Škoda Форум България

tahumbata написа: 05.08.2023, 01:30:49 Най-добре лизинг на макс срок, то само оттам пестиш едно 200-300лв. на година спрямо ако купиш кеш и сключиш догвор към Алианс като физическо лице.

Лихвата на лизинга изяжда това пестене в повечето случаи.

Еми освен ако не го купиш кеш, винаги ти трябва кредит. Дали ще е от банка или на лизинг - правих дълги проучвания и все още лизинга на ЕТ е по-добре спрямо банков кредит.

Simov написа: 04.08.2023, 09:50:45 Директно с колата в ЕТ Пловдив. Завеждат щетата на място, снимат, правят каквото трябва и час запазват. Човекът е много точен!

Отидох на офиса на Алианц до централна поща, понеже на там ме насочиха след завеждане на щетата по телефона. Не знаех, че може и в ЕТ да се завеждат щети.

Иначе през сайта на Алианц не работи онлайн завеждането на щети, пробвано през няколко различни устройства и мрежи. Пуснах им запитане на имейл , защо не работи тази функционалност и има ли някаква алтернатива на 0700 телефона.

Впечатленията за Алианц, от сключването на застраховките до завеждането на щетите са за айляк хора. Очаквах повече чиновническо поведение, но обстановката и комуникацията засега са доста над очакваното приятелски. Дочувам от колеги , че такъв е модела на Алианц за Бг, включително банкирането им.

Благодаря за включването на всеки по и около темата

Ако каското е към Алианц, отивате направо в ЕТ да ви опишат щетите - хем е по-удобно, хем ще ги одобрят за изпълнение до един ден в общия случай. Плащаш повече, но поне не се занимаваш с тъпотии.

Вкарахме да я оправят, че малко повече ми идва задирането. Иначе 2 седмици каране, малко над 500км, 10% градско. Не се старая с оборотите и разработването. Карам в оборотния диапазон 2к до 3к оборота обикновено. Епизодично и до повече. Чаткането около кутия и съединител го чувам като маневрирам около и в двора на кооперацията и гаража. Не мисля да занимавам ЕТ с въпроси по темата. Но започва да ми харесва колата.

Иначе за двигател и динамика, 1.5 не бих си го причинил на по-голямо купе от Скала и Камик. Особено натоварени с 4 човека и багаж. Дано като се разработи да понавървява още малко. Заиграх се със следенето на температурата на маслото , особено при изкачванията и сякаш ще премина към междинна смяна на маслото с 0-30 извън оторизирания сервиз. Пък на 2год или 30к км ще отидем в ЕТ. Следя флуидите - масло и антифриз, в момента за изминатото разстояние има още половин резервоар гориво, автомивка на самообслужване и гас.

ИзтрЪпнал написа: 15.08.2023, 13:51:25 Дано като се разработи започне да понавървява още малко.

Не разчитай, по-скоро на принципа на Мечо Пух ще почне още повече да ти малее... Така се получава най-често.

Знам и очаквах така да стане, но подтисках желанието за по-бърза. Ще опитам да съм послушен . Ще видим следващите 12-18 месеца на къде ще тръгнат нещата. Със сигурност поради захода за гаражната клетка съм ограничен откъм дължина и ширина до към текущите размери.

До @ИзтрЪпнал, това да те калява Подкрепям колегите, за мотото, че който не кара, на него не му се случват такива неща. Здрав да си ти и семейството, ламарините са поправими. Аз отдавна не робувам на автомобилите, от както един Кавал ми отнесе предната броня отнемайки ми предимството, а аз бях с жената и 2 годишната ми дъщеря в колата. Замислих се, какво би станало, ако ме беше ударил във вратите и дори не се ядосах за колата. Тъпо ми стана разбира се, не смъм от камък, но здравето е по-важно. От тогава, за ламарини не се ядосвам.

ИзтрЪпнал написа: 06.08.2023, 08:25:56 и има ли някаква алтернатива на 0700 телефона.

Има има... доста хора са ми благодарили досега за този линк: https://0700bezplatnite.com/

nmnikolov написа: 15.08.2023, 15:46:49Има има..

Топ, мерси!

Иначе за завеждането на всякакви щети при сключено каско към Алианц, поне за Пловдив, предполагам и за останалите градове е същото положението, но в ЕТ на Карловско има човек, който се занимава само с това. Физически бюрото му е до това на приемчика. Карате колата и той снима и завежда. Каза, че директно колата може да се остави там и след това да я почват, без да е необходимо да се ходи 2пъти до ЕТ. Сподели че в рамките на 24ч ги одобравят по този метод. Аз бях до офиса на централна поща на Алианц и там заведохме щетите, в петък сутринта, вторник вечерта бяха одобрени. Случайно или не, малко след като им дадох обратна връзка за оценка на процедудрата около завеждането, получих смс известие, че са одобрени.

В рамките на 5 работни дни я оправиха. Имах записах час на 14.08 и я оставих сутринта. Петък 19.08 следобеда беше готова. Събота я взех. Перфектна е откъм ремонт, боя и малко изправяне - 3 детайла. Оставих я идеално чиста. Върнаха ми я външно мръсна, вътрешно с прах по някои места. Уикенда я изчистих вътре и вън.
Ремонта е от външен подизпълнител, общо 3ма са. Опитах се да ги разпитам по темата, но явно имат доста работа.

За щетата, правили са я в пловдивски подизпълнител - Гарант 03. Няколко дни по-късно, отново се обадих на ЕТ и провериха.
За гумите, дойде с летни Kumho Ecsta PS71, височина на грайфера 8мм.

Нещата, които ми допадат:
Удобни седалки, лумбалните опори и особено това , че позволяват регулиране доста надолу.
Музиката е повече отколко очаквах, но с променени настройки на еквилайзера и музика през блутут/кабела. 8 тонколони.
При изключена медия, има няколко варианта за изобразяване на часовника/уолпейпър, което е по-добре отколкото винаги включен екран.
Регулирането на осветеността на приборите.
Възможността с колелцето, вляво от волана да настройвам височина на светлинния сноп на фаровете. Нямам оплаквание при нощно каране.
Бутона за изключване на старт/стоп и парктрониците.
Динамиката и лесното изпреварване.
Просвета, за да ходя по горския кър и да не задирам отдолу.
Механичната кутия и ръчна спирачка
Вдигането и свалянето на стъклата от дистанционното. Няма kessy, има easy start.
Сензора за дъжд и регулирането му.
Спирачките и автоматичната спирачка при маневриране, работят
Изключването на ASR-a, когато потеглям по хлъзгави настилки с изкачване, иначе при включен система , двигателя лесно загасва.

Нещата, които не ми харесват:
Накланянето в завоите. В началото возията ми допадаше, въпреки че беше една идея по-твърдо. На прав път е приятно стегнато все още.
Магистралната предавка, 6та, да беше малко по-дълга. Всъщност 1.5тси ево2 е общ за концерна, но се куплира с различни 6 степенни механични кутии и дифовете. Например при Скала/Камик спрямо О4, има разлики в предавателните отношение на предавките и на дифф-а също. При О4, с магистрална скорост и 6та, оборотите са с около 250-300 надолу.
Дали от инерционния момент на турбо мотора или покрай екологиите, има ситуации, при които след отпусната газ и движение по инерция, натискайки газта, има леко замисляне и последвало ускорение. Сякаш е следствие на турбото. Не чак толкова фрапантно, колкото при ДСГ без режимите за движение. Автомобилът няма екстрата режими за движение.
ACT или изключването на 2та външни цилиндъра, започнах да го усещам всеки път, когато се включва или изключва.
Старт-стопа на всяко ново влизане в купето и стартиране на двг е включен. Държа го изключен, поне докато изляза от града.

Нещата, за които ми е все тая/общи впечатления:
Разхода. Не следя колко харчи. С първият резервоар минах 800км, но даже и не беше в червеният сектор на индикацията. Градското е около 20%. Засега допълвам всеки месец с Шел vpower 95.
Продължавам да го карам основно в диапазона 2000-2500 оборота. Епизодично и до повече при изпреварване, по-бързо потегляне/изнасяне от кръстовище.
2ра и 3та са дълги, но моторната спирачка на 2ра е достачъчна, на 3та засилва повече спрямо стария автомобил.
Обезшумяването е добре до около 140-150 и включена музика
Много полепнал спирачен матрЯл по джантите, но след справка със съседските вагове, всичко изглежда е в реда на нещата.

Екстрите, които липсват:
ДЦЦ с 17ки, но не съм напълно убеден, не успях да карам Камик/Скала с ДЦЦ. Към момента след като поумекна и се накланя малко повече в завоите.

Според възприятията ми, скала и камик са точните модели за хора, които не пренасят покъщнината си, когато отиват на семейни почивки или ако я пренасят, но са общо трима. Доволен съм засега. Всякакви въпроси по и около темата са добре дошли.

ИзтрЪпнал написа: 19.09.2023, 19:12:11 ДЦЦ с 17ки, но не съм напълно убеден, не успях да карам Камик/Скала с ДЦЦ. Към момента след като поумекна и се накланя малко повече в завоите.

А има ли го като опция DCC за Камик ? Намирам тези:
PSP Адаптивно спортно окачване (-15 мм. намален пътен просвет) с избор на режим на шофиране
PSQ Адаптивно окачване (-15 мм. намален пътен просвет) с избор на режим на шофиране

Това ли е или не е същото?

Не

Popet0 написа: 19.09.2023, 23:49:49DCC за Камик

Според търговеца с който комуникираме, адаптивно не спортно окачване е същото . За Камик можеше да се поръчва до към средата на годината, когато се ориентирах около моята конфигурация. Към настоящия момент, темата е коректно е да се коментира с търговец, дали все още може да се поръчва и кое точно окачване.

За Скала обаче, след пускането на ценовата листа за новата моделна година my24, няма опция за друго окачване.

Дали DCC за Камик\Скала е по-различно спрямо това за по-големите модели, навярно да, затова и цената му е друга.

Май съм направил грешка пишейки ДЦЦ в предишното мнение. Имах предвид адаптивни амортисьори, които с бутон до скоростния лост се променя настройката им. Навярно като термин ДЦЦ е друго.