Škoda Форум България

Не се караме, само малко да раздвижим форума, че е замрел.

georgemilev написа: 25.08.2023, 12:17:22 Не се карайте бе

Те аудиджиите са така, само си лалат ,после се крият. Ходят първо да премерят температурата и влажността на въздуха и ,ако няма времена се прибират тихомълком.

Бърз тунинг… измежду водките и мезетата

Сваляш 50 кила и си редовно в тройките

Ми тя сега си я изпердаши тройката в пълно бойно снаражение със се двете детски столчета и едни трисетина литра гориво

Така.Както казва Яшо (@YYakovliev, )
Дълъг пост
Както иска Стефката (@SilverBullet, ) Емоционален пост - уж

Колата след Междене,претърпя няколкото хардуерни интервенций.Къде заради моя тъпотия,къде заради лайняни части
Почвам поред на номерата
1. Колата се караше с даунпайп скорпион с 200 клетки спорт кат.Той беше перфектен до момента в който не махнах 38-цата и не сложих Гарета.
Изхвърлих го,сложих катлес пайп.С него колата вървеше добре,НО беше нетърпимо при ежедневно ползване.
Ужасен дрон между 1800 и 3к оборота.
След 3к оборота вътре така гърмеше,че мисълта неможеше да си чуеш.
Затова минахме на изпитана класика.
Милтек пайп с рейс кат 200клетки.
Мога да кажа,че това е най доброто сътношение Цена/резултати (времена/шум)
2. Билщайн Б4 амортисьори - отврвтително лайно.За 10к км се разтропаха и 4-те
Замяна с Закс.Хем возят по меко.
3. Спирачки - дискове с накладки DBA extreme - в кофата.Колата с тях НЕ спираше.Отделно бяха тежки
Тук отново се спрях на изпитана класика
Клубспорт дискове със феродо рейсинг накладки.
Дотук с кофти частите.
На прибиране от Калояново,съединителите почнаха да превъртат и да боксуват (логично след близо 300 лънча )
Колата престоя седмица при факирите @SilverBullet, и @todor87,
Смяна на съединители ОЕМ,смяна на маховик,смяна на главния клапан на мехатроника със двата спомагателни за съединителите.
Или иначе казано,всички механични части.Тотален ребилд на кутията.
След което @todor87, се зае.И резултатите не закъсняха.




Огромни благодарности на
@ЦецоNOL, за съпорта и издирването на всичко необходимо по колата.Без значение часа и деня,винаги е бил на разположение и в съдействал
Огромни благодарности и на @todor87,
Тоше ако не беше мозъка на тая операция,нямаше да постигна целите който си бях поставил.
Благодаря ти приятелю
Сега….. за следващия човек квото и да кажа,ще бъде малко.Не съм с беден речник,но в случая съм без думи.
Ще кажа само следното,той ще ме разбере прекрасно
@SilverBullet, Щ+Щ

Много ми се иска да напиша,че проекта е приключен,но познавайки личния ми мапер и личния ми механик съм сигурен,че са подготвили още нещо.
Оставяме приказката с отворен край.

Audirulzz написа: 24.12.2023, 10:12:01 Смяна на съединители ОЕМ

Мислихте ли вариант за усилени?

Audirulzz написа: 24.12.2023, 10:12:01 Много ми се иска да напиша,че проекта е приключен,но..

Няма такова положение
Никой проект не е приключен, винаги има нещо за подобряване и изпипване за перфектен баланс между мощност, поведение и надеждност. Вдигането на коне е до едно време, след това трябва да ги сложиш адекватно на пътя и колата да не се чупи през няколко месеца.
Поздраления на всички замесени, вие се справяте по-добре от повечето "тунинг" сервизи.

The Hooligan написа: 24.12.2023, 11:57:39 Мислихте ли вариант за усилени?

Обмисляхме го.
Но като сметнахме,че свалям ОЕМ съединители на 300к км със близо 300 лънча,отделно сме на 95% от капацитета на турбото и,че няма да подковавам мотор,решихме да заложим пак на ОЕМ.
В интерес на истината,колата в момента се държи брутално добре откъм кутия.То и нямам как да е друго,след тотален ребилд на механиката.

Тъкмо щях да попитам дали тази кутия е подходяща за такова приложение…

@naster, Струва ти се неподходяща ли?

Изненадва ме приятно, че издържа, при положение, че има модели за по-високо натоварване.

В шкода няма ))

Е как да няма бе Пеяк.
И 381-цата уж е по яка.
500 незнам дали слагат някъде?

Бре ,тая кутия може да издържи мноого 700нм +

С ОЕМ съединител до 600 нм

И да подкове двигателя ,пак ще го издържи
Поздравления за резултатите ,ама може още надолу


Весели празници!!!