Škoda Форум България

Сами, къде се слагаш???

Говорим за DSG, а не ръчки.
Не мога да дам коментар?
Или нещо си се притеснил и търсиш повод само?
И другото. Ти с 30к за 4-5г. на ЕКО (главно)с гориво от Марешки, някак е несериозно да правиш забележки.

Добре, по-големите турбини, имат по-добър респонс. Разбрах.
За това ис20 има макс въртящ момент на 1700,а ис38 на 2000об.
Като и да е.

bega4kata написа: 12.11.2019, 16:08:35 За това ис20 има макс въртящ момент на 1700,а ис38 на 2000об.
Като и да е.

Сега, ако обясниш и това какво общо има с респонса ще е добре...

По-рано и бързо се развърта от газовете на двулитров мотор по-малката и лека перка.

garyhobson написа: 11.11.2019, 14:34:18 1-2-3 секунди, но това в конкретните ситуации си е много.

Това няма как да стане просто.............
Под секунда е .
Да не говорим, че ДСГ си е роботизирана ръчна кутия и не ми е ясно какво точно искате от нея - телепатия?Това е към всички, извинявам се колега.
Затова има и ръчен режим, има и спортен режим, да не говорим, че кутията си е адаптивна.
Основното е ,че такъв тип автомобил с 272/280кс и такива габарити е замислен за круизване магистрално и извънградско.
А не да виси в задръствания и без потенциал да разгърне мощността си.
За градовете хората ползват малки бангии из Европа.За всеки ден.
Моята кола при все , че е 500 коня и 600+нм и се кара на пребиване, като я покарам магистрално на КОмфорт няколкостотин километра и после реша да й раздавам ритници и кутията изпада в несвяст, пък за постоянно каране на еко,комфорт и тем подобни режими да не говорим.
@didoya,
Какъвто и софт да сложиш-няма ли подаване на педала в пода, ефект никакъв.Иска си кутията да й се подава постоянно газчица , наред с лежерното каране, че да е в бойна готовност.
Със софт и каране на еко/комфорт и на 5та с 50-60км/ч градско, ефект няма да има.

bega4kata написа: 12.11.2019, 17:08:45 По-рано и бързо се развърта от газовете на двулитров мотор по-малката и лека перка.

Съгласен съм, но пак не разбирам къде е общото с респонса...или под респонс ти разбираш нещо друго?

Разлика в респонса има при режимите ECO, NORMAL, SPORT.....

todor87 написа: 12.11.2019, 18:31:11 под респонс ти разбираш нещо друго?

Може да има предвид спуул??

И още нещо съм забравил да допълня, а е от ОСОБЕНО ЗНАЧЕНИЕ. Когато газовете достигнат турбинното колело, се свиват повече защото излизат през по-малка дупка и скоростта им се увеличава(повече спрямо газове излизащи от голямо турбо) и още по лесно развъртат и без това по-малкото и леко турбинно и компресорно колела.
На респонс найш на кое викам. Като мръдна газта с крачето, след колко време реагира мотора. И колко инертно. Искам в завой, да мога ТОЧНО ДА ДОЗИРАМ МОЩНОСТ! Това става с нелагав двигател и не тежка турбина.
Аз не карам само направо на магистралата да меря 100-200.
За мен удоволствието от шофирането е да ми е послушна колата, да отговаря точно с газта. Така ми е безопасно и комфортно, като реша да и се покефя или се позакача с някой да покараме по-динамично.

Спуул, респонс... все едно и също е.

Да ме извиняват колегите,ама явно не знаят как се кара тази кутия.
Два Супърба карам с ДСЖ от 2010-та година(дизел-170к.с. и бензин-280к.с.),досега и не съм усешал проблем със бавен отговор при натискане на газта.
И какви 1,2,3 секунди?
Може би с ръчна кутия ще успеете да превключите по-бързо?
Съмнявам се.
Отделно,че има режим спорт и ръчно превключване с перата от волана(което въобще не ползвам).
Натискайте го този педал на газта по-често и по-силно и ще видите,че нещата се получават,както искате.

bega4kata написа: 12.11.2019, 19:24:46 Спуул, респонс... все едно и също е.

Е, да, ти почна, като "много уважавания" ти колега от перформанса...
За, който детонация и мисфаер е едно и също

И какво казваш, караш си по завоите на 1500-2500 оборота максимум( както изобщо не се кара динамично/бързо, но все тая)....задаваш й на педала....и мигновен перфектен контрол, тракция, лежерно изтегляне и то с грешните свещи...

За искащите истинска кола с моментален "респонс" - R6 атмосферен и нагоре.

За колегата ето ти нещо което е дискутирано - audi throttle response mod

https://www.briskoda.net/forums/topic/4 ... -response/

и не ми слагайте минуси, като на миналия пост - ерата на жилата за газта отминаха. Всичко е fly-by-wire и каквотл реши ECU-то...аре със здраве

п.п. чакам чичо Ваньо да обясни пак за работата във вакуум на турбо двигателите. Много ми хареса предишното му аргументирано описание

todor87,
Като няма спуул, няма и респонс - това е тубо мотор - едно и също е като резултат и ефект.

bega4kata написа: 12.11.2019, 20:54:57 Като няма спуул

Значи Не е ЛАГАВА( Перлата), ама няма спуул...
Лаг и спуул пак ли са еднакви неща?

Пичове, аз оплаквания от респонса на мотора в нормалните за него обороти нямам (без значение от режима) - а те са от 1800-2000 нагоре. Това, от което се оплаквам е, че ДСГ-то ме държи на прекалено висока предавка на всичко различно от Спорт и всичко, различно от V8 няма смислен респонс при 1200-1500 оборота. И да, не искам дауншифт за едно леко изнасяне, което този мотор го може с лекота от 1800 оборота. Подчертавам, не става дума за светофарна гонка.

Досега не видях един коментар от човек със DQ381 на DNUA мотор За протокола само - на 280 коньовият макс торка му идва по-рано, а от списващите по темата разбирам, че и кутията не го оставя на чак такива ниски обороти - та може би е нормално да не е толкова натрапчив този ефект там.

Относно това, което някой спомена по-горе, че на спорт със силно натисната спирачка спадат оборотите - това при DQ381 не е така - тествах го. И да, на спорт колата не оставя ниски обороти, но пък тогава са една идея излишно по-високи. Нещо по средата би било перфектно.

Както и да е - да не излезе, че не си харесвам колата - напротив, жестока е, кефя и се всеки ден, просто за мен шифт точките на DQ381 за тоя мотор са полезни единствено и само от ЕКО гледна точка....

П.П. жена ми, напълно непредубедено има същите наблюдения.

didoya,
Прав си!
Не съм карал такава!
Жалко,че така ги направиха следващите.
А,пък за по-нататък,не ми се мисли!