Škoda Форум България

Мен ме вълнува,дали ще пуснат по як plug-in хибрид от 204к.с.Тези дни съм се разчел за това задвижване,и с моето 70% градско мисля,че си е оферта.

igeorgiev82 написа: 20.11.2019, 10:07:44 Мен ме вълнува,дали ще пуснат по як plug-in хибрид от 204к.с.Тези дни съм се разчел за това задвижване,и с моето 70% градско мисля,че си е оферта.

Определено, аз все повече се навивам да взема един plug-in на жена ми.
Единствено не знам с тия идиоти от чез, как ще се разбера за wall box-a.

igeorgiev82 написа: 20.11.2019, 10:07:44 Мен ме вълнува,дали ще пуснат по як plug-in хибрид от 204к.с.Тези дни съм се разчел за това задвижване,и с моето 70% градско мисля,че си е оферта.

Имаше спекулации за версия с 245к.с., но може да я сложат на ВРС-а.
За референция, погледни няколко ревюта на Golf GTE, той е plug-in с 204к.с., има добри качества

Добре де, чисто икономически как го обосновавате тоя хибрид?

Колко километра трябва да извъртите, за да излезне тоя хибрид на сметка? Ако предположим, че икономисва 3 литра гориво спрямо ДВГ на 100км (което е по-скоро оптимистично), това са 6000лв за 100 000км... Срещу това получаваш още един потенциално проблемен агрегат в колата, трябва да инвестираш "нещичко" в инфраструктура и т.н.

Не се обиждайте, ама за мен тая работа с хибридите в момента е лов на зелени шарани. "На Запад" това е една скрита крос субсидия на автомобилната промишленост, ама тука според мен си е просто набутване.

Ако искат да сме зелени, да пуснат едни малки електрички на цена 20-25 хиляди лева и пазара ще избухне... Ама какво ще правят тогава с настроените заводи...

Ако говорим за plug-in хибрид, сметката може да излезе, ако се кара основно градско. Тогава, потенциално, може да се кара само на електричество и икономията е много по-голяма.

Абсолютно, при хора с гаражи, където има къде да зареждат икономията е 13/100 за градското, което при мен е 1000км на месец, което са 130 литра, което са 300++ лева на месец, което за 5 години са си 18000 лева, което са си пари:) Като добавим и че извънградското също ще дава икономия ако винаги се тръгва със заредена батерия - сметката може и да излезе:)

Да добавим и техническата страна на нещата - по-малко студени стартове за ДВГ и никакви километри градско, което най-много го мъчи.

makaveli написа: 20.11.2019, 10:00:20

Sawyer написа: 20.11.2019, 09:39:04 ... ще завалят обяви за продажба на О3 vRS, неизбежно е

Няма се плашите, трябва да има прогрес в автопарка на форума! Завалят ли... ние сме насреща кръговрат

Само да видим моторизацията и... ако всичко там е наред и колата наистина изглежда така, колелото ще се завърти, определено

Интересно ще е.


И от на Ванката (пост): Доста агресивна предница, решетка. Да видим(поне аз) , как ще е предния капак. Аз съм споделял мнение, че тип РС5ца капак- не ми харесва!

На чешкия сайт се появи Октавия 4 комби:
https://www.skoda-auto.cz/modely/nova-o ... avia-combi

Сега за Plug-in-a.
Пак от чешкия сайт ако вземем Superb-а 1.5 TSI и 1.4 TSI PHEV разликата в цената варира от 4800 евро за Ambition и пада до 4000 евро за L&K.

Аз карам по около 9000-10000 км. годишно градско (ходя с колата на работа) и още толкова извънградско.
Градския разход ми е към 7 дизел. Това идва към 1500-1600 лева годишно за градско.
Тези средно 4400(за Style) евро се избиват за 5-6 години от градското. Като сложиш, че помага малко и извъндрадско и за 5 години може да се избие plug-in-а.

Слагаш ли в тази сметка разходите по инфраструктурата за зареждане? Няма да е без пари, особенно ако се отчете и загубеното време в "въвеждането и в експлоатация".

Също така е добре да си малко по консервативн в оптимизма за разхода на километър, според мен съвсем не може да се гарантира, че ще можеш всеки ден да се движиш на ток, без да палиш ДВГ-то... особенно зимата, задръстванията и т.н. Според мен сметката трябва да се презапаси с едни 3-4 литра /100км разход на ДВГ гориво, все пак предполагам не иде реч за автомобил ползващ се всекидневно в предвидими условия.

Другото което не знам до колко е риск при такава покупка е какво се случва след като изтече живота на батерията? Ако си още собственик на колата, трябва да я подмениш. Тогаа този разход за нова батерия, следва да се калкулира все едно е гориво. Ако я продадеш преди да умре, каква ще е пазарната цена на тези хибриди на вторичния пазар, при положение, че там купувача вече цепи стинката и бяга от всякакви усложняващи и оскъпяващи "екстри". Аз лично хибрид втора ръка не бих купил... без да се кълна де, така си мисля.

На работа имам зареждачка в паркинга.
В гаража имам ток. Една вечер трябва да му стигне да зареди "от контакта".

И едни 4лв за ток при всяко зареждане също включете в сметката.

Идеята на този тип превозни средства е главно по-малко емисии в големите градова не само икономическа изгода за собственика. Тука е малко въпрос на настройка да си зелен не само пресметлив.

Абе то аз съм ОК да съм зелен, ама не съм ОК да увеличавам печалбите на концерна за да съм зелен.

В смисъл, ако ще сме зелени и ония там в концерна да страдат от това, не да мятат всичко на моя сметка.