Škoda Форум България

Kaloyan_vRS написа: с една програма на телефона

За PerfExpert ли става въпрос?

PRO написа:

Kaloyan_vRS написа: с една програма на телефона

За PerfExpert ли става въпрос?

Не е тази,torque pro e
Ще замерим и на дино и ще видя каква е разликата

За такива програми сефте чувам. Малко съм скептичен. Сигурно и с ЕЛМ-че се свързва. Как ги мери пък още повече? Един приятел си ги смяташе по данни от дебитомера, ама и за него бях скептичен

За перфексперта съм сигурен,че мери 1 към1 с диното на Хеед, стига да е калибрирано както трябва .
Мерят чрез акселометрите на телефона , като се вкарват доста данни за автомобила, челно съпротивление, температура, атмосферно налягане и т.н

La Furia Roja написа: APR са пуснали Уникална Добавка .....

Crack and Pop

Това предполагам са 230РСките ,които и стокови си ПРИПУКВАТ леко.

не е много леко ... няма значение режима, винаги си припуква ако си натиснал достатъчно педала... а ако има повечко газ при смяна на предавка e "по-сериозно" като звук
https://youtu.be/6H0D5bmLez0?t=69

Redalex да каже как е при новата rs245

bega4kata написа: Пак казвам, тунинг частите, не са на нивото на оем.

Както и ОЕМ частите не са на нивото на тунинг частите, когато говорим за истински тунинг!

На моята в момента съм с точно такъв маховик от VR6 но с керамичен диск и притискател SPEC Stage 3
Иначе личното ми мнение е, че докато колата му е гаранционна, да не прави такива промени.

Мадже, говоря за качеството на изработка!
Ако една оем част е предвидена да работи на определени натоварвания и да изпълни определени изисквания, то същата но от алтернативна фирма, в 99%от случаите е по зле!
Ако има оем вариянт на съединител, който да издържа на определените нютони, то ням да намериш по добре работещ от която и да е друга фирма.
Бъди сигурен. Имай ми доверие. Практиката го е доказала. Недей ми чети из интернет.
Твоя "истинския" тунинг си е за тебе и такива като теб. За други е простотия! За ОЕМ също. От оем като ще правят колата 500 коня, я правят без да е твърд съединителя, без да е лагава и т.н. БЕЗ ДА ИЗПОЛЗВАТ 1 ТУНИНГ ЧАСТ
Те си знаят.
Това, че ние сме скъсани и нямаме пари да си купим заводска корава машина, и се чудим от къде да ги изстискаме тези коне, не означава че тунинг частите са най добрите. Но това е друга тема на разговора.

В предишния ти пост си писал че ОЕМ са по-добри от тунинг частите, а сега говориш за алтернативни части на ОЕМ, демек по-евтини.
Последно за тунинг части ли говориш или за алтернативните марки които копират ОЕМ ?

Всичко което не е оем се нарича АЛТЕРНАТИВНИ части. Тунинг ли са, скъпи ли са, евтини ли са, няма значение. Алтернатива са.

bega4kata написа:Всичко което не е оем се нарича АЛТЕРНАТИВНИ части. Тунинг ли са, скъпи ли са, евтини ли са, няма значение. Алтернатива са.

Не съм съгласен с теб! Да, можеш да ги сложиш под общ знаменател "алтернативни на ОЕМ" , но предназначенията им са различни!
Едно е да си купиш по-евтини да кажем накладки, заместител на оригиналните а съвсем друго е да си купиш жълти EBC
Първите са предназначени за ОЕМ употреба но на по-добра цена, докато вторите са предназначени за огромни натоварвания и струват 5 пъти повече.
И тук стигаме до разковничето - с каква цел подменяме дадена част и какво очакваме от нея?
Със сигурност не можем да имаме комфорта на ОЕМ частите, но също така ОЕМ частите не могат да ни предоставят нужната издръжливост, когато натоварваме дадената част в пъти над допустимото.
Ти понеже си пристрастен към ОЕМ частите, обичаш да осмиваш тунинг частите като ги сравняваш с ОЕМ параметрите за комфорт, като се правиш че не знаеш, че ОЕМ часта не може да понесе натоварванията на тунинг частите.
Айде кажи ми:
Коя е тая ОЕМ биела дето може да я сложа в моя мотор и да държи на 500+ кс?
Кой е тоя ОЕМ съединител да носи 500+ кс?
Кое ОЕМ турбо ще ми изкара 500 кс?
и т.н.....

Факт е че тунинг частите нямат комфорта на ОЕМ и техният пробег, но защо подяволите трябва дори да се сравняват тези несравними неща?

На Стуци не му трябва съединител за 500 коня.Има оем решение.
Ако трябва по голямо спирачно усилие,оем слагат по големи дискове,накладки,спирачни апарати с по големи или повече буталца,както и спирачна помпа с по голямо фи на буталцето.А не чикиджийски работи с жълти авс-та,КОИТО ИМАТ РАЗЛИЧНО СПИРАЧНО УСИЛИЕ като са топли и студени.Това достатъчно голям недостатък и аргумент,за да не го прилагат от завода
Същото е и с биелите....
Защо си мислите, че от завода не могат да направян колер за 500коня,съединител за 500 коня и биели за 500 коня. Просто не са му сложили на Стуцко, щото няма смисъл, след като колата е 160.За какво да му слагат примерно колер за 500коня?На рс 4 са му сложили такъв за 500 коня.
Както и да е,важното е че Стуци ще раздава газ

Оффф, много си зле! Никой не е казал че от завода не могат да направят части за 500 кс, ама не сравнявай на Стуц колата с моята!
Стуц не е направил нищо повече от ремап! За какви спирачки говориш изобщо? И за какви съединители за 500 кс???
Искам да ми кажеш за моята какви ОЕМ решения ще приложиш, много ми е интересно?

Да кажа и аз моя опит с оем и с БеГе Клош съединители на 228мм . С хибридна турбина имах около 420нм и чисто нов стандартен съединител с едномасов маховик за 1.9тди не издържа и 10 000км. Усилен за вр6- комплект издържа около 20 000км. Сега с турбо от 2.7тди и около 460нм наковах съединителя от вр6 с керамика и държи... колко дълго , не мога да кажа , но няма оем съединител , който да държи/евентуално минаване на 6ст. Скоростна ,ама инвестицията и там ще е като да взема закс рейсинг комплект.../ така че за оем частите е до един етап , после следват тунинг решенията!

Мадже, става въпрос за на Стуци колата, забрави ли?
И казах само, че има оем решение, което е по добре от тунинг частите!
Пак намесваш твойта кола и истинския тунинг.

bega4kata написа: Пак казвам, тунинг частите, не са на нивото на оем.

Да говорехме за на Стуц колата, докато не започана да обясняваш че тунинг частите не били на нивото на ОЕМ, еми не са! както и ОЕМ не са на тяхното ниво!

bega4kata написа: Ако една оем част е предвидена да работи на определени натоварвания и да изпълни определени изисквания, то същата но от алтернативна фирма, в 99%от случаите е по зле!

А когато натоварванията и изискванията станат в пъти по-големи, какво правим? Слагаме ОЕМ керамика

bega4kata написа: И казах само, че има оем решение, което е по добре от тунинг частите!

ОЕМ решенията са до едно време!