Škoda Форум България

todor87 написа: 17.01.2019, 21:17:02

kograman написа: 17.01.2019, 20:58:13 В салучая с Бенца беше много идентичен с това което пробутваш на човека.

Мислех, че се бъзикаш, но вече прекаляваш.
Мотора 1.8 TSI EA888 GEN 3 е бетон и на светлинни години от този на Королата ти (за сравнение) !!!
Когато си неграмотен/ не знаещ в даден случай е добре да замълчиш освен, ако мненията ти не са откровен СПАМ.

Точно и ясно казано.

todor87 написа: 17.01.2019, 21:17:02

kograman написа: 17.01.2019, 20:58:13 В салучая с Бенца беше много идентичен с това което пробутваш на човека.

Мислех, че се бъзикаш, но вече прекаляваш.
Мотора 1.8 TSI EA888 GEN 3 е бетон и на светлинни години от този на Королата ти (за сравнение) !!!
Когато си неграмотен/ не знаещ в даден случай е добре да замълчиш освен, ако мненията ти не са откровен СПАМ.

Много обичам такива мнения! Хванати от въздуха. Много е добър, защото .... един младеж така ми каза в един форум.
Обоснови се защо! Фактите са, четози двигател УЖ бил оправен в последната си версия. Знаеш поговорката за лъжливото овчарче, нали?
Толкова е технолигичен,че софтуера му идва от Панасоник. Кода го пишат в съседната стая. Инфотеймънта и той.
От едни с едни дръпнати очички. На паркинга стои новото Поло. Чакаме и Фабия, Пасат и Супърб за тестове .
Не се изказвай неподготвен толкова, и си мисли че всичко знаеш за vw.

А пък в моята инфотаймънта беше LG Made in China Менте
Затова го смених с истинско Made in China

Колеги, придържайте се към темата.
Всички "странични" мнения са преместени в Изповедалник.

Да спре да приказва глупости професора и няма да спамим. Човек който кара 1.6 на тойота да храни 1.8 цата е меко казано смешно !

kograman написа: 17.01.2019, 22:02:54 Много обичам такива мнения! Хванати от въздуха. Много е добър, защото .... един младеж така ми каза в един форум.
Обоснови се защо! Фактите са, четози двигател УЖ бил оправен в последната си версия. Знаеш поговорката за лъжливото овчарче, нали?

Аз се обосновавам - почти 19к км със смяна на масло и филтри на 15к - БЕЗ ЗАБЕЛЕЖКИ! Аре бегай сега да пишеш софтуерчето на умрелите Тойоти, че аман от лаладжии...

Той май тестерче, затова така мрънка.

Аз също съм с въпросния 1.8 TSI, 180hp . Четох доста инфо преди да се спра точно на тази конфигурация и сега след 1г съм много доволен. Колата си върви с много динамика, масло не е бутнала. Аз лично нямам никакви забележки

При средното поколение 1.8 TSI поне отвън погледнато изглежда старите проблеми да са изчистени. Масло не харчат, имат си дюзи за миене на клапаните.... Естествено докато не минат няколко години поне, никой не може да каже със сигурност... Но засега поне хората са доволни.

Това дето ми е странно и тук сме го дискутирали е, че при най-новите пак махнаха допълнителните дюзи... До какво ще доведе това предстои да видим.

Предвид проблемите с DPF-а обаче, човек няма много избор ако кара много градско. А астматиците е несериозно да ги коментираме, 21 век сме.

Цецо75 написа: 18.01.2019, 09:29:42 При средното поколение 1.8 TSI поне отвън погледнато изглежда старите проблеми да са изчистени. Масло не харчат, имат си дюзи за миене на клапаните.... Естествено докато не минат няколко години поне, никой не може да каже със сигурност... Но засега поне хората са доволни.

Това дето ми е странно и тук сме го дискутирали е, че при най-новите пак махнаха допълнителните дюзи... До какво ще доведе това предстои да видим.

Предвид проблемите с DPF-а обаче, човек няма много избор ако кара много градско. А астматиците е несериозно да ги коментираме, 21 век сме.

В моята тема, бях питал точно за това. Честно казано, не виждам КАКЪВ проблем имат? 15000 км, от който поне 6000-7000 градско, никакъв проблем, дори не съм разбрал че има DPF. Дано е все така.

Това е 30% градско. И ако градското ти е по Цариградско... обяснимо нямаш проблеми. Говоря за наистина градско каране и висене в задръствания, както и каране на къси разстояния (което всъщност е основния проблем). Тогава просто физически е невъзможно да нямаш проблем, защото колата не може да загрее достатъчно да си прави регенерациите. Отделно нафтата дето се излива в маслото с всяка регенерация, повишения разход на гориво заради регенерациите, досадата да прави регенерации в най-неподходящия момент...

Тя и колата ти е нова, има време, като обърне 100-150к тогава пак ще си говорим.

Пак подчертавам ДЕБЕЛО, говорим за ГРАДСКО каране.

Живея в Овча Купел, работя на Борис и Околовръстното - 10 мин., макс 15 ако има много задръстване.
Повече от късо разстояние, но че е на малко километри си прав.

Rangel написа: 18.01.2019, 09:57:20 Живея в Овча Купел, работя на Борис и Околовръстното - 10 мин., макс 15 ако има много задръстване.
Повече от късо разстояние, но че е на малко километри си прав.

Малко се отклоних, но и аз съм за бензина градско .

Тук първата част е същата, като цитираното от колегата Bondo по-горе, но втората е по-интересна, където пише за проблемите на трите генерации мотори. Изглежда на 3 е останал само проблемът с веригата, и то потенциално не толкова често срещан като при 2:

http://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=118

Тук, на страница 4 започва да става интересно с течовете заради RMS (rear main seal):

https://forums.vwvortex.com/showthread. ... -yet/page4

Чудно обаче броят на оплакалите се дали е достатъчно голям, за да буди притеснение, и също така дали това не е проблем само на версията за Северна Америка.