност на колата, а добавянето на 16 процента при гумите загуби и 3 процента при главините загуби е Оптимистичната мощност.

Качвам Две графики на които се виждат:

1. На първата двата Ръна от сега. Долу са стойностите от сегашните два ръна.
2. На втората пак двата Ръна от сега със 76.2 Генерацията с четирите от миналата година с 63.5 Генерацията, но Долу са стойностите на един миналогодишен и един сегашен рън. Вижда се, че имам 11Квата и 9Нм повече пикова мощ и повече мощ след 4800-5000 обоборота. До 3000 оборота обаче имам леко намаление в мощността. Идеално онагледяване как по-голямото Фи дава във високите и отнема в ниските.

Ами остава само да ги сравним на пътя как се представят

The Hooligan написа: Ами остава само да ги сравним на пътя как се представят

Винаги готов. Разбираме се и действаме при първа възможност.

Между другото имаш.
324Кв или това са 440к.с и 527Нм.

Kaзах ви,че всичко което помага като мощност във високите обороти като (по голямо турбо,по освободена генерация,по голям колер,декат пайп т.н.),пречи при ниските.
Мадже,защо да се сравняват несравними автомобили? Проектите са коренно с различни концепции и замисъл предполагам. Едната е ежедневка с оем турбо с плавна мощност,равномерно разпределена в целия работен диапазон,другата е с тунинг турбина ,взривяваща се във високите обороти и горяща 30 на сто(по думи на брат ти)брутална магистрална бегачка. Много ясно е,че ще изпревариш Иван.
Мери се с Искрен.Неговия проект,стана подобен на твоя.

vermeer написа: A Искрен?

Искрен не дойде, защото си измисли ред причини.
Много се ядосах, защото го е бил решил още преди няколко дни, но не ми каза.
Самуил ме предупреди, но аз не вярвах.
До последно се направи на луд и ме лъга, успал се бил, късно тръгнал, сутринта в уговорения час още на Микре бил и движел леко в ЛАГ режим а и дори не ми каза, че въобще не смята да идва, а Краси от Русе с РС двойката ми съобщи това към 15.00 часа.
Въобще Лузърпулска работа.
Мислех даже да си тръгна и никави Фестове и Боримечки да не ходя, но бързо ми минава.
Сега съм му подготвил песничка, която ще му пеем на плажа в Гърция. Мислех да му я спестя, но вече НЕ
Тъпо стана, защото Искреновата е най-мощната Шкода във Форума и заедно със на Самуил Стрелата са Двете Шкоди от общо Шестте Форумни с над 300 к.с. мощност.
Имаше голям интерес от цялата колегия, но УВИ........

Въобще не подценявам Проектите на Останалите колеги къде мериха и ги поздравявам за резултатите.
Димитър и Ники например имат чудесните 184 при Димитър и 189 к.с. при Ники, мощност на Дизелите и завидните при Димитър 464Нм. Краси даде 250к.с. със Стоковото турбо и Стокови дюзи на РС Двойката.

Щеше да е много Маниашко да имаме Данни от въпросните Шест.
Трите от тези Шест бяха там, Милчовата по обективни причини нямаше как да дойде, но Искрен и Самуил можеха, а не дойдоха. Самуил се отказа седмица преди събититето, а Искрен до последно лъга.

Сега през Април Милчовата ще е готова, на Самуил крайно време е да дойде въпросната карбонова кутийка и заедно с Гегата да се грабват и на Проспийд. Хем Три коли са само и ще минат бързо. Аз също мога пак да направя една София и малко Гернани да направим Тежката Категория включая и Маджовата Естествено.

La Furia Roja написа:......... и малко Гернани да направим Тежката Категория включая и Маджовата Естествено.

НапраО ги убиваааааааааааааам! Пръскам!

Каталясал,
Аз пак те питах, кога до момента си казал нещо/ хрумнало ти е и не съм ти угодил на акъла.
Още в първи пост съм писал, ако имам възможност.
Не станах в 3, станах в 4ч. Когато Маджо идваше в 9 и 30, бях на МИКРЕ (дето ме бъзика). Маджо каза- ВЛИЗАМ.
10 и 30 ви звъннах и Маджо вика- СЕГА Я ПОЧВАТ.
Аз си правя сметка- 11 излиза, аз влизам- ще стане 13часа.
Реално, аз съм си виновен, колата на Маджо е изисквала повече работа, другите бързо са минали.
Аз оше първият път казах, че приоитет ми е ФЕСТа.
Митачето чаках , да си остави колата, защото беше на работа, аз я взех на паркинга , аз я мих и вкарахме и оравяхме с Боби Радев. Моята кола - 4 часа.
Кое по напред.
И какво се разбрахме?
ЦСКА...като ви изтърсват пак Април, отиваме, меря, гернан и гледаме мача.

La Furia Roja написа: Сега съм му подготвил песничка, която ще му пеем на плажа в Гърция. Мислех да му я спестя, но вече НЕ

Аз не смятам да му говоря,камо ли да му пея...
Ще говоря само с Монито и Пламито.
Той си знае защо.

Иване,на теб съм ти обещал,че като дойде(ако изобщо дойде),ще отидем да я замеря на това дино.Аз обещанията си ги спазвам.

Чакам вА

BlackPearl написа: ЦСКА...като ви изтърсват пак Април, отиваме, меря, гернан и гледаме мача

Само трябва да изберем правилния мач, че ако Тире София се водят домакини може на родния им стадион в Микре да се играе. Можеш тогава спокойно да се успиш Няма да закъснееш

bega4kata написа: Мадже,защо да се сравняват несравними автомобили? Проектите са коренно с различни концепции и замисъл предполагам. Едната е ежедневка с оем турбо с плавна мощност,равномерно разпределена в целия работен диапазон,другата е с тунинг турбина ,взривяваща се във високите обороти и горяща 30 на сто(по думи на брат ти)брутална магистрална бегачка. Много ясно е,че ще изпревариш Иван.
Мери се с Искрен.Неговия проект,стана подобен на твоя.

Човек спри да пишеш наизуст! Грам идея нямаш как ускорява кола с EFR 6758. Нали си наясно, че това турбо е с физически размери на колелата е по-малки от гаретско 2871? Сигурно и като разбереш пак ще кажеш на черното - бяло... Да не говорим, че преходния риспонспри него е основна характеристика и няма как да го видиш това на графиката.

Какви високи, какви 5 лв., Маджо ясно ти написа, че има 2.2 бара при 3800 оборота и то на 1.8Т. Ти сериозно си загубил почва под краката си и си се вглъбил в собственото си пеене (не че не знаем, че е така де) ако не можеш да оцениш какво означава горния резултат.

Поздравявам всики кауфландки:
Ако искате да сравнявате "несравними коли" - напълно е възможно смята се се площа под кривата и те на... това вече ще са любопитни резултати.