Škoda Форум България

На кое казват RMS , гледах снимки, това е уплътнение на края на коляновия вал ли ?
Извините техническия ми български

Посоченият теч може ли да се установи визуално само отгоре, или трябва и отдолу да се гледа колата?

Само от долу и като гледам снимките,може така да си кара во веки.Дребна работа е.Дори няма да капне на асвалта,според мен.Педантите ще ги дразни,макар,че дори да се смени семерината,след 5к км много вероятно пак ще е същото..

По български- семеринг колянов вал. Интересно при нас нито една не сме имали с такъв проблем, а при дизелите редовно текват откъм ангренажа.

В какъв диапазон е нормалната работна температура на дв.масло за този двигател?
Нека който я следи да сподели.

Здравейте! В крайна сметка купих Пасат с тоя двигател и имам няколко въпроса относно как се кара конкретно той и по-общо как се кара бензин, предвид, че идвам от дизел:

1. На каква скорост превключвате предавки? Интересува ме най-вече от 2-ра на 3-та, 3-та на 4-та и кога въобще ползвате 6-та? Определено има разлика спрямо дизела - тук 3-та при 40 км./ч. дава едва 1500 оборота - чудя се, ако карам така, дали е добре за двигателя, и въобще карането в обороти като за дизел - 2300-2500 rpm дали би довело до проблеми с двигателя, освен, че затруднява по-лесното ускорение? При 40 км./ч., за да докарам поне 2300 rpm ми трябва да съм на 2-ра, което обаче от карането на дизела пък ми е останало като навик, че му е твърде ниска предавката и определено пада голямо чудене - при 40, 3-та му идва малко, 2-ра ми се струва много.

2. Трудно ми е да свикна на съединителя - отпускам или твърде рано, или твърде късно и колата или подскача рязко, или "забива" и изяжда инерцията, ако е имала такава. Усещането е все едно кара някой абсолютен новак. Проблемите са на по-ниските предавки, високите ги уцелвам по-лесно. С дизела нямах такива ядове, но след един ден на тая кола, вече ми беше странно и на дизеловата - в началото я угасих. Моето усещане е, че може би не подавам достатъчно газ на бензина, но и тоя съединител като че ли е много по-чувствителен и иска по-прецизно отпускане?

3. Как стоят нещата с високооктановите бензини? В ръководството пише да видя какво пише на капака на резервоара, а там пише минимум А95, безоловен. Не пише обаче нищо за максимум. 100-октанов бензин би ли предизвикал някакви проблеми по двигателя?

4. При бензиновите, и в частност - при тоя двигател, съществува ли т.н. "принудителен празен ход" и добре ли е да се спира/намалява с двигател, или по-добре само на спирачки?

5. Сутрин, на студено ми пропушва доста бял дим. Тия дни, като се позатопли вече, като че ли поизчезна - предполагам конденз, но ми се струва, че беше една идея повече като за конденз - дори и при 6-7 градуса навън, пак имаше лек пушек. Колата е едва на 50000 км. и е малко странно с тоя пушек...

По т.1 и 2 явно в школата за шофьорска книжка не си бил внимателен
Как да ти отговори човек,трябва сам да си почувстваш колата,кога да сменяш предавка.
По т.3 и 4-Не виждам проблеми.На капачката на резервоара е препоръчителния минимум октан с който да зареждаш.При всеки един двигател,можеш да ползваш моторна спирачка,какво значение има с какво гориво се движи.

За моторната спирачка аз знам така - при дизела при връщане на предавка намалява и то осезаемо, а при бензина само вдига оборотите и продължава, но аз все пак само дизели карам.

Колега, igeorgiev82, когато караш 8 години само един и същ дизелов автомобил, предполагам, се изработва достатъчно силна мускулна памет, която се преодолява трудно, независимо какво си учил преди това.

Сега, по въпроса за оборотите, доколкото чета, на двигателя му е най-добре да работи там, където му е най-голям въртящият момент. Предвид, че на тоя двигател кривата достига равно плато още от почти 1500 rpm, до над 4500 rpm, предполагам, не му е драма да се кара дори като дизел - на 2000-2500 rpm, и най-вероятно ще е и по-икономмично така, а само когато се наложи ускорение - сваляне на предавка, качване на обороти, и газ...?

Ти сам трябва да усетиш, кога му е най леко на мотора. В какви обороти върви с лека газ и кога е най отзивчив. Обикновено това е 200-2500

Преди месец-два карах на един приятел колата бензин ръчка и я изгасих поне 5 пъти, защото съединителя отделяше много рано, а ми беше останал навика от дизела съединителя да отлепя след средата.

А за предавките моите DGS-та сменят на около 2000 обр и държат мин 1700-1800 обр. ако ти върши някаква работа.

На ЕКО режим, подсказката за смяна ми излиза на 1500 об. Коя г. е Пасата? Няма ли и той подсказка?

2015 г. Ще трябва да проверя, все още го разучавам. То, въпросът е дали тая подсказка за ЕКО означава и най-доброто възможно за двигателя, защото EGR-а и DPF-a също са "ЕКО", ама май хич не се отразяват добре на двигателя.

Както каза Бегачката, трябва сам да усетиш. Тая подсказка хич не я гледай, при мен на 4та със 70км/ч пише 4->6. Няма да карам на 6та със 70.
В градски условия без рязко ускорение спокойно можеш да караш на 3та с 1500 об/мин.

При мен подсказката напълно съвпада с това, което аз усещам. След над 40 г. шофьорски стаж и почти 2 000 000 км.
При рязко ускорение може и 2 предавки да сваля, но това е друга тема.