Škoda Форум България

Толкоз я гледа и той

[quote=DasSkoda post_id=378677 time=<a href="tel:1732372076">1732372076</a> user_id=9965]
Сув, само дизел. Освен, ако не си петролен шейх.
[/quote]
А когато по-мощният бензинов СУВ гори малко по-малко от Супърб 280?

stefan L написа: 23.11.2024, 17:28:10

bega4kata написа: 23.11.2024, 13:14:14950 нютона

Сигурен ли си , че максималните въртящи моменти се сумират? До колко оборота на ДВГ има подпомагане от ремъчния стартер-генератор? И дали при тези обороти стартер-генераторът има максимален въртящ момент?

Сумират се, защото подпомага до достигане на максималната скорост.
И не е стартер генератор,а е електромотор на скоростната кутия.
Иначе мотора - ДВГ-то е 750 нютона.
Ел мотора е 23 коня и 200 нютона.
Има скала на таблото колко помага и колко се зарежда. Подпомагането е интелигентно,не е да го изсипва всичкия заряд за момент и край.Ще кажа като го взема.
И да не е до края пак трябва да е добре. Ще го придвижва нормално и с лекота три литра редови дизеляк шестак. Аз не съм търсил спортна кола,но все пак да е забавна поне малко.
Твоята електричка нали и тя беше към 400 коня? Как е като динамика

odo написа: 23.11.2024, 21:23:30 [quote=DasSkoda post_id=378677 time=<a href="tel:1732372076">1732372076</a> user_id=9965]
Сув, само дизел. Освен, ако не си петролен шейх.

А когато по-мощният бензинов СУВ гори малко по-малко от Супърб 280?
[/quote]в някой друг живот,може

bega4kata написа: 23.11.2024, 14:33:39 Не знам кой луд би предпочел бензин пред дизел за сув,ама явно се намират

Малко е странно, предвид че с Октавията навъртя има-няма 50к км за 8 години и да те бърка разход.

bega4kata написа: 23.11.2024, 21:26:40 друг живот,може

Мислиш ли?
Чакай да се събудя

bega4kata написа: 23.11.2024, 21:25:52 И не е стартер генератор,а е електромотор на скоростната кутия.

Аз, до колкото знам, само PHEV и FHEV са така, а ти си mHEV. Ама щом казваш...

bega4kata написа: 23.11.2024, 21:25:52 Твоята електричка нали и тя беше към 400 коня? Как е като динамика

428, 3.6 до 100

stefan L, При Мерцедес мекия хибрид е електромотор поставен в основата на скоростната кутия!
Отдава мощност до достигане на максималната скорост 250 км.
Това пише.
При плъгин хибридите,обаче мощността не я сумират като точен сбор между мощността на двг и ел мотора. Не знам защо е така.
Примерно 300е е 204 коня бензин и електромотор 156коня. Но системна мощност го дават 313.
А ВЪВВИ ГИ РАЗБЕРИ как ги смятат.
300де е дизел 197коня и електромотор 156 коня и системна 333коня.

mukot написа: 23.11.2024, 20:28:22 Сега са с 18-ки. 13-ки бяха преди.

bega4kata написа: 23.11.2024, 21:14:29 Толкоз я гледа и той

Хубу де, до 2022 беха 13-ки. Имам предвид, че окачването играе голяма роля.

Sawyer написа: 23.11.2024, 16:57:51 И казвам последното, защото общото мнение на приятели и познати с извънгаранционни дизелови коли е “Каквото съм спестил от гориво… съм го налял в ремонти”

Това за мен е ежедневие да го обяснявам по групите
Абсолютно една стотинка, спестена от горивото - след време отива в тежки ремонти на дизела, особено при СУВ.
Над 90% от продаваните СУВ по групите и премиумите са дизели.

За мен, да имаш възможност да си поръчаш чисто нов СУВ от магазина за голяма шест цифрена сума , да имаш някакви възможности и най - вече да имаш сервиз и да ремонтираш и обслужваш коли и накрая да си вземеш съвременен дизел заради разхода.

Най-добрите автомобили от тоя клас ги правят БМВ - Точка.
Перформанс и всичко останало и задължително бензин.За пътно поведение да не говорим.
Но това си е мое мнение.

И аз ако си купувам камион, ще си купя дизел. То концепцията "спортен джип" е изначало сбъркана За какво да плащаш за въздушно съпротивление

Аз бензинов сув,няма да си купя (като оня виц на Слави Трифонов - Тате,аз лозе няма да копая )
При положение че дизеловия дава по добра производителност и е по приятен за мен за шофиране,защо да си вземам бензинов.
Не мога да я възприема изобщо тази концепция - бензинов сув два тона.
А за примерите че сув бмв с трилитров бензин гори по малко от двулитров Суперб са СМЕШНИ.
Не става въпрос за разхода в моя случай,но и той е фактор. Бензин около 400 коня и дизел около 400 коня,разликата по каталог в разхода на гориво Е ДВОЙНА. А дизела е съшо толкова динамичен и с по голям въртящ момент. Както и по здрав като двигател, отколкото изпиления 4 цилиндров двулитров двигател поставен на 2 тона купе с не особено добра аеродинамика.
Изобщо който го коментира това дали дизел или бензин и че щом е скъп автомобил няма значение разхода е малко нетрезво мислене в моите очи.

bega4kata написа: 24.11.2024, 10:45:02 Не мога да я възприема изобщо тази концепция - бензинов сув два тона.

И аз не мога да разбера концепцията на 90% от каращите 2 тона СУВ-ове да ги купуват само заради по-високата позиция на седене, без да излизат с тях извън пътя, без да ходят зимата по планините и т.н., но ...... мода.

ЦецоNOL написа: 24.11.2024, 07:40:00 Над 90% от продаваните СУВ по групите и премиумите са

Дааа.
И най масовия двигател с който се продава ставащото на въпрос ГЛЦ е 220д.
Явно повечето хора са тъпи като мен че го избират тоз умрелия дизел. И те едва ли си броят стотинките, защото 220д е по евтин от 450д с 30к.,но средно обурудван,минава 150 лесно. Така че не е евтин също.
Всеки си прави за себе си избор. Естествено че за един е добре за друг не.
И аз не одобрявам други избори,ама на никой не съм му казал,защо си взе това,а не онова.

Драгомир написа: 24.11.2024, 11:08:07

bega4kata написа: 24.11.2024, 10:45:02 Не мога да я възприема изобщо тази концепция - бензинов сув два тона.

И аз не мога да разбера концепцията на 90% от каращите 2 тона СУВ-ове да ги купуват само заради по-високата позиция на седене, без да излизат с тях извън пътя, без да ходят зимата по планините и т.н., но ...... мода.

Не,не е мода,а практичност! Заради лошите ни пътища. Често ти се налага щеш,нещеш,да преодоляваш препятствия. Огромни дупки,пропадания на асфалта,щръкнали шахти,като се разминавам с някой, често трябва да се качвам по бордюри,заради неправилно спрели или не добре оразмерени улици.