Škoda Форум България

По принцип, не е много меродавно да се взема за чиста монета, кой какво е казал.
2260 ако е ГТБ, ако няма да му се ползва потенциала 2бара и нагоре е безсмислено.
Фабията (сега в Моркова) е с 2056VL и се кара на 2.00бара, да е сейфти, иначе може на 2.2 или 2.3 да се сложи (до толкова "вижда" и 3баровия мап), но Фабията, спрямо твоята в момента има много разлики.
- Кулер, който освен това е преправян, тубо пътища, инжектори, разпределителен вал, генерация и тн. И е около 230 коня, добре поставени на пътя.

Като искаш да си около 200 коня.
Сложи си хибрид на 52 и я ремапни на около 1.6 - ще изкара 190 коня. Тогава минаваш с един кулер, една генерация да кажем и готово.
Ако ли не ГТБ1756 от Ауди 2.7 и ремап към 1.8 и пак към 200коня.
Всичко друго е чесане на езици.
Това, което го е написал англичанина е пълна глупост.На АСЗ мотор - стоков, ако сложиш голямо турбо, било то и лагерно на VKLR , ще тръгва след 3000 оборота.
Какво значение има (за мотора)? И 2те турбини ще работят и ще подават едно и също налягане, но едната е по-голяма и ще спулва доста по-късно.
Който е посещавал сбирките , знае. Червената фабия, която беше към 280 коня с 2260, колектори и тем подобни, на драг какво стана срещу мен с хибрид 1752. Той докато надуе, аз , Сами и Маджо бяхме финиширали.

Много добре те е питал Пешо - Щангата, по-скоро е казал, че без да му се ползва пълния потенциал или поне 3/4, няма никакъв смисъл.

С хибрида 1752 става 200кс и се преправя доста по-малко. Примерно даунпайпа може да си го спестиш и да останеш със стоковия , като махнеш катализатора/ ако вече не е махнат/ . В зависимост от ремапа ще може да караш със стоковия съединител. Пак ще ти напомня, че тунинга е пари и ако си правиш някакви сметки ги умножи по 2 , и ако все пак си ок с тази сума, действай .

Трябва да се резне и да се сложи фланец за турбото.
Генерацията на фабията е на 55 и е много малка. Сигурно и е махнат катализатора, защото иначе при ремап я спъва много.
На 63 ще е ок. Защото и изхода на 1756 ще изисква по-добър завой и голямо сечение.
П.С: С хибрид 1752, без генерация, тръби и кулер , да изкара 185коня на дино най-много казвам аз.
Мое мнение.

Ще имаш 190-195 поне със сигурност.

Gtb1756vk или дори gtb2056vk е мноооого по - добре от хибрид на стоковото турбо.
Хем ще тръгва по - рано, хем ще държи повече, хем температурата от компресора ще е по - ниска.
В никакъв случай не си заслужава хибрид вместо фабрично по - голямо турбо.
А ако ти се вадят парички - премини на gtd сериите с керамичен лагер. Там е истината

TDI-RS написа: 24.12.2018, 14:41:50 Gtb1756vk или дори gtb2056vk е мноооого по - добре от хибрид на стоковото турбо.
Хем ще тръгва по - рано, хем ще държи повече, хем температурата от компресора ще е по - ниска.
В никакъв случай не си заслужава хибрид вместо фабрично по - голямо турбо.
А ако ти се вадят парички - премини на gtd сериите с керамичен лагер. Там е истината

С всичко съм съгласен , но не и че тръгват по-рано .

Пешо - Щангата написа: 24.12.2018, 14:44:02
С всичко съм съгласен , но не и че тръгват по-рано .

При мен тръгнаха доста по-рано , поне 200 об при това

hvp800 написа: 25.12.2018, 10:22:34

Пешо - Щангата написа: 24.12.2018, 14:44:02
С всичко съм съгласен , но не и че тръгват по-рано .

При мен тръгнаха доста по-рано , поне 200 об при това

Дай повече подробности. Как спулва хибрид гт 1752 и гтб 1756 при теб ?

Много време мина откакто правих това упражнение , и няма как да говоря с точни цифри, просто съм ги забравил. А и дизел форума вече го няма и няма как да си припомня неща писани там преди години.
В онези години VB турбо и ГТХ перка ( шуменска при това ) беше светая светих на тунинга на 1.9 . В този си вариант 1бар на 2000 об на 5-та , 6-та беше мираж . Хибрида е много по-склонен към сърдж и към т.нар. тъпчене .
В днешно време да правиш хибрид на турбина ( за 1.9 , 2.0 тди ) е глупост на глупостите , при наличието на голям брой турбини , коя от коя по-добри , стига да знаеш какво искаш.

Съмненията ми се оказаха верни.
Имах проблеми с ускорението на колата.
В ЕТ ми наляха нов софтуер и литна отново.
Тоест това замерване го анулирай.

Можеш да се обадиш в Еуратек и да питаш дали днес един леко брадат клиент не им е седял цял ден на главата да ги тормози, че колата му не върви и гори за страх...

Даам,достатъчно е да го направиш това нещо.
6 часа видях,като прани гащи,но си заслужаваше.
Ако беше от тия мръсните софтуери и хибридеца нямаше да те спаси.
Хо-хо-хо. Весела Коледа.

Е 6 часа за 15мин. работа много ми се виждат .
Що така бъгясал софта?

bondo написа: 27.12.2018, 17:18:26 Имах проблеми с ускорението на колата.
В ЕТ ми наляха нов софтуер и литна отново

Чакай сега. Искаш да кажеш, че кафявата смърт не е била в топ форма, но дори така си взел, макар и с малко, прясно ремапнатата кола на колегата?

Беше сменен един компонент който изисквал ъпдейт на софта.
Понеже отидох без записан час и беше лудница си отвисях.
Вчера колата ми даде 9.5 /100 на магистралата.
При нормално 6/100 и явно е била хваната за гушата.
Сега я чувствам субективно много по-добре.
Дали е така,ще разберем скоро.
Нали така Жорка ?