Škoda Форум България

До "PRO" - Аз долу-горе знам какви функции има един Форум, но, сподели какво по-точно имаш предвид?

Ексайд премиум на 1, cdti си избута гаранцията(3г.) И малко след това се предаде. След това взех Берга пауър блок с 40м гаранция и вече 4та зима върти безотказно.
Такова зарядно от лидъл взех и аз преди години, но явно съм нацелил дефектна бройка...или са си боклуци. Зареждаше с около 0,7А и след 2-3часа изключваше при поразреден акумулатор.
Това с дозареждането през седмица си е робия.
За десулфатизация си трябва подходящо зарядно, например това:
Има опция за регенериране(около 6 часа).
Още не съм я пробвал. В кижката съветват да се прави веднъж годишно или при дълбоко разреждане на акумулатора.

До "Георги Г" - Зимно време веднъж в месеца, чак всяка седмица и според мен е прекалено. Зарядните от "Lidl" не помня дали имаха режим за Регенерация, но "Bosch C 7"-цата има. Буквата "R" в един ромб ако не се лъжа..

Лидълските нямат. Боша има R -recond.

До "Георги Г" - А това "R" може ли да се ползва при "AGM"-акумулатори?

Не. Само за "мокри" и калциеви.

Има доста добри и евтини зарядни за моделарски батерии, които ще ви свършат чудесна работа. В повечето случаи подържат и всички видове оловни акумулатори, както и различните им режими на зареждане.

Георги Г написа: 17.12.2018, 20:38:14 Такова зарядно от лидъл взех и аз преди години, но явно съм нацелил дефектна бройка.

Явно си нацелил.

Георги Г написа: 17.12.2018, 20:38:14 Това с дозареждането през седмица си е робия.

Айде през месец да е, но ако имаш ток до колата не е робия.

Много си прав за тока до колата
Ако не го ракачаш и да го влачиш по етажите си е перфе.

И аз зареждам с едно от Лидъл. Зареждах де. Сега с новите коли, със старт-стоп системи и разни други глезотии, имат battery manager. Някаква система дето следи всичко за алумулатора. Теюпература, ампери на зареждане, на разреждане, всякакви щуротии. Като на телефоните Имам приятел, диагностик е в Порше запад сервиза и миналия уикенд си играхме с фабията. Пусна ми диагностика, е така да видя как е с одициалния софтуер. Всичко си казва колата Пише колко време на колко волта е стоял акумулатора,при какви температури. Има репери, на 12.4 и под 11.7 и по колко време. И така решават дали има проблем с батерията и дали е гаранционен. Като цяло сервизният протокол е.... абе всичко пише вътре

Да използвам дискусията и да попитам - може ли да се зарежда акумулатора без да се откача от клемите на колата? Има ли шанс нещо да се повреди или обърка ако зарядното е свързано към бордовата мрежа? До сега винаги му разкачам масата, но ми омръзва да държа 10ката, а и се разваля клемата.

Точно за новите коли ми разправяше моя приятел, че е добре да се зарежда на колата. За да може да се отчете постъпващия ток от battery manager програмата. И минуса трябва да се закача на болта, който е на купето, а не на самата клема. Това и в ЕТ ми го казаха, като си взимах колата. И ако давам ток на някой, пак на болта да закачам кабела. И всичко е свързано с гаранционните условия на батериите във ВАГ групата

Taratajki написа: 17.12.2018, 21:49:15 Точно за новите коли ми разправяше моя приятел, че е добре да се зарежда на колата. За да може да се отчете постъпващия ток от battery manager програмата. И минуса трябва да се закача на болта, който е на купето, а не на самата клема. Това и в ЕТ ми го казаха, като си взимах колата. И ако давам ток на някой, пак на болта да закачам кабела. И всичко е свързано с гаранционните условия на батериите във ВАГ групата

+1
Също така откачането на акумулатора ще ти изтрие запаметените настройки и ще създаде грешки в компа. Ако зарядното е здраво, то не би трябвало да вдигне напрежение опасно за акумулатора и съответно за колата.

Имам Bosch C3 зарядно вече 6 или 7 години.Ползвам го редовно,давам го на приятели често и е безпроблемно до сега.
Акумулатор се зарежда с разкачени клеми,аз така знам.Можело да стане авария нещо...
..И би следвало да се зареди един път преди зимата,но за дизелите явно е по-проблемно...