Škoda Форум България

coverdale написа:Хубаво е колега,че споделяш проблемите при такъв вид тунинг,който се предлага от утвърдена фирма,за да се знае,че не всичко е цветя и рози-плащаш и получаваш-всичко е ОК!
Щото много хора се лъжат по това дето се пише,а много скрити проблеми не се признават.
След като си тръгнал,върви докрай.
Успех!

Аз точно това очаквах. Всичко да е 6 точки. Нали проверено, тествано, сигурна работа...Между другото за намеренията си и частите, които ще слагам Дидо беше информиран предварително. Все пак той ми монтира кулера, който според Рево не става. Ама тогава кулера беше по желание. Трябваше още на първото ми ходене, заедно с кулера да запише и стейдж 2, но се оказа, че не са му го пратили ли, абе не знам какво станало. Нямаше го. Сега тука аз вина нямам. Поне две седмици преди това той знаеше, че искам двойка и трябваше да е подготвен. Но това вече са подробности. Ако тогава имаше файла от, който ми записа първия път работещата единица, а не в последствие това ъпдейтнато недоразумение сигурно нямаше да ги има последните 6 страници...То до край да карам, ама тая междинка специално за мен, където ще бъде и тя не била сигурна. Предното ходене трябваше да ми е последно, ама това със сигурност ще е. Друго отношение очаквах при положение, че два пъти ме разкарва и дрема като сопол по 5-6часа. Под вола теле ми търсят. Ама всеки си знае. Аз от самото начало съм точен, ясен и наясно със исканията си.

todor87 написа: Това ми го казва Дидо, така му писали. Аз така и не разбирам какво ще промени този кулер ама...Изисквания. Разбирам да искам да си оставя сток катализатора и да се дърпат, понеже ще прецаме мотора айде разбирам. Ама от кулера, ако "евентуално не може да смогне" освен намалена за момента мощност, друго може ли да стане? Според АПР овърбустовете са ти били заради ката и интейка ли? Аз така те разбрах, ама не ми се вярва?

1. Аз имах грешка 14913 Овърбууст, която след нова версия на софта изчезна.
Не са ми искали КАТ и Интейк АПР

2. Овърбуустове правеше и после на лог файловете, но само сецаше, без вече да светва ЕПЦто Това го имат и Рево като проблем.
Самуил сецаше и Бай Миле сецаше.

От АПР ми казаха да адаптирам турбото с ОДИС и така направихме ,За момента съм добре, но сецането става кагота температурите паднат под 10-15 градуса
Т.е. ще видим
Самуил и той адаптира Милчо още не е. Тази адаптация е по съвет на АПР. Самуил и Милчо нищо не са писали на Рево.

La Furia Roja написа: 1. Аз имах грешка 14913 Овърбууст, която след нова версия на софта изчезна.
Не са ми искали КАТ и Интейк АПР

Не е същото. При мен е:
15312 - Turbo/Super Charger Turbine Overspeed

La Furia Roja написа: Тази адаптация е по съвет на АПР. Самуил и Милчо нищо не са писали на Рево.

То не им е и работа. Нали са информирали дилъра.

BlackPearl написа: На моята надува и е 1.65 ,като към 5000об става 1.3/1.35 .

Ися, гледай за какво надуване след 5000об. става въпрос. Това е стейдж1 с, който съм в момента с проблема. Не се усеща много сила като цяло преди да забие. А на 1 (stock) като врътна SPS-а ( както сега я карам) направо умира. Върви на едно с Форд Мондео ТДЦИ от старите.
B-секунди
С-обороти
Е-целево/зададено налягане-bar
G-реално налягане-bar

Извинявай за въпроса, малко недовиждам, чичо съм и аз.
Това по дяволите 2,хх бара ли са?!

извади атмосферното ~1 и се получава надува. Иначе да това е реалното налягане в колектора.

Е значи е като на Исята?

Аз съм съгласен да предоставя моя автомобил на Рево да ми направят stage 3.5 custom


P.s Матапя се...някой да не го приеме лично

Бай Миле-Шивача написа:Аз съм съгласен да предоставя моя автомобил на Рево да ми направят stage 3.5 custom


P.s Матапя се...някой да не го приеме лично

Аз искам 3,6 къстъм да ги минавам с малко.

То на мен всичко ми custom. Интейк, даунпайп, заслужам и къстъм ремап.

Тошко къстъма.

PRO написа:Е значи е като на Исята?

Еми ако гледаме реалното е почти същото. Обаче това е стейдж1, на Искрен е 2. Затова ми беше чудно.

bega4kata написа:Тошко къстъма.

Днес беше поредния ден за ремап. Рево направили файл за моя хардуер, нито стейдж 1, нито 2. Може би нещо по средата или направо "къстъм". Записахме го, карах, няма грешки, няма сервизни режими.
Като поведение на колата спрямо другите файлове отчитам по-плавно и комфортно реагиране при потегляне, подаване на газ и превключване. Със старите беше доста "нервна". Сега за вървежа. Ами не мога да кажа, че има разлика със стейдж 1-то ( първия с, който бях-сигурно вече тотално се обърквате). За сравнение: и

Не се сдържах и направо на:
Ето и резултатите на двигател. Интересно изкара повече на режима с 95 октана. Най-слабото е на позиция 1-сток:
Честно да си кажа, очаквах повече. Направих и няколко теста. Турбото на 4к.и нещо оборота прави пик 1.8 бара, после държи 1.6, от 5к. до 6к.- 1.55-1.45, чак след 6к. пада на 1.35бара. Днес на 35градуса температура при тестове за максимално ускорение и скорост с включен климатик, температурата на въздуха в смукателния колектор беше макс.65. При изключен 57 градуса. На 260 "умира" на раЦерски. Това е за сега.

Че то вървежа е същия като стейдж 1. Нещо усраха нещата тея ...

Не знам и аз какво да правя, какво да си мисля. Като си гледам замерванията със Щайнбауера разликите са минимални. Щеше ми се диното да греши, обаче няма как при положение, че като наглася суича на сток си вади 244к.с. Явно не им се е занимавало много и са ми нагласили някакъв стейдж 1 със спряна 2- ра сонда заради де-ката. Разбира се, само си мисля. Каква е истината знаят само те. За мен резултата е разочароващ и не съм убеден, че колата може само толкова. Ама както писах по-горе, само си мисля.