Škoda Форум България

Днеска е затворено, утре ще взема един.

Rangel написа: 06.05.2024, 17:22:44 утре ще взема един

Хубава работа

Няма много ясно

Колата е почти основно боядисана. Днес я взех, благодаря на Ветек, че се справиха със 7 детайла за 5 работни дни.

Най-зле в момента е предната броня от камъчета, на следващото влизане за боя, ще я оправим.

Някой има ли идея за OEM номера на съединителя ми? Говорим за ръчка?

Сложи от Ауди ТТ рс притискател!
Номера утре ще ти кажа

Rangel написа: 05.07.2024, 23:55:27 OEM номера на съединителя

Предполагам е това:
https://www.skoda-parts.com/spare-part/ ... 35356.html

Търси съединител от 2,0 тди 190 коня.
Феродо само! Може и от двулитров бус би тди на фв група
Маховик твоя(може нов ако е износен)
Притискател от ТТРс (ще го дадат със съединител който ще изхвърлиш )
Лагер помпата като за твоята( нова)
Носиш маховика с притискатела на стругар да разпробие за 10 Мин.
Правил съм доста такива с тази комбинация, това е най доброто като вариант. И на моята като превърти,така ще направя. Ама още държи на 46000 е.

Ама още държи на 46000 е.

Това е доста?
А защо да си жертва комфорта и не си сложи оригинален?
Не е 4х4 и като види зор ще превъртат гумите, няма да загрее/запуши съединителя?

В момента симптомите са следните:

Карам над година и половина така. 1-ва и 2-ра до към 4000 оборота и без това превърта и от там 3-та бой и нататък предавките - всичко е точно.

Обаче изредя ли първа до 6000 и втора до 6000 като вкарам трета след 4500 скачат оборотите, колата не ускорява и смърди яко.

Та, да я правя или да си я карам? Реално само старт от 0 с много газ създава проблем?

На Рангел колата се кара ежедневно.
И много далече от проект , който се кара по празниците само.
Жена му вози децата с тази кола до Гърция сама и трябва надеждност и удобство, а не перформанс.
Казах му и по телефона - да кара , докато дойде време за смяна на целият комплект.
Разглабят с Евгени и се решава на място какво и що.
Това мога да кажа аз.

Момент,
Защо си мислите, че този съединител не е като ОРИГИНАЛНИЯ? ОЕМ усещане, макс перформанс е.
Аз карам с него. Преди 5 години го сложих някъде. После му казах на бай Самун комбинацията, да ги боца.
Обърках се- 6 почти ще станат:
viewtopic.php?t=102&start=270
Закс перформанса издържа 10к и лагерът му се предаде(има си снимки).
На свободна си имаше леко потракване и на 1ва леко преритване.

С този съединител - ОЕМ работа. Чувството на педала е ОЕМ, комфортът неразличим от ОЕМ, а си държи !
Колко бой е изял моя, чак тази година на пистата за първи път прегря. Охлади и всичко 6. Като му дойде времето, пак същата комбинация.
П.С: Ако си го вземаш, пази си феродото. Тогава за тази точно част бяха на някакви условия, като си купиш нов притискател с феродо, връщаш стария такъв и ти дават още отстъпка.

Няма вече отстъпка за върнат феродов отдавна.
Усещането е ОЕМ наистина с една идейка по твърдо. НО ИЗОБЩО НЕ МОЖЕ ДА СЕ СРАВНЯВА С ТУНИНГ ИЗПЪЛНЕНИЯТА. ТАМ Е ТЪПАН ПЕДАЛА. ПОМПИТЕ ЧАК СЕ ПРЕДАВАТ И Е СУПЕР НЕКОМФОРТНО.
Не прави грешката да слагаш същия притискател. Колата ти не е заводска мощност и момент! Хеле пък второто.

83400 км.
Колата изписа, че 12 V батерия не зарежда да спра. Нямаше как да спра, защото закъснявах. Минах най-лесното смених акумулатора, свърших си работата и при Евгени. Оказа се за смяна шайбата на алтернатора - често срещано напоследък. Акумулаторът беше оригиналния мисля, така че един нов не е във вреда.
След смяната светна като коледна елха, с малко каране 1-2 палене гасене всичко изгасна. Евгени ги изчисти. Джамовете ми бяха свалени при смяната, защото децата бяха в колата и щяха да изпукат и те имаха нужда от обучение.

@JORDITO, Жорка май светеше, че едната лампа при краката не свети, тези сменяме ли ги? Трябва да видя на тъмно така ли е.