Škoda Форум България

Директно е като Ф1 - колкото въртиш волана (като градуси), толкова се въртят и колелата

Цецо75 написа: 25.05.2019, 18:22:11 Едното минава през промяна на предавателното число.

"Прогресивно кормилно управление
Тази функция допринася за по-доброто управление и по-добра динамика в завоите при третото поколение ŠKODA SUPERB. Прогресивното управление променя съотношението според това колко извито е колелото. Прогресивното управление се предлага само в комбинация със спортно шаси."
http://www.skoda-auto.bg/models/superb/ ... al-details
https://www.volkswagen.bg/golf/golf-gtd ... upravlenie

Значи всичко е 6 ... не е като Ф1, но пък разликата се усеща.

А "спортно шаси" кво ша рече?

stefan L написа: 25.05.2019, 19:25:33 А "спортно шаси" кво ша рече?

Ще рече кофти преводач
Вероятно се има предвид дискутираната по горе екстра.

Няма промяна в предавателното число. Просто става по-тежък волана.

Георги Г написа: 25.05.2019, 19:39:39 Няма промяна в предавателното число

Ти я нямаш или по принцип няма такава екстра?

Не съм карал 3-ка със стандартно окачване, но тройката с DCC и 18-ки гуми в комфортен режим е по-комфортна от Супърб 2 със 17-ки.
Лично за мен комфортният режим за града не е добре, защото много подскача колата, за извън градско е бомба. Аз проблем с бързото влизане в завоите нямам

stefan L написа: 25.05.2019, 19:49:13

Георги Г написа: 25.05.2019, 19:39:39 Няма промяна в предавателното число

Ти я нямаш или по принцип няма такава екстра?

При DCC в режим спорт няма промяна на предавателното число.
Като конфигурирах моя не видях да има такава екстра.

Абе то на никой няма бре хора. Просто отслабване на подпомагането от електромотора.
Ще ни се смеят, стига. Устройство на рейката погледнете като не сте запознати, преди да пишете.

До некое време го е нямало.... Не знам. http://www.skoda-auto.bg/models/superb/ ... al-details Сега го има и това е добре. Лошото е , че го обвързват и с друга екстра.
Ето как действа https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... ering-3947
Ето и матрЯл за четене https://www.google.com/search?newwindow ... 93&bih=534
https://www.google.com/search?newwindow ... b0kt6LrfOE

Бе и аз затова се чудя. Има някакви рейки, на които се сменяше предавателното число, ама те бяха друга бира и не съм чувал на коли шир потреба да ги има.

Затова ми стана странно, иначе то това с "одървянето" на волана го има от как има електрически рейки.

П.С. - а ето бат Стефан го е дал, начи и на нормални коли слагат прогресивен волан вече.

Прогресивният волан не значи, че променя нещата, при натискане на копче. Означава, че в началото на въртенето на волана предавателното число е едно, а в края е друго.

Electromechanical variable ratio steering enables RS drivers to have sportier control of the car during dynamic
driving, as well as comfort control when parking.
The key is variable ratio, depending on the steering angle. When the steering wheel is turned to approximately
120° of lock, the wheels turn more than in the case of standard driving, so there is no need for drivers to change
their grip.
When the steering wheel is turned at a greater angle, this is registered as a manoeuvre typical for parking or
movement in urban traffi c. There are 2.11 turns lock-to-lock, as opposed to the standard Octavia’s 2.8 turns.

Днес ходих до ЕТ и гледах, може би в другиден ще покарам.
Така като четох, дизела е с една турбина нали?
Другото което се чудя салона светъл или черен да е?
Светлият трудно ли се подържа и остават ли следи от дънки?
Аз най често съм така облечен а и до сега не съм карал дълго кола със светъл салон.