На N по инерция

[The Hooligan]

При Ауто Холд мотора се отделя от трансмисията, а когато държиш на спирачка мотора винаги е зацепен и бута колата да тръгва.

[димон]

Имах предвид дали при N двг е отделен напълно от кутията, и дали самата кутия има " свободна скорост" на която може да стои по- дълго или винаги двата клъча са натиснати от нЕщо за да не предават торк.

[nobara2]

Отделно, че на предавка при спускане колата харчи 0, а на неутрална харчи 1/2 литра на час (за пестеливите го казвам)

Здравейте,
Нов колега съм. Може ли да го обясни някой това. На D при спускане (не е натисната газта) дава 0 на таблото, в обороти е (примерно 1500), но мотора работи, климатика работи - би трябвало да има консумация. На Eco при спускане - обороти 800, консумация примерно 1.5.

[димон]

При спускане наистина консумацията е нула. Двигателят не работи , само е зацепен към гумите и се върти като паразит. В този случай гумите го въртят, както въртят и климатика и т.н.
В този момент не се подава гориво към двигателя.

[pdimanov]

Да, и постоянно прикарват с по 5 см на светофара..

Ето заради такива, когато реша да ползвам старт/стоп системата на дълги светофари, колата винаги ми пали, защото пред мен този се мърда и софтуера си мисли, че е зелено и тръгваме. Много ги псувам.

[martinp]

Отделно, че на предавка при спускане колата харчи 0, а на неутрална харчи 1/2 литра на час (за пестеливите го казвам)

Здравейте,
Нов колега съм. Може ли да го обясни някой това. На D при спускане (не е натисната газта) дава 0 на таблото, в обороти е (примерно 1500), но мотора работи, климатика работи - би трябвало да има консумация. На Eco при спускане - обороти 800, консумация примерно 1.5.

При спускане колелата движат мотора, а не както е по принцип мотора да движи колелата (образно казано). Казва се Принудителен Празен Ход (ППХ), и тогава системата НЕ подава гориво към двигателя. Затова и при такова спускане консумацията е 0 л/100км.
Докато когато спускаш на N, двигателя е отделен от колелата, и той работи на Празен Ход (ПХ), и консумира гориво, за да не изгасне самия той. Грубо тогава консумира между 0.4 и 0.6 л/час, без значение от скоростта с която се спускаш. При спускане със 100 км/ч, консумацията на ПХ ще е 0.4 л/100км. Ако спускаш с 50 км/ч, консумацията на ПХ ще е 0.8 л/100км и т.н.

[smoke]

При Ауто Холд мотора се отделя от трансмисията

Не констатирам да се случва такова нещо при мен.
При спиране в покой, с включен Auto Hold, оборотите при мен си стоят на 1000 (на колкото си стоят и при изключен Auto Hold), а не падат на 750-800, на колкото са при N или при търкаляне по инерция на Eco, когато моторът е отделен от трансмисията.

Доколкото знам, Auto Hold единствено задържа спирачката, сякаш продължава тя да е натисната, въпреки че съм си махнал крака от педала на спирачката, и я освобождава, когато след това се подаде газ. Днес дори при единия от опитите ми, когато спрях в покой, не бях натиснал спирачката достатъчно силно и когато си махнах крака от спирачката, колата потегли напред въпреки включения Auto Hold, защото спирачното усилие, което той държеше (от натиснатия преди това от мен педал), в този случай не беше достатъчно, за да държи колата в покой.

[Цецо75]

Възможно е да има разлика в поведението от година до година. Все пак тия коли станаха 50% софтуер и не е проблем да си правят различни имплементации според годината и модела.

[krachunov]

Зимата защо спортуваме?

Като 1ва кола която имам с 4х4,

ABBC3_OFFTOPIC

както и весезонни

тествах различни неща на сняг по планината и поне като лично усещане, по - добре на спорт, отколкото на SNOW.
На сноу, с цел да не боксуваш държи максимално висока предавка, докато спорт обратното, надолу.

Ауто холда бързо ме разглези и не се спира и той, само ако ще паркирам някъде на тясно и бавно...

Точно за това никога не го ползвам, паркирам в тестен гараж и е мъка с ауто холда. Много рядко го ползвам.

[storm1st]

не бях натиснал спирачката достатъчно силно и когато си махнах крака от спирачката, колата потегли напред въпреки включения Auto Hold

Да да , аз използвам точно това при паркирането и маневри на малка скорост . Буквално съм хванал откъде работи аутохолда при натискане на педала . След като видях мненията в темата и аз тествах и не намирам разлика с натисната добре спирачка и включен или изключен AUTO-Hold - няма вибрации , нищо . Също и ако има някакво минимално "полузацепване" когато е само на спирачка, би трябвало моментния разход да е една идея повече от този при спряла кола с аутохолд . Все един и същи е ....
А относно по-вискоте обороти на D при спряла кола явно на vRS модификациите са така .

[atanashh]

паркирам в тестен гараж и е мъка с ауто холда

И аз съм така - 2 пръста пред колата и 3-4 отзад Затова го спирам като си паркирам, но иначе ми е много удобен. В началото си виках, ще си карам както трябва без него за да свиквам, но си е добра глезотийка

[димон]

Днес пробвах, спусках дълго и се престраших , минах на N, без да натисна спирачка, само с лоста.
Колата го прие и оборотите минаха на idle. 800
Спусках се около 5-6 мин и всичко бе ок.
Така , че МОЖЕ на N !!!

DSG си е обикновена механична кутия със електронно( серво) превключване на скоростите.

[maiden]

Естествено, че може. Даже е добре навигаторите да са обучени какво да правят ако на автопилота му прилошее да речем.

[DonSkoda]

Може да се пуска на N без никакви проблеми. Подаваш и газчица, и в момента в който отнемеш с крака газта буташ лоста на N. За да не изключваш когато зъбните колела са под напрежение.

[baijoro]

DSG си е обикновена механична кутия със електронно( серво) превключване на скоростите.

Не е баш така. DSG са две кутии с два съединителя събрани една в друга. Всеки съединител работи със своите си предавки.
Тъй, че въобще не е обикновена механична кутия.
А това, което си написал важи за "сензо-драйв" кутиите на PSA, при които роботизирано се натиска стандартен съединител и се превключват предавките на стандартна кутия.