Škoda Форум България

Е как къде, през сегментите. При регенерация се увеличава порцията гориво, зс да се вдигне температурата на изг. Газове и да изгорят саждите в дпф. И при много чести регенерации част от това гориво настъпва през сегментите в маслото.

Е чакай сега. Как през сегментите такова количество?

Говорим за здрави мотори, не за избушени курници.

Нереално е това

Е то, реално, т’ва май е единственото място в което има близка точка - сегментите. Ти да не си сменял масло и да е “с дъх на нафта”? Ако често регенерира - напълно възможно е да се случи. Ама пък при толкова чести регенерации, няма ли да сети и DPF-a ...

Toчно през сегментите си влиза. То няма другаде от къде.

С Цецо не спори. Той си има собствени теории и обяснения за всичко

За едно масло ти влезнах в спор и ме нарочи.

Пиис

До инжекторите горивото е под високо налягане, а след цилиндрите трябва да е изгорено , при нормално работеща кола. Така че... сегменти

Колеги, в София, къде да ида да ми монтират фабрична аларма на O2 FL?

Какво имаш предвид с "фабрична"?

Аз не виждам смисъл от алармите. Има други по-ефикасни варианти да си опазиш колата.

За каското ми казаха, че няма да изплатят открадната кола, ако няма аларма.

Под "фабрична" имам предвид оригиналната на шкода.

Оригинална, няма как да ти сложат, но и тя не е така надеждна, както други.
Оригиналната се деактивира от сигнал от бравата-патрона

bega4kata написа: Оригиналната се деактивира от сигнал от бравата-патрона

Това се лекува с VCDS, ако го подържа де.

Иначе и аз мисля, че няма смисъл да се набутваш с оригинална. Аз на Октавията сложих аларма по CAN, някаквa полска май беше, работи си с оригиналното дистанционно на ключа, връзва се лесно (реално само на CAN шината) и въобще е не по-лоша от оригиналната.

Каква друга аларма бихте препоръчали?

Цецо, това звучи добре сякаш. Марката знаеш ли каква е? Къде и колко?

А за VCDS някой може ли да ми препоръча от къде да се снабдя и коя версия (за октавиа 2010)

VCDS - а от склад 66.

Иначе марката на мойта аларма не я помня, беше преди 3-4 години. А и колата не е при мен да я видя. Сам си я монтирах. Но ако отидеш при някакви що годе читави алармаджии ще знаят, те моделите с CAN са малко. Нещо ми се мота около 150 лв. без монтажа че беше.

Но врътката с VCDS за която стана дума, става само на фабричната. На тази която аз монтирах вторично, тази екстра (да не се изключва от бравата) се активираше през нейните си настройки. Но със сигурност стана и на нея, макар, че алармаджиите дето ми я продаваха ме убеждаваха, че такова животно няма.

skodko написа:Toчно през сегментите си влиза. То няма другаде от къде.

Аз продължавам с мойте душевни терзания....

Съгласявам се, че е през сегментите, но каква е връзката с регенерацията на DPF-a? Защо коли с ампутиран DPF, спират да тъпчат нафта в маслото? Каква е връзката между процеса на регенерация и нафтата "минаваща" през сегментите?

И защо коли с "еко-софтуер", тъпчат видимо повече нафта в маслото?

Edit: Това което аз си мисля е следното: Регенерацията е свързана с някакво допълнително "post" впръскване. Което може би не е особенно ефективно като горивен цикъл. Остава недоизгоряло гориво в камерата, което на следващия цикъл на буталото заминава през сегментите. А колите с еко софтуер правят повече регенерации, реципрочно повече гориво в нафата. Има някакви такива "догадки" из нетя, ама нищо черно на бяло не мога да намеря...

Чудя се и какво се случва, с коли които сменят масло на 30К? Че то трябва в един момента да почва да блика през щеката за тия километри...