Škoda Форум България

То хубаво, ама след пране, филтъра не трябва ли да се нулира?

Ами обадих му се на тоя патър,било му изписало-успешно....мини вика 500-600 км и мини да видим кво що

Е тогава няма логика да караш само 300км извънградско между регенерациите. Трябва поне 600 да държи, ба го.

Поне така беше при мен. Аз сам си го нулирах с VCDS-a. И карах по 600км извънградско и 300км градско между регенерациите. Даже съм стигал 900км като е пръжка на магистрала.

Но при мен като го нулирах показваше 0 гр oil ash. Мотора ми не баше същия де, ама е 2.0 от същото поколение.

Къде и как го пра?

Георгиев ауто в Пловдив ,на машина го перат , иначе трупането на сажди си е както преди ,без значение извънградско или в града, колкото повече настъпвам вдига саждите, единствено като стигна 140 тогава падат на 20-30 мг/км
Явно 2,0 са така ,1,6 трупа къде по малко, особено извънгр

Този път като никога по учебник....но нямаше и къде да я пържа много...

Тези големи разлики между Soot Mass Measured и Soot Mass Calculated винаги са ме озадачавали. И при мен се наблюдава нещо подобно. Какво мери, какво смята...

На дълго извънградско почва да ги приближава, но в града е така - няма никава сходимост.

Здравейте колеги,

от около 10 месеца съм собственик на Октавия 2 CFHC, 2.0 tdi cr, абе разбрахте ме, аз още се уча. Предния собственик (би трябвало да е била в БГ около 4 години колата преди това) е прал или там както се казва dpf. Когато я купувах ми беше ясно, че скоро ще сдаде багажа и моментът е доста близко (то е процес де) - не съм чел особено, не съм задълбавал, ще прочета темата, като имам възможност, обещавам

Питането ми е следното: има ли смисъл от афтър маркет dpf нов, мерна ми се из теми из форума, че животът му е в пъти и то доста по-кратък от оригиналния? Аз не планирам да иляда с тази кола, но все пак, шофирам макс 10к на година. Оригиналния е 4-5 хил. лв или се бъркам ? Нямам възмоност да отделя такава сума. Вариант с премахването го знам.

Поздрави!

Milan Milanov,Има ли някакви светещи ,лампи ,непрекъсващи регенерации и въобще видими признаци ,че ще "сдава багажа" и какво точно те кара да го сменяш/премахваш и тн.?Защото има и коли на по над 300 к км.,които си карат с оригиналните ДПФ-и ,стига дюзите и егр-а да са им изправни и въобще при правилна експлоатация.Разбира се има и такива ,които го задръстват на по 150 к км.Всичко там си е въпрос на изправни,възли,правилно шофиране,хубаво гориво и масло и доза късмет ,разбира се

Milan Milanov написа: 03.08.2022, 10:07:53 Оригиналния е 4-5 хил. лв или се бъркам

https://www.dpf-catalysts24.com/particl ... rcode=CFHC
https://store.emk-33.com/product/140826 ... 5060-.html

Е, не са оригинални, ама.....
Има и в едни чешки сайтове, но нещо не мога да ги намеря.

А иначе на колко км прави регенерации, ако си я засичал?

Milan Milanov написа: 03.08.2022, 10:07:53 Когато я купувах ми беше ясно, че скоро ще сдаде багажа и моментът е доста близко

Някакви симптоми ли има? Защо пък да очакваш? Моя никога не е пран и си е супер. Регенерира на 700-900км в зависимост от съотношението градско-извънградско. Предлагали са ми да го махат, но аз не искам да чадя след мен като кюмбе. Ако дойде момента, бих избрал заместител, а не да го махам. Естествено прането до голяма степен удължава живота на филтъра.

donci написа: 03.08.2022, 14:56:48 на колко км прави регенерации

Един път ми е регенерирал на 66-67.000 км, при 90% извънградско каране. Сега е на 70.000 км.

froggy написа: 03.08.2022, 15:51:42 егенерирал на 66-67.000 км, при 90% извънградско каране. Сег

един път си разбрал, че ти е регенерирал значи няма такъв интервал 3-4 хил км между регенерациите

Parisatis написа: 03.08.2022, 15:19:37 Естествено прането до голяма степен удължава живота на филтъра.

зависи от прането, правилното пране в БГ не го практикуват, правят нещо , което го наподобява

ето един много интересен клип по темата с прането https://www.youtube.com/watch?v=Zw-EAc_Lpv8&t=889s

Възможно ли е някой да пипал софтуерно по колата?

Иначе трябва да се прочете от някой с компютър и познания и да се види кога е регенеирала, какво е състоянието на филтъра... и дали въобще има проблем с филтъра.

Пранетата са различни видове... може на място, може със сваляне и в машина... Като цяло второто е по-добро, обаче е много рисково, защото може да се спука питата или меката връзка да се скъса или да се изпочупят сондите, които най-често са яко запекли.

DoH_KuXoT написа: 03.08.2022, 16:14:50 няма такъв интервал 3-4 хил км между

Прав си, няма. Веднъж е регенерирал на 67 хил. Сега колата е на 70 хил, но още не е регенерирал. Просто му се е случило само веднъж досега.