Škoda Форум България

Да сме живи и здрави, да одъртея още за Сув, и ще се насоча към Тойота.
SimichOil, честито още веднъж. Споделай от време на време как се движат нещата с Койотата.

SimichOil написа: 28.11.2024, 11:23:16 Не - тя си е заредена. Минат ли 1-2 мин и мога да разполагам с цялата мощност. Явно когато не е загрял ДВГ има някаква защита.

Тя е заредена, но също подлежи на затопляне зада може да отдаде пълната мощност.
Самата батерия също изисква подготовка за да работи правилно, също и двигателя. И явно и двете се пазят докато са студени.

Завиждам, не особено благородно!

Колко литра бензин е изхарчила за тези 1000 км?

Също така - как се справяш с RSA?

alexinchains написа: 28.11.2024, 14:42:44 Колко литра бензин е изхарчила за тези 1000 км?

Също така - как се справяш с RSA?

Резервоара е някъде на около 40%, а той не е особено голям - 55л. Но тук има и доста време прекарано в разни тестове - ускорения, различни режими да тествам кое как работи, както и тествах малко CHARGE режим-а. При него ползва двигателя за интензивно зареждане на батерията. Абе грубо около 35л съм изразходил до момента, но пак казвам - имам доста време разучаване и палене и гасене докато разбера кое как и защо работи А и бая пъти показвах на приятели ускоренията - а там си иска гориво

RSA ме побърква честно казано. Много точно разчита знаците, но това предупреждение при превишаване на позволената скорост е много досадно. Ако съм на дълъг път - мога да го изключа временно, но следващото палене е отново активирано.

SimichOil написа: 28.11.2024, 15:14:03 RSA ме побърква честно казано. Много точно разчита знаците, но това предупреждение при превишаване на позволената скорост е много досадно. Ако съм на дълъг път - мога да го изключа временно, но следващото палене е отново активирано.

Това май е заради евро директиви. И при шкодата е така. При всяко палене трябва да ги гасиш.

Какво е RSA?

SimichOil написа: 28.11.2024, 10:36:58 Колата направи вече 1000 км От тях около 300 са в хибриден режим - останалите 700 са чисто на ток в града.

SimichOil написа: 28.11.2024, 15:14:03 Абе грубо около 35л съм изразходил до момента,

Нещо бъркаш. Няма как да си изразходвал 35 л за 300 км в хибриден режим, демек над 11/100.

stefan L написа: 28.11.2024, 16:22:56 Няма как да си изразходвал 35 л за 300 км, демек над 11/100.

Е реално има как Имах предвид, че 300км карах извънградско в хибриден режим - всичко друго е градско - на ток. От време на време обаче си правя разни тестове и все още разучавам колата, както и разни кратки трипове за ускорение и проби. Като казвам 700км на ток в града - да речем че са по-малко защото няколко пъти пробвам как се държи с двигател както и си правих разни замервания за ускорения и т.н. Пробвах около 30 мин и CHARGE моде - а там си гори прилично гориво - зарежда с ДВГ много бързо двигателя. Коректно засичане ще мога да направя при по-дълго пътуване. Но факт - 24-25 kWh ми е средния разход на 100км - градско.

Защо да не може. Аз преди няколко години при една командировка карах един 2021 Opel Grandland (facelift 2021) GSe 1.6i Turbo (300 кс) Plug-in Hybrid4 AWD Automatic.
Нямаш къде да го зареждаме. Караше се в автоматичен хибриден режим. Ами той си гореше 11-12/100. Като се има в предвид, че това беше в Дания. Извънградско 80, магистрала 130.
Тогава още разбрах, че това тип задвижвне не е моето. Понеже нямъм къде да го зареждам на ток.
Правих си и експеримент зареждам батерията от двигателя, разхода тогава е още по-голям.
Тръгвам със заредена на 100%батерия в автоматичен хибриден режим. След 100км разхода е около 5/100 и празна батерия. Отам нататък започва да върви нагоре.
По данни му дават 1,2-1,7/100
това единствено може да се получи, ако се кара със заредена батерия и то до момента в който тя свърши, около 50км.

Така е коректно да дават данните.
С батерия и с разредена батерия.
В единия случай е 0,5 на сто и човека си вика,брей голяма работа са тези хибриди, много малко горят.

PHEV не е оптимизиран да се кара само в хибриден режим, без да се зарежда с електричество. Идеята е, че това е електрически автомобил за града, при който е избегнато неудобството от зареждане в зарядни станции при дълъг път. HEV е оптимизиран за работа в хибриден режим за да пести гориво, но това е кола с ДВГ, докато MHEV е просто по-добър /и по-малко дразнещ/ старт-стоп.

mukot написа: 28.11.2024, 19:18:14 HEV е оптимизиран за работа в хибриден режим за да пести гориво,

да допълня. В града или междуградско. За това човек трябва да преценя къде ще го кара и какво да взима.

Не знам колко е не оптимизиран но мога да кажа колко ми гори в хибриден режим: градско около 5,
магистрално с ограниченията макс 7, със зверски ластици до прекъсвача 9.5.

На електричество все ми е тая. Лятото изкарва 90 км, зимата 50, естествено климата не се изключва никога.

Разхода на тая кола е повече от добър.
Има си кусури, но те са другаде.

Хибрида на извънградско, винаги гори повече от нормален автомобил, защото е по тежък с едни 350-400 кила.
Далаверата е в града.
То зависи и с каква батерия е. Тоест колко е пробегът. Да кажем,че в града им е средно 80, но на извънградско, значително намалява! Предполагам на 56-60.