Škoda Форум България

Аз също мисля, че Дидо за да ни угоди се вкарва в такива филми.

Като е написано могат да изискват. Пише си в requirements.
И да не ви харесва, аз да съм на тях ще откажа да гледам, дори техните и ОЕМ да са 1:1.
Така работи индустрията и пазара, ако някой конкурент изкара по-добър без допълнителен хардуер пазара ще го избере него, естествен подбор. Но като е тествано с това, сметнали са че могат да изкарат пари така, не инак.

Дреме му на някой, че в БГ или Русия искаме да пестим пари и разбираме технически.

Адаш, ако могат да ти върнат стабилен stage 1 не си хаби времето и нервите за 30кс отгоре.

Само като въпрос - ти нали имаше неприятна случка преди година близо. Да не би хубавите хора от ЕТ като са оправяли нещата да са ти закопали мотика?

Аз съм благодарен за всяко едно мнение и съвет. Затова и пиша и давам инфо. Не искам да има разправии заради мен. Понеже сега няма място за този кат между сондите, реших само да махна дистанционната втулка и пайпа да си стане както го предлагат всички тунинг фирми и Рево. Имах намерение да слагам спорт ката след втората сонда, но мисля да задържа тако докато ремапа е успешен, понеже от Рево твърдят, че не спират втората сонда, а я ползват. За какво нямам никаква идея?!?

То и аз се навих на стейдж 1. Както бях писал, ама и той заби. Дидо каза, че без разрешение от Рево не може да сложи стария файл. Чакахме ги вчера цял ден но... То и от там става ясно, че е проблемен ъпдейта, а не колата. Пък аз си искам стейдж 2 ама работещ.

todor87 написа: То и аз се навих на стейдж 1. Както бях писал, ама и той заби

Как заби и Стейдж 1?

Ти върна ли катализатора като сложи Стейдж1?

Какъв е този нов Стейдж 1?

Що не си върна Стейдж 1 къде нямаше грижи със заводския кат и да си караш.
310 к.с. си е чудесно. Щайнбауер все едно.





Рево са прави като искат определени промени, защото с този хардуер са разработили даден файл.
Кулера обаче е препоръчителен
Гледам обаче Катлес версията на пайпа им е махната от официалния им сайт.
Явно е проблемна. При Сами се получи, но за да я свалят има защо.
Както АПР махнаха препоръката с Денсо Иридиевите свещи.

То всъщност при Самуил е уникална комбинация....... КАТЛЕС ДАУНПАЙП със СТОКОВ ИНТЕЙК ХАРТИЯ

При мен същото се получи. Не спазих всичко на АПР, защото не съм с техния Кат и техния интейк. Въпреки това не ми отказаха да направят нова версия след моите Овърбууст грешки. За момента нямам грижи. Чудя се дали да не пробвам с АПР кат.

Гледам Стейдж2 на Супърба иска Спортен Кат и Интейк.
Ще получиш 10-20 коня още за 4000 лв.
Маниашко е, но разликата със Стейдж 1 не е голяма.

La Furia Roja написа: Как заби и Стейдж 1?

Както стейдж 2, същата грешка.

La Furia Roja написа: Ти върна ли катализатора като сложи Стейдж1?

Не, обаче с първия записан стейдж1 нямаше ядове. Бях си пак с де-ката.

La Furia Roja написа: Що не си върна Стейдж 1 къде нямаше грижи със заводския кат и да си караш.
310 к.с. си е чудесно. Щайнбауер все едно.

Аз Щайн имах, ядове нямах. Искам стейдж 2. То ако беше за едно изобщо нямаше да правя де-кати, сменям кулери и влизам във филми.

За какво са прави? Всички части по колата трябва да са Рево ли? Къде го пише това?Примерно искат цялостна изпускателна система-те не предлагат. Какво правим тогава? Интейк искат, за мен моя си е достатъчен. Сега как е правен, дупчен, рязан, запояван е друг въпрос. Върши ли същата работа-върши. Аз за карбон и силикон 500евро не давам. Днес поредната набутка. Даунпайпа не ми бил наред с дистанционната втулка. Сега се връщам от София, ето резултата:Сигурно е на грешно място сега. Така и не разбрах въобще използват ли я тази сонда?

Иначе има развитие по въпроса. Дидо ми звъня по пътя и ми каза, че се разбрал с Рево и ще направят някаква версия за моя сетъп, която няма да е пълния стейдж2, а някаква междинна понеже не сме изпълнили цялостния хардуер и не искам да закупя техния междинен охладител/кулер. Честно казано вече и аз се бъркам какво искат, какво трябва и прочие. Та другата седмица пак опит, поне да закръгля 2к. км. разходка. Дано поне да стане читаво и да си заслужава разкарването.

Много си търпелив.

Като си се хванал на хорото, играй го. Стискам палци Stage "1 цяло и 5" да бъде успешен!
Поддържам си мнението, че някой трябва да яде шамари за тази загуба на време и пари, която търпиш.

Аз на 1,5 не бих се навил. Това е подигравка. Или махай всичко и оставай на Стейдж 1. или си намери друг тунер, щом смяташ, че с наличния хардуер ще имаш успех за стейдж 2.
Писа ли на Гърците за стейдж 2 какви са им изисванията при твоята конфигурация?

PRO, стигнах до тук, ще се пробвам. Ако не ми хареса го махам и продължавам търсенето. Честно, с гърци не ми се разправя.

Исята ще потвърди, че правят доста добри проекти. Едно запитване не пречи. Но ти си решаваш.

todor87 написа: За какво са прави? Всички части по колата трябва да са Рево ли? Къде го пише това?

1. Имах предвид Requirement нещата

Required Hardware Upgrades

Revo 2.0TSI High Flow Intake
Turbo Back Exhaust System with High Flow Catalyst


Recommended Hardware Upgrades

Uprated Intercooler
Uprated Clutch on manual vehicle
Revo Big Brake Kit

2. Не виждам тук Катлес вариант както си ти.
Има нещо неясно.
За този Стейдж ти трябва да имаш Рево Интейк и Спортен Кат.
Не са уточнили какъв да е спортният кат. HJS или друг.

Да ти обясняват обаче, че кулерът ти бил причината е голям смях.
Кулерът не е задължителен. Да го бяха написали в задължителния, а не препоръчителния списък.


3. Аз също имах проблеми с моя стейдж, които знаеш съм описал подробно в моята тема.

При мен нещата започнаха да се изясняват от момента в който започнах директно да контактувам с АПР съпорт отдела. Оказа се, че на местно ниво не им е много добра комуникацията с дилъра им. Например хал хабер нямаха в Овърдрайв, че ОДИС адаптация е нужна на турбото. Даже се направиха на луди в началото, че го били адаптирали. АПР също не са го посочили в официалния им сайт и също са за гласене, но поне в директните мейли със съпорт отдела им ми го писаха.
Пиши им на Рево, ТИ ДИРЕКТНО.


4. Това междинното не звучи добре. Стейдж 1.5
Аз например бях готов и АПР Кат и АПР Интейк да си сложа, ако ми бяха написали, че не съм спазил изискванията. АПР обаче не поискаха да сменям HJSа с АПР кат и Р600 интейка с АПР Карбон като на Бай Миле. Просто направиха нова версия, която си даде същите коне , дори повече въртящ момент.

Ето сравнени двете графики на Мустанга на Овърдрайв
Всичко това са данни измерени на Гуми.
Версията с файла когато светеше Овърбууста и коригираната версия.

Забележете как коригираната версия дори е по-агресивна и в ниските има повече коне и нютони, но пък след 5500 пада по-бързо от първата. На официалния им сайт по графиките от Динапак хъбовете също след 5500 падат конете на главини.
Всъщност и на Рево Стейдж 3 официалната страница графиката след 5500 пада.
Преработено на двигател обаче не е така.
Графиката се изправя.
Тук на гуми просто е най-отчетливо. Загубите са най-много, а колкото повече са оборотите, толкова повече и се увеличават загубите.
Реално двигателната графика ще е изправена.
И при двете замервания колата е въртяла по валците гуми, беше със зимните 19ки тогава пуснати на 1.5 атмосфери, възможно е и от това да са разликите. Качвам ги просто за инфо.
Хъбовете установихме, че дават за нашите Стейджове данни с макс достоверност. Отиди и я провери там след като приключи всичко.

La Furia Roja написа: 2. Не виждам тук Катлес вариант както си ти.
Има нещо неясно.
За този Стейдж ти трябва да имаш Рево Интейк и Спортен Кат.
Не са уточнили какъв да е спортният кат. HJS или друг.

Сигурен съм на 100%, че имаше де кат вариант. Беше отбелязан със звезда и пишеше, че е само за писта. Аз иначе защо да правя де-кат. Явно има ъпдейт и на сайта. Незнам дали стана ясно, но в момента единственото нещо, което искат да купя за да запишат пълния стейдж2 е междинен охладител/кулер. Явно какво пише в сайта и какво искат е различно. Това ми го казва Дидо, така му писали. Аз така и не разбирам какво ще промени този кулер ама...Изисквания. Разбирам да искам да си оставя сток катализатора и да се дърпат, понеже ще прецаме мотора айде разбирам. Ама от кулера, ако "евентуално не може да смогне" освен намалена за момента мощност, друго може ли да стане? Според АПР овърбустовете са ти били заради ката и интейка ли? Аз така те разбрах, ама не ми се вярва?

П.С. И аз искам такава графика. Айде може и малко по-малко.

Хубаво е колега,че споделяш проблемите при такъв вид тунинг,който се предлага от утвърдена фирма,за да се знае,че не всичко е цветя и рози-плащаш и получаваш-всичко е ОК!
Щото много хора се лъжат по това дето се пише,а много скрити проблеми не се признават.
След като си тръгнал,върви докрай.
Успех!

Катлеса, са го махнали, може би от екологични съображения.
Иначе на стейч 2и3 можеше с декат.