Škoda Форум България

Проблем е.
На загрял не тракат. Обтегача ги опъва.
Да ви разясня как са нещата.
Обтегачите са маслени със зъбци контри. Като запали колата, налягането на маслото избутва обтегача и плъзгача/ите обират корема на веригите.Когато загасиш и няма налягане в системата, обтегача, няма кой да го напъва да държи веригата опъната. За това има зъбци контри. Те са относително ситни и държат веригата като запалваш и няма налягане още. При работа стечение на времето виригите се разгягят. Обтегача обира корема обтяга се и преминава на все по следващо заключващо зъбче. В един момент зъбчетата по цилиндърчето на обтегача свършват. То-цилиндърчето е по-дълго и пак успява да опъне корема на веригите. Обаче като загасиш, се връща до последното си контра зъбче. И веригата охлабва. При палене тогава трака и спира като се напълни обтегача с масло. Обаче при тракането клапаните се срещат леко с буталцата .
И ако продължава това(не смениш вериги) в един момент клапана се чупи и ства уйт. Може и не при самото палене да се случи. При паленето като се чукат с буталата, клапаните се уморяват(умора на метала) и като си караш на магистралата и раздадеш газ и позагреят клапанчетата и се чупи някое. И тогава става опасно, щото може блокира мотора и като е автомат и 4х4 биеш спирачки на макс с 4-те колела. Дано не изпреварваш и не си с висока скорост като ти се случи.

Искаш да кажеш, че вече поне 3 ревизии на този мотор, никой не си е мръднал пръста в завода да ги оправи? Така или иначе, се случва след гаранцията на колата ..., като погледнеш продажбите на резервни части на VW идва от авточасти, и ми става ясно защо

Човек, никой не го интересува, какво става след 150 000км.
След гаранцията, по добре да има проблеми, че да се стимулира покупката на нова. Иначе ще умре Германската икономика.

kograman написа: 26.02.2019, 12:50:31 никой не си е мръднал пръста в завода да ги оправи

Кое да оправи?!
Не се сещам за много коли или изобщо машини, на които вериги/ремъци/задвижващи елементи да не се скапват след Х време.

Веригите са си консуматив.
Каква е драмата?
Сменяш и забравяш за поне 150к.

redalex написа: 26.02.2019, 13:00:55

kograman написа: 26.02.2019, 12:50:31 никой не си е мръднал пръста в завода да ги оправи

Кое да оправи?!
Не се сещам за много коли или изобщо машини, на които вериги/ремъци/задвижващи елементи да не се скапват след Х време.

Всичко се сменява, въпроса е на колко време. Да кажем за Мерцедес, в частност 2.7 петака дизел, верига на 400+к км е като нова.
Звучи ми несeриозно на 150-200к да са тръгнали, и то за кола струваща една шапка пари, и е диаманта в короната на VW.

Драмата е ,че при новите коли се броят като лайфтайм части и се сваля мотор за смяна.Аз съм на 169000 и смятам да правя обслужване голямо,а сумата наближава 8к

todor87 написа: 26.02.2019, 13:01:26 Веригите са си консуматив.
Каква е драмата?
Сменяш и забравяш за поне 150к.

Да бе, няма проблем. Твойта се сменя за няколко часа, а други за няколко дена
И извода пак КЪФ е....... 2,0тди форевър.

kograman написа: 26.02.2019, 13:28:57 диаманта в короната на VW.

Диамант в короната на VW e Бугати Вейрон, а не някакво ауди... а при Вейрона, ако чуеш какви са цените за далеч по-дребни неща (и на далеч по-малко километри) ще ти се напукат петите.

И дали една кола струва 60к или 160к - няма особено значение - износването на движещите части си е факт и нищо на света няма да го промени...най-малко пък цената на колата. Също така е нормално на хай пъфрорманс колите (тия за по 160к и нагоре) ремонтите да са по-скъп, най-малкото защото технологично са по-сложни, имат по-голямо износване поради по-голяма мощност, по-брутална експлоатация и по-натоварена работна среда и така...

А това, че някой си е купил кола, на която няма пари да и смени веригите/нагладките/маслото или друг основен ремонт - проблемът е изцяло негов.

Също така е време да се схване, че някои компоненти в машиностроенето са направени така, че да се износват и да дават сигнали, че са за смяна...за да предпазят други по-важни и скъпи компоненти от повреда и последващ по-скъп ремонт.

bega4kata написа: 26.02.2019, 13:34:32 И извода пак КЪФ е....... 2,0тди форевър.

Tочно, ако взимам колата да ме вози от точка А до точка Б - 2.0 TDI и толкоз.

Намерил съм едно бижу А6 2015 комби, 2.0 TDI 190 к.с. Quattro РЪЧКА и ме е страх, че ще му скоча...

redalex написа: 26.02.2019, 13:49:41

kograman написа: 26.02.2019, 13:28:57 диаманта в короната на VW.

Диамант в короната на VW e Бугати Вейрон, а не някакво ауди... а при Вейрона, ако чуеш какви са цените за далеч по-дребни неща (и на далеч по-малко километри) ще ти се напукат петите.

И дали една кола струва 60к или 160к - няма особено значение - износването на движещите части си е факт и нищо на света няма да го промени...най-малко пък цената на колата. Също така е нормално на хай пъфрорманс колите (тия за по 160к и нагоре) ремонтите да са по-скъп, най-малкото защото технологично са по-сложни, имат по-голямо износване поради по-голяма мощност, по-брутална експлоатация и по-натоварена работна среда и така...

А това, че някой си е купил кола, на която няма пари да и смени веригите/нагладките/маслото или друг основен ремонт - проблемът е изцяло негов.

Също така е време да се схване, че някои компоненти в машиностроенето са направени така, че да се износват и да дават сигнали, че са за смяна...за да предпазят други по-важни и скъпи компоненти от повреда и последващ по-скъп ремонт.

Короната е Ауди. Богати е бутиково. И това не обяснява колко са лакоми Vw. При едни производители доволно изкарва 400к км, при други едва добутва 200к км.
Че няма вечни неща е повече от ясно.

vermeer написа: 26.02.2019, 14:56:13

bega4kata написа: 26.02.2019, 13:34:32 И извода пак КЪФ е....... 2,0тди форевър.

Tочно, ако взимам колата да ме вози от точка А до точка Б - 2.0 TDI и толкоз.

Намерил съм едно бижу А6 2015 комби, 2.0 TDI 190 к.с. Quattro РЪЧКА и ме е страх, че ще му скоча...

Перфектен избор.
Аз ако сега трябва да избирам семеен автомобил(ползващ се за дълги пътувания) , ще е Суперб с много екстри, тди190 на предно. За дсг даже не съм сигурен че ми трябва. Да си круизвам на дълго комфортно и приятно. Само едно ремапче ще си направя.

Нещо не мога да измъкна лесно инфо от нета. Ако някой може или знае къде да провери колко е разликата в ширината на задната седалка между Ауди B8 и 4G?

Само седалката не знам, но това горе долу дава идея:
А4



А6