Škoda Форум България

Седан голф 4 р32 визия - добре изглежда, с какво окачване си и огледалата от голф 5 трудно ли се слагат ?

zzankov написа: Аз със заводските ламаринени джанти по "стандартен зимен път" съм оклепан до тавана.

Като седя в гаража не се клепаше толкоз

A4tech написа:Седан голф 4 р32 визия - добре изглежда, с какво окачване си и огледалата от голф 5 трудно ли се слагат ?

Кони inoks line е окачването, като врътките са от ТАтехникс, защото в една дупка на околовръстното счупих оригиналните и кривнах стержена
Огледалата са от Пасат 5,5 , а разликата с тези на Г5 е , че пасатовата букса е като тази на Г4 / Бора. Захвата е еднакъв, трудното е изработката на екстрериорната пластмаса, защото основиъе на двата модела огледала не са съвместими. С малко кит и шкурене, и пак кит, и пак...... нещата се получават, ама съвсем не е plug&pay

Добре изглежда.

Малко помощ ми е нужна, и всякакви съвети са добре дошли. Купих си гарнитура за БКД мотор, нова, и я сравнявам с гарнитура от АРЛ, а и блок от АЖМ.
Та отворите на 16В главата са по малки от тези на 1,9 блок. Единия отвор дори се запушва тотално, но като цяло отворите си идват на местата, и то учудващо точно. Въпросът ми е , какво би се случило, ако отворите на главата са по-малки от тези на блока?. Би ли се повишило налягането вътре в главата, и на водна система като цяло? Ето и малко снимки...

Е значи сериозно си замислил добавяне на още клапани
Не мисля, че е проблем с по-малките отвори на главата и ако съвпадат - все пак 16в главата е изчислена с тия отвори. Проблем ще е ако отвора на блока е по-малък (тогава може да не "захранва" добре главата). Просто си разсъждавам - все пак водната и маслената помпа са долу...
Изненадващо близки са. Мислех, че ще е повече нагласяне. Тези които липсват се правят, но що имам спомен, че някои се запушват? (После като се загледах май няма липсващи) - то няма смисъл да се правят понеже на главата няма да ги има - трябва да се запушат. Другите, които са по малки трябва да се разширят!
Поздрави

tsonko написа:Другите, които са по малки трябва да се разширят!

Няма нужда да ги пипа, защото отворите в главата са малки, както са на гарнитурата.

Да, но ако гарнитурата се равнява "рестриктор" и поради по-малката повърхност дали няма опасност да проникне под нея? Аз имам впредвид другите - които на гарнитурата (главата) са по-големи от на блока - има няколко такива!

Аз също се учудвам колко близки са 16 клапановите глави и 8 клапановите! ( въпрекич че на роторните дизели и на ПД , отворите на главите са еднакви, може да е традиция при ВАГ ).
НА третата снимка съм показал единствения липсващ отвор, това е воден път, и предполагам няма да е проблем.
Самата глава не ми се закача, че те и без това имат славата на чупливи, затова ако нещо се преправя, ще е по блока.
Тези рестрикторни отвори, обаче са ми малко мътни. Какво би се случило като сглобя мотора? Варианта водата да мине под гарнитурата също не е за подценяване. Отделно има няколко отвора, маслени, и там има леко разминаване....
В момента чета има ли шанс дюзата от 16v да се разбере с компютър ЕДЦ 15...
Ако не друго, то поне с английския задобрявам , та не всичко е напразно
Опитах и една снимка да направя с 16 v гарнитура, върху блока 1,9 , ама нещо не се получи хубава снимка.
Утре ще пробвам да копирам някоя гарнитура и да ги налагам една върху друга, за да се види по нагледно разликата

И дюзите на 100% няма да тръгнат.
Не се отказваш обаче.

Естествено, че по главата нищо няма да пипаш. Каквото и да правиш е по блока - ти по-голямата работа вече си я направил с разстъргването на цилиндрите. Ако имаш нещо, което не разбираш от английския ще помагам.
За дюзите намя никакъв проблем да се разберат с едц15 понеже и едните и другите са бош. Разминава се малко инсталацията на старите и новите. Пусни снимки на тях да видим - не е плъг енд плей за съжаление.
Най-доброто от 16в главата е че няма да търсиш валове. ОЕМ тунинг!!!
П.п супер е колата - аз заглеждах Бора хайлайн едно време, но бяха на цена на Пасат....

Чисто теоретично предимствата на 16v са ясни, и както каза ОЕМ тунинг
Сега съм в процес на търсене на глава, защото не виждам причина, откъм механика , да не мога да събера главата и блока. Дори отворите няма за пипам, освен този дето не пасва, да му навия вътрешен шестостен, за да не разчитам само на гарнитурата, а другите ще ги оставя така...
За снимка на кое , че не разбрах, на инсталацията , на дюзата или на нещо друго?
@tsonko благодаря за помоща затова го обикнах този форум, защото тук съвети от рода на " карай си колата и не се занимавай", и " ти си луд " , и " купи си БМВ и мирясай", и т.н. , и т.н. като цяло липсват, а на такива съм се наслушал.
@ bega4kata я кажи , дали забелязваш нещо нередно от чисто механична гледна точка, или ако нещо мислиш, че няма да работи коректно.....

Аз написах вече.

За дюзите е ясно, че ще трябва да се препипва нещо, за да тръгнат. Колегата от Холандия ( на tsonko от линка ) е подкарал мотора с дюзи от 8v , като е сменил разпръсквачите, за да пръскат на правилното място. Папи от Уест Коуст, кара лупото с комп ЕДЦ 16, ама там освен мотор и купе ,друго няма, а и моята идея не е за драг.
Помпата на хидравликата също е проблемна, с датчика на разпределителния вал, и там незнам как стой въпроса...абе проблеми да искаш.

Ама не разбирам защо си усложнявате живота излишно.