Škoda Форум България

bega4kata написа: 17.03.2025, 21:15:24 Прекъсната верига или потока не е бил ок?

Незнам каква точно грешка за Дебитомер изписа.
Много неща имаше за четене ,а не съм диагностицик.
След диагностиката,Моя човек от ДИНОТО само ме накара да отворим капака да погледнем буксата на Дебитомера да не би да са я откачали и да са забравили да я щракнат.(но си беше на място ).
Утре ако ми остане време ще го помоля да я закачим пак и да я снимам(но малко ме съмнява ,че ще пътувам през деня извън града)

RAPTOR_84 написа: 17.03.2025, 22:48:07 След диагностиката,Моя човек от ДИНОТО само ме накара да отворим капака да погледнем буксата на Дебитомера да не би да са я откачали и да са забравили да я щракнат.(но си беше на място ).

Няколко дни след като твоя човек е измерил колата на дино и тя видимо е работила нормално, те е накарал да отвориш капака за да види дали буксата на дебитомера е изключена.

Предположил е, че двигателят в момента може да работи нормално (айде с леки колебания назад във времето) с изключен дебитомер?


Аз съм лаик по темата, но това ми звучи нелепо.

Може да има проблеми с дебитомера и той на моменти да не подава коректни стойности, но да е изключен и колата да работи нормално...

bega4kata написа: 17.03.2025, 21:15:24 Ебаваш ни сигурно.

Точно!

Драгомир написа: 18.03.2025, 00:11:23 Аз съм лаик по темата, но това ми звучи нелепо.

Кое по точно е НЕЛЕПО.
От човека поисках само да ми изчете грешката -нищо друго.
Предположенията му бяха да не би да не контактува добре буксата и от там да прави проблема ,а не че е изключена.

Пак взехте да ПОДСКАЧАТЕ с нападки.
Вие очаквате всеки нормален човек като мен да е МАЙСТОР, ДА МОЖЕ ДА ПРАВИ ДИАГНОСТИКИ и т.н.
Готини хора сте,но сте странни птици.

RAPTOR_84 написа: 18.03.2025, 07:26:32 Готини хора сте,но сте странни птици.

Виж, аз специално те подкрепям, но честно казано прекаляваш в някои моменти. Ами най-малкото нелепо е, че не си накарал тоя да ти запише грешката в един текстов файл или поне да ти направи една снимка на нея. Утре поради някаква причина ако ти изчезне от контролера, което е малко вероятно, но пък напълно възможно да се случи, ЕТ единственото, което ще ти кажат е, че нищо и няма на колата. После ще правиш пак безумни и застрашаващи теб и и останалите участници в движението тигели по магистрали и междуградски пътища, клипове които нищо не доказват и т.н., докато я накараш евентуално пак да избие.
В последните постове хората се опитват да ти помогнат, не да те обиждат.

ами не обичаме да ни КРЕЩЯТ

Това си написал.

RAPTOR_84 написа: 17.03.2025, 22:48:07 да не би да са я откачали и да са забравили да я щракнат

RAPTOR_84 написа: 18.03.2025, 07:26:32 Предположенията му бяха да не би да не контактува добре буксата и от там да прави проблема ,а не че е изключена

RAPTOR_84 написа: 18.03.2025, 07:26:32 нормален човек като мен да е МАЙСТОР, ДА МОЖЕ ДА ПРАВИ ДИАГНОСТИКИ

За това просто правиш най-доброто - отиваш в ЕТ с грешката и те да му мислят. Бих ги натиснал за заместващ автомобил и да я гледат.

Изчетох подробно темата (43 страници), съвет не мога да дам, но подобни симптоми имахме със служебните Октавии MK2. От 5 коли купувани нови с дизелови двигатели, на 4 от тях турбините дадоха фира, някои от тях смениха по гаранция ДВА пъти за около 30000-50000 км. пробег. Само една от тях (по спомен двигател 105 к.с.) изкара без проблеми и след гаранционния период. Със служебните дизелови Октавии от поколението МК1 нямаше проблеми, дори и след 200000 км. пробег. От Еуратек не казаха какви са повредите по турбините, само предполагам, че е или от актуатора, или от геометрията (на по- мощните двигатели). Та симптомите на 3 от тях, които карах бяха: В началото загуба или частична загуба на ускорението след 140-150 км/час примерно, при това рядко се случваше. На следващ етап аномалиите зачестиха, като намаление в ускорението имаше и в градски условия. Последният етап беше максимална скорост 80 км./час, нещо като авариен режим. След изключване на двигателя и веднага след това стартиране, все едно нищо не е било. В началото на този етап само с едно рестартиране карахме по цял ден, след това забиването при тази скорост ставаше на няколко минути пробег.

Мдаааа! Друго си дизелчето, нисък разход и евтина поддръжка...
Ма кой съм аз да се изказвам и да хейтя, кото последният ми досег до дизел беше Fabia1 SDI 64кс
Вероятно най-новите дизелови технологии са на друго ниво.

ivo_67, няма нужда да даваш примери,за двигатели,нямащи общо с въпросния

Ти ли си ходил в Русе, да я замерваш на валовете във "VRPerformance - Chip Tuning & Car Service Ruse"
Наскоро имаше видео за Шкода Кодиак със съмнение в мощността. Видеото: https://www.youtube.com/watch?v=Zq_mDN_h_ss
Има много добър диагностицик и в Горна Оряховица. Препоръчвам го за региона и не само. https://oemotorsport.com/bg/
Поздравления, че са ти открили проблема. Не съм чел цялата тема.

Бай Семо написа: 18.03.2025, 14:09:13 Ти ли си ходил в Русе

Да
Всичко си беше нормално при измерването.

Другата седмица влизам в Шкода за обстоен оглед и диагностика.
Днес ми записаха час.
Дано е нещо по EGR и да си го отстранят.

Нерде ЕГР, нерде дебитомер

Ако не работи той коректно,дебитомера ще дава грешни стойности.
На тез новите тди,дебитомера е само за да следи работата на агр-а. По мап,обототи и педал+лимитери смесообразуват.