Škoda Форум България

Не само. Клъстърите са модели 2005/2008г в най-добриуят случай.
А това са ти важните компоненети, които решават дали да ти се отвори бег да кажем. Щото да не стане, удар в задната гума, колата по таван, и бег няма отворен, защото клъстъра е стар модел и изобщо не е отчел данните.

DasSkoda написа: 09.10.2024, 17:31:37 Клъстърите са модели 2005/2008г в най-добриуят случай.

Новите модели ползват актуалните платформи на Рено/Нисан. Другото е рязане на екстри за да се върже цената...

Платформи да, ама клъстер едва ли.
То това е 40% от цената на колата.

Този бигстър каква цена не можах да се ориентирам

DoH_KuXoT написа: 09.10.2024, 20:32:22каква цена

Започват от 25500€, фул хибрида 4х2 ще е около 33000€.

DasSkoda написа: 09.10.2024, 17:31:37 Не само. Клъстърите са модели 2005/2008г в най-добриуят случай.
А това са ти важните компоненети, които решават дали да ти се отвори бег да кажем. Щото да не стане, удар в задната гума, колата по таван, и бег няма отворен, защото клъстъра е стар модел и изобщо не е отчел данните.

предполагам, разполагаш с нещо официално документирано от достоверен източник?

DasSkoda написа: 09.10.2024, 17:31:37 Клъстърите са модели 2005/2008г в най-добриуят случай.

И така да е, това какво променя? Освен, че по-малко индийци са мазали по кода в ония години

В електрониката и специално софтуера, тенденциите са обратни - колкото по-ново, по-калпаво. Срокове, таргети, меринджеи, акционери ... а инженери, само ако остане бюджет.

DasSkoda написа: 09.10.2024, 20:29:10 Платформи да, ама клъстер едва ли.
То това е 40% от цената на колата.

Интересна информация, но не я разбирам.
Като фен на Дачия питам, може ли да разясниш?

Дълго е за разказване, и не му е тук мястото.
Накратко, поради стечение на обстоятелствата трябваше да търся експерт, който да е сертифициран. За да може да се вземе становище и да се прекрепи към искова молба към един френски производител. През целия път, след разговори напред назад, се оказа че кола която е 2022г закупена чисто нова, клъстера който контролира евърбезите е модел 2008г, на Бош.
Толкова. В скъпите коли, не се плаща само данък марка, както е всеобщото разбиране в България.

И? Къде точно е проблема?

Автомобилния бизнес е консервативен. Незнам с какви експерти си говорил, ама да ги беше питал, колко време отнема само теста и сертификацията на този клъстер? Съвсем нормално е да има 10+ годишни технологии вътре.

За сравнение в самолетите има 20+ годишни електроники като разработка. В чисто нов самолет.

Еърбега е сейфти система, там сертификацията отнема години. Ако работи надежно от 2008 - нормално е да не се пипа! Реално тези неща се променят основно, когато се промени регулацията в сектора. Явно изоскванията от 2008 до сега не са се променили точно в тази си част.

Тая мантра, че щом някаква електроника е нова е топ, може да важи за епълските чекии или за телевизори, не и за сериозни неща.

Една от разликите между Тесла и другите производители е точно това - Мъск не му дреме да слага новости, което води до поевтиняване. Защото новото не винаги е по-добро като качество и параметри, но почти винаги е по-евтино откъм производствен кост. И това сваля цената на Теслата на линията. Дали това е правилният подход, е въпрос по който има сериозен спор.

То там е проблема, че не сработи когато трябваше.
Започнахме да ровим и така.

makaveli написа: 09.10.2024, 21:38:32

DoH_KuXoT написа: 09.10.2024, 20:32:22каква цена

Започват от 25500€, фул хибрида 4х2 ще е около 33000€.

makaveli написа: 09.10.2024, 21:38:32

DoH_KuXoT написа: 09.10.2024, 20:32:22каква цена

Започват от 25500€, фул хибрида 4х2 ще е около 33000€.

Аз мернах информация, при която фул хибридът ще е по-скоро около 30к евро, но може и твоята да е по-точна. При ценово-сенситивен пазарен сегмент като този на Дачия, 3к евро със сигурност биха могли да вземат решение в едната или другата посока.

DasSkoda написа: 09.10.2024, 17:02:55 Това на краш тестове и комфорт е -1.
Да не дава Господ да ти случи нещо докато си в тази консерва. С нея ще те полагат в двата метра под земята.

Голям смях, на фона на 80% от автопарка в бг Дачията е 5 звезди

DasSkoda написа: 09.10.2024, 17:31:37 Щото да не стане, удар в задната гума, колата по таван, и бег няма отворен, защото клъстъра е стар модел и изобщо не е отчел данните.

Ами не, защото си е свършил работата и не е трябвало да отваря. Задна гума и таван, кой бег искаш да отвори, този в багажника или този на тавана?

todor87 написа: 10.10.2024, 09:39:47 Задна гума и таван, кой бег искаш да отвори, този в багажника или този на тавана?

В цялата патаклама имаше и един автомобил марка Дачия, и едно Ауди. Само на Аудито се бяха отворили всички беегове и завеси. А то горкото беше на 7-8 години. Нито на Дачията, нито на френската бангия мръднаха. Дачията беше ожулена отпред до отзад, Аудито със сходен удар като пежака.
Знам, на хартия изглежда едно, ама като го видиш на живо, и някак си ти се променя мирогледа за евтинитте нови коли ..., защото можеше и в момента да си на едно по-добро място, уж.