Škoda Форум България

Значи аз мога доста да обобщя нещата, защото минах през много етапи с РСката.

1. Има хора, които карат стокови коли защото:
- Не им се занимава да губят време и нерви с тунинг
- Не им се дават прави за тунинг
- Страх ги е да не счупят колите и/или да падне гаранцията
- Просто не им стиска да го направят
- Задоволява ги стоковата мощ на колата

Аз спадах към ТРЕТОТО ТИРЕ, но вече претръпнах
Оправдания обаче........ ама аз не искам по-мощна...........ама ОЕМ били го направили................ама ще си купя от завода по-мощна ако ми трябва, такива АЛАБАЛИЗМИ никога не съм говорил, Беше ме просто страх да не счупя колата........ТО НЕ Е КЪСНО ДЕ

2. Пауърбоксовете са чудесен вариант да си качиш стоковата мощност с 20 процента.
Най-лекото изпълнение и нищо не рискуваш.

3. Ремапите са също чудесен вариант, но АКО РЕМАП ДАВА СЪЩИТЕ коне като ПАУРБОКСА, ще сложа ПАУЪРБОКС. Няма смисъл в такъв случай от Ремап.
По пътя на Опита и Грешката установихме, че Щайнбауера е по-добър за нашите от МТМ и Рейсчип.

4. С Ремап и промяна в Хардуера колата става неудържим звяр.
Няма да забравя първия път когато я взех от Овърдрайв и подкарах към Шумен.
Първият път като дадох макс газ направо се изплаших
Покажете ми кола, която тежи 1350кг и има 400к.с. и 600Нм Пауър.
ОЕМ направена.......... ПРОДАВАМ РСКата и си я Купувам.

Ауди РС3 се доближава с 400к.с. и 1510кг , но е 4х4.
И нея да я взема, СЛЕДВА СТЕЙДЖ


5. Ремапите са Готови както нашите Стейджове и Индивидуални.
- Аз до този момент ИНДИВИДУАЛЕН РЕМАП НА РСка МК3 не съм виждал. Поне не е форумен колега.
- Всъщност част от нашите Стейджове също са индивидуализирани на по-късен етап.

6. Нормално е да има проблеми когато тунинговаш, но те се решават.
При мен бяха , МИСФАЙЪРИ, Овърбууст Грешка ЕПЦ, Сецане, Стоковият съединител се предаде. АМИ ВСИЧКО ГО ОПРАВИХМЕ и сега карам Брутална ШКОДА.

Забележете ШКОДА 400к.с.
Накои неща сме започнали да ги приемаме като даденост и дори не се замисляме.
Заслужава си да тунинговаш.

Ама левия ти крак станал по корав и нацепен от десния Като вървиш и особено на плажа, много се вижда. Скоро и още един ще се появи с по развит физически ляв крак. За това евала, че написа.


Ама кой те зариби не каза....

В момента няма бюджет за колата. Но пък не пречи да се образовам.
Относно цената Щайна е двойно по-скъп от Рево ремап примерно. Относно гаранцията ясно бокса е за предпочитане.

Относно производителността според вас идентично ли е да се ползва едното или другото? Т.е. достатъчно умен ли е бокса да замести ремап, или си е компромис?

Не искам да казвам лошо,но колкото съм доволен от ремапа на Рево за моята бензинка,толкова съм разочарован от ремапа на Октавията на Шурето.
Моята е много плавна,спокойна,и в равномерна интерполация увеличаваща се с оборотите мощност.Без пикове ,спадове и дупки.Мнооого тръгна.Направо не може да повярва човек.
Дизела просто не тръгна според мен.

В последно време се оглеждам за вариант за оптимизация.
Колата е Октавия 3, 2.0TDI RS, 184 к.с.
До тук имам преработена интейк система, филтър на Pipercross и изпускателна система на Friedrich Motorsport след даънпайп-а.

Дилемата е бокс или софт.
След като Тони си отиде от този свят, нямам особено доверие на други мапери да пипат нова кола. Може и да бъркам.
Досега не съм карал никоя кола с пауър бокс.
Но пък попаднах на една английска фирма: DTUK
Ето линк към бокса за моя мотор:
https://www.diesel-performance.co.uk/pr ... ystem-890/

Интересното е, че взима сигнали от мап-а, рейл-а и оборотите.
Налични са и множество графики, показващо подобрение до над 230к.с.

Големият плюс на бокса е, че не оставя "следи" и може да се сваля преди обслужване на гаранционна кола.

Вариант за софт към момента единствено е на REVO.
Но пък в западните форуми има противоречиви мнения ( говорим строго за това ТДИ ), много от хората после слагат друг софт и са по - доволно ( субективно разбира се, но има и хора които са мерили на дино )
Минусът на REVO е липсата на дино и това че може да отпадне гаранцията, особено ако има по - просветен персонал в оторизирания сервиз.

Какви съвети ще дадете?

От приятел драгаджия знам, истински настройки се правят на дино. Няма на пътя, в улицата,на крика и т.н , и се првят спрямо колата, т.е индивидуално.

DTUK продават боксовете на DTE:
https://www.chiptuning.com/en/

Дали е така?!?
На DTUK боксът излиза 390 лири с доставка до Бг ( около 850 лева ), а на DTE са 700 евро.
Показателите им след оптимизацията също са доста различни!

Аз знам, че е най - добре индивидуална настройка на Дино, но както казах, след като Тонката вече го няма, нямам много доверие на други мапери, особено за нова кола.
Може и да бъркам или пропускам някой...

Другата пречка за ре-мап е големият шанс да отпадне гаранцията на колата

Като загледах и постът над моя, bega4kata споменава че при REVO дизеловия мотор не се е получил особено добре. Подобни коментари четох и аз.

Затова и се двоумя.

Ако не беше с гаранция досега да имаше хибридно турбо и ре-мап, но сега някакси се замислям кой вариант да избера!

Препоръки са добре дошли

viewtopic.php?f=47&t=884

В темата на колега колата е направена с Revo и много добре си тръгна (има видео), отделно Revo си изпитват софтуерите в продължение на над 6 месеца. Пускат и нови версии с по-добър софтуер, в Revo постоянно се работи и се тестват (пътища, писти, различни климатични условия), като се постигат много добри резултати... имат програма за разработка и тестове в световен мащаб, всичко се тества на различни географски точки по света, за да се постигне качество и надеждност, а не някакви пикови стойности.

DTUK може да продава стари боксове на ДТЕ , без всички защити и новости. От едно време работят заедно. Може да правят и техни си софтуери. Дали техния софт е по добър от тоя на ДТЕ , малко ме съмнява. Иначе визуално кутиите им са еднакви. Може и да купуват празни кутии и да слагат някакъв свой софтуер. ДТЕ има боксове и за 399 евро, например за моята Фабия. Все пак ДТЕ има TUV. От сайта им:


About US – WHO ARE DTUK AND WHAT DO WE DO?

Let’s start with what we don’t do. We don’t manufacture tuning systems. Alongside Germany’s longest established manufacturer of plug & play tuning systems, we support the development of the very latest in tuning technology getting new applications to the UK market faster than anyone else. The manufacturer in Germany has been building high quality hardware for us for well over a decade and we develop the software for our UK and international marketplaces. Through years of experience, our dedicated team of technicians headed up by MD Andrew, develop road-tested software to deliver optimal results and a seat-of-the-pants drive!
DTUK® stands for Diesel Tuning UK Limited. We formed in 2005 when Petrol (or rather Diesel) Head Andrew Pawley became frustrated by seeing other “tuners” passing off cheap imported hardware as “UK Manufactured”. These cheap imports were supplied with generic software rarely suitable for the specific application they were being sold for. Andrew forged a relationship with a world-renowned manufacturer of tuning boxes and brought his years of experience to bear bringing DTUK to the forefront of the market.


Явно както казах напоследък купуват кутиите от ДТЕ защото така е по евтино и слагат софт направен от тях си. Ама дали тестват всичко? Някакъв петрол хед решил да пише софт?

TDI-RS, аз на моята печка бих зашил Рево, Щайнбауъер или при Сами. Обаче това е ако остане при мен след 5тата година. До тогава и 1.2 TSI да ме разтегне няма да мръдна

Като честно казано обаче ... дизел какво да тръгне, по-добре да събираме пари за бензини.

За DTUK ще ти дам идея да потърсиш в briskoda forums, там има доста опит с тези тунери

Дизел да тръгнел? Да знаеш само как вървеше Черната перла на Искрен. Фабия РС ТДИ. 240 коня. Яде сегашната Октавия РС 220 коня за закуска. Не ги слушай какво говорят, повечето караха дизели преди.

За настройката на дино не съм съгласен.
Има си хардуер по който се прави колата.
Прави се според това колко държат железата,а не колко коня искаш да покаже диното.Правиш я надеждно,пък колкото покаже диното.
На дино някои особености на пътя не могат да се пресъздадат.
Щом искаш да си запазиш гаранцията,което е нормално,слагай бокс.
Аз бих сложил Щайнбауер с дистанционно.

Момчета, нека поясня, че умишлено съм се спрял на дизел.
Да, това до голяма степен е далеч от RS представяне.
Обаче не всичко са многото коне и многото бензин.
Аз шофирам доста на годишна база и беглите калкулации ми показаха, че само за няколко години разликата от разход/данъци и т.н. достига стойността на приличен употребяван автомобил.

Освен това съм имал вече 450 коня кола на предно и т.н.

Целта на оптимизацията е повече ресурс при изпреварване и вървене с по - голяма лекота.

Ще огледам и премисля вариантите и ще се действа нещо.

Поздрави

А случайно да имаш и около 600 коня ево?