Škoda Форум България

Просто за статистиката, Карок 150кс 1 литър под Кодиак 190-200кс

Градското в София, не е като градското градско от статистиките и от средните стойности от производителя.
При мен винаги е с +1,5-2 литра отгоре, а ако влезна в брутално задръстване минава и +5 литра отгоре от средните стойности.

Така е, ама и тоя 200 коня дизел с всиките си екологии е брутален на градско.

За сравнение предишния 170 коня на Супърба,на градско беше с 2-3 литра отдолу по същите маршрути. Кодиака докато загрее нафтата все едно изтича от някъде. Като килограми са еднакви, като динамика също, 4х4, аеродинамика на градско не влияе... Какво я прави тая нафта тоя екологичен мотор, идея си нямам.

Винаги съм се чудел, защо един дизел, колкото е по - еко, толкова повече харчи? Всичката тая нафта дето се изгаря горница си е емисии...

gbuyukliev написа: 28.12.2023, 19:57:46 Е добре де, аз със Супърб 272 при 140 на магистрала съм постигал 7 и нещо при лека денивелация. Вярно, че Кодиака няма аеродинамика, ама това 10 със старт-стоп ли е било или изкачване на някакъв хълмист участък?

Какъв стрт-стоп на 140? Тоя разход е на Тигуан, но той е същия кютук. Това ми беше средния разход за 450 km аутобан в Германия. Иначе с А5-цата с 265 к.с на 140 дава 7.0 -7.5, но сравняваш круши и портокали.

Лично моето мнение е, че и двата вървят горе долу еднакво като "тяга", "демараж" и максимална скорост (около 205км/ч реално по ГПС).
Като 2.0ТСИ 190 е по-пъргав при рязко настъпване, с по-малък лаг и по-отзивчив.
Като разход и двата са поне 2 литра над Октавия и Суперб със същите двигатели.
От дизела може да очаквате регенерации на всеки 200 до 500 километра в София. В провинцията може би на 1000.

@style34, нали питаше за 140 на темпомат. Ето от днес, точно с толкова, Бургас-Батак. Даже по магистралата, преди да се отделим, беше 8,7. През цялото време на 140, като в някои участъци и малко повече, засечено е от тръгване с градското в Бургас. 2 ма възрастни, 2 деца и пълен багажник:

maiden написа: 29.12.2023, 13:11:44 От дизела може да очаквате регенерации на всеки 200 до 500 километра в София. В провинцията може би на 1000.

Може да очакват и това. Реално са на 150 градско и 300км извънградско. При това хич не му дреме как си карал - бързо, бавно... повече от 350км без регенерация не съм успявал. За сравнение на Супърба си правех редовно 800км без регенерации, та явно не е в мен проблема. Тоя ЕВО мотор няма нищо общо с 190 коньовия.

Нещо което не се случва на печките на Рено поради което за себе си съм решил дизел от Фак групата никога. Сори за спама ма един свестен дизел не можаха да направят.

От 20 години карам дизели на ВАГ и последния го купих с желание, т.е. бях хепи с предишните. Но е последния.

gbuyukliev написа: 29.12.2023, 21:11:33 1.9 TDI не е ли най-култовия агрегат из нашите ширини и до ден днешен? Бях останал с впечатление, че VAG-ските дизели са сравнително сполучливи от доста време насам.

Отидох, в средата на Октомври 2016, на паралелно тестово шофиране на две Октавия 3 префейс, едната 2.0TDI 150 к.с. 6М, другата - 1.4 TSI 150 к.с. 6М

Бях с предишната ми Шкода, Октавия 1 1.9 TDI ALH, заводско с 90 к.с., след майсторската намеса на @bega4kata, кончетата и вече бяха 130.

Шокът от смяната на доказаният 1.9TDI с модерният тогава 2.0TDI беше голям.
Хареса ми пъргавината на 1.4 TSI тогава и вече, 90 000 км. и близо 7 години по-късно и ден не съм съжалявала за избора си, напротив, винаги има радост от шофирането, както обичат да казват в БМВ.

В края на 2017 Кодияк се предлагаше с 1.4 TSI 4х4 6М моторизация, за около 73 000 лева.
Доста се бях замислила тогава да върна Октавията и да поръчам такава Мечка, но ред причини, една от които разход 10.5/100 градско, ме отказаха от тези ми намерения.

R Dynamic LR5 написа: 29.12.2023, 22:22:46 Шокът от смяната на доказаният 1.9TDI с модерният тогава 2.0TDI беше голям.

Много си прав - предишната ми О2 1,9 помпа-дюза на усещане вървеше повече от сегашната ми О3 2,0 комън рейл, която като мощност е почти 50% повече (105 срещу 150 к.с.)
Тази екология е като някаква клетка, която пречи на птичето на мощността да полети.
Затова, както се казва:
Едно време каква мощност имаше, пък сега...

Нормална заблуда. ПД му идва силата изведнъж и след малко припада ритуално по очи. КР работи в далеч по голям диапазон добре и няма такъв експлозивно появяващ се въртящ момент. Не на последно място за цялостното усещане за “невървеж” на по новите автомобили е нивото на обезшумяване.

netizen написа: 30.12.2023, 14:02:27 след малко припада ритуално по очи

Не е баш така. Колегата ми е с Пасат КР 170кс, колкото и Октавията ми - ПД. Нито на динамика ме бие, нито на вървеж.

Аз затова съм написал "...на усещане вървеше повече..."
Все пак това, което усещаш със сетивата си е важното.
И това с ритуалното припадане е малко прекалено.

Че то нали има официални данни? И човек сам може да засече? О3 2.0 дизел 150 мисля 8.5 секунди я дават до 100. Това 105 коня за колко ги прави? За 6 ли?