Škoda Форум България

Revo_Technik_BG написа:Паурбоксовете и без да е DSG са си проблемни, а с адаптивна кутия си е готин кючек

Сами, Милчо и Ванката не са сподляли проблеми, а двама са с ръчки и едно DSG. Нека, когато се говори за тунинг, информацията да е малко по-подробна, за да се взимат решения въз основа максимално много информация.
Казваш "паурбоксове", но не казваш кои. Значи всички. Ама така ли е? Казваш "проблемни". ОК, сподели за проблемите, ако е удобно. Споменаваш за различните скоростни кутии и загатваш негативното влияние на бокса върху тях, но без конкретика.
Аз пък ще кажа, че нито един форумен ремап в последно време (в т.ч. и моя) не е без "странични ефекти", които се изразяват в явления, които не могат да се нарекат нормални! А софтуерите ни са производство само на финансово неизгодните на пазара великански марки. Аз, например, повече никога (айде да не казвам "никога", ама "най-вероятно") няма да си купя кола, която да ремапвам тепърва. Ще гледам сток да ми е колкото искам и евентуално генерация да си сложа.

Мога с ръка на сърцето да кажа, че нито с МТМ бокса, нито със Щайнбауер бокса, съм имал каквито и да е проблеми.
Но не мога да кажа същото за стейджовете. И не само аз. И момчетата с другите рс ки на Рево и АПР не могат да кажат същото. Поне аз, другите 2 коли които съм карал освен моята имат проблем.
И не говоря за проблемите които са свързани с хардуер. А с проблем именно в софтуера.
Извинявайте, ама аз ако не мога да ремапна дадена кола както трябва, НЯМА ДА ПРЕДЛАГАМ ДА ГО ПРАВЯ! А АПР И РЕВО го правят. Тъпо е.
Но, както каза един виден Шуменски Шумахер и тунер ентусиаст, трябва да плеглътнем много неща в името на тунинга.

kvantrs написа: Аз съм с DSG, в такъв случай ще има ли някакъв проблем

1. С Щайнбауер и Рево софтуерите няма да имаш.

2. При АПР за първи стейдж нямаш грижи.
За втори,трети и три плюс се препоръчват Клъчове комплект смяна , но е цифра.

APR cannot make any guarantees as to the longevity of the OEM manual transmission clutch or DSG/S Tronic clutches in every transmission. A manual transmission clutch upgrade is required. APR's DSG Clutch Packs are recommended and may be required depending on the stage, octane, driving style and clutch health for DSG / S Tronic transmissions. APR’s Stage III DQ250 TCU Upgrade is required for DSG / S Tronic models. Proper fluid changes are required.

Добре ,че Ви отворих навремето очите за Щайнбауер.

Аз нямам никакви проблеми! Доказано !

Говоря за стейч 3. И трите имат проблем.
Аз се опитвам от мн.време да се справя. Имам напредък, но все още се боря.

bega4kata написа:И момчетата с другите рс ки на Рево и АПР не могат да кажат същото. Поне аз, другите 2 коли които съм карал освен моята имат проблем.
И не говоря за проблемите които са свързани с хардуер.

Не си уточнил стейдж. Който по-рядко посещава форума и не ни знае много може да разбере грешно.

Кво стана, провери ли си в багажника

Stuci написа: Аз, например, повече никога (айде да не казвам "никога", ама "най-вероятно") няма да си купя кола, която да ремапвам тепърва. Ще гледам сток да ми е колкото искам и евентуално генерация да си сложа.

Аз за това вече съм избрал следващата. Засякохме я след Търново.
Човекът караше бавно и за това добре я огледах.

Тя ще е. http://www.carmagazine.co.uk/car-news/m ... york-show/

Оранж естествено.

Сива също върви и опука предишната ми любов Ф тайпа

bega4kata написа:Но, както каза един виден Шуменски Шумахер и тунер ентусиаст, трябва да плеглътнем много неща в името на тунинга.

Сега вече много ме обиди и си го върна заради щипалката.

Това педалче Шумахер, което се радваше на победата си докато Сена умираше не искам въобще да го чуя , а още повече да ме замесваш с него.
Много смешно пилотче,което и Хакинен и Алонсо го пръскаха когато имаха равностойни на Ферари коли.

bega4kata написа:Говоря за стейч 3. И трите имат проблем.
Аз се опитвам от мн.време да се справя. Имам напредък, но все още се боря.

Аз подробно описах нещата в моята тема как стоят до момента.

La Furia Roja написа: Много смешно пилотче,което и Хакинен и Алонсо го пръскаха когато имаха равностойни на Ферари коли.

Деймън Хил и Жак Вилньов също с Уилиамс Рено

Аз карам Щайнбауера на Сами вече 10к. Спрямо стоков върви брутално Супърба - близо 5 сек. по-бързо прави 0-200км/ч.С DSG съм. Единстеното нещо, което мога да отбележа е, че при пуснат бокс се усеща лек тласък при превключването на скоростите между 4 и 5-та и 5 и 6-та, когато не си на пълна газ. Ако боравиш плавно с педала на газта или си до ламарината не се усеща. За мен това не е проблем и не ме дразни. Просто го отбелязвам. Някой има ли инфо колко бара прави с бокса навъртян до край и колко на нормално положение.

Знам аз, че много мразиш Шумахер

Stuci написа:Ще гледам сток да ми е колкото искам и евентуално генерация да си сложа.

към днешна дата какви са първите две опции? Golf R комби / Cupra комби?

todor87 написа:Аз карам Щайнбауера на Сами вече 10к. Спрямо стоков върви брутално Супърба - близо 5 сек. по-бързо прави 0-200км/ч.С DSG съм. Единстеното нещо, което мога да отбележа е, че при пуснат бокс се усеща лек тласък при превключването на скоростите между 4 и 5-та и 5 и 6-та, когато не си на пълна газ. Ако боравиш плавно с педала на газта или си до ламарината не се усеща. За мен това не е проблем и не ме дразни. Просто го отбелязвам. Някой има ли инфо колко бара прави с бокса навъртян до край и колко на нормално положение.

Искрен много ги разбира наляганията. Каза, че сигурно не ми държал клапаназа налягане на турбото. Щото е ОЕМ, а не като техните измислените.
Как е разбрал това пък, аз не знам...нищо че аз имам манометър за налягане на турбото. Явно има екстрасентски способности.
Много ми се смее на манометъра, бакшиш съм бил....
Ама за РАЗЛИКА ОТ НЕГО, АЗ ЗНАЯ КАКВО СЕ СЛУЧВА С НАЛЯГАНЕТО НА ТУРБИНАТА ВЪВ ВСЕКИ ЕДИН МОМЕНТ.
Не като него.... ремапнах, слагах някви неща, ама КО става.... не мий ясно. АМАТЬОР пълен.
Щайнбауера на 1 часа, тоест малко над средното положение следва заводското налягане във оборотния диапазон, като го увеличава с 0,5 бара. Тоест пик 1,8 в ниските и постепенно пада, като при 6000 оборота е под 1 бар паднало вече. Заводко там налягането пада на0, 5.Супер сейфти е. В момента на стейч 3,аз съм с налягане при 6000 оборота 1,65.
На минимум увеличава с 0,1 бара над заводското налягане в целия работен (оборотен) диапазон.
На максимум не съм карал. Не знам.