Škoda Форум България

Ако си пуснеш сам регенерация след като е вече изчистен какво се случва?

Аз не съм пробвал

Аз съм пускал с vcds след приключила вече и паднали грамове на около 4гр , веднага станаха 24 и за около 10-12 минути на място паднаха на 4 и пак спря като поддържаше 1500об/Мин на място.
П.с. падал съм най-малко до 3.5грама при регулярна регенерация в движение като се движех със 110км/ч градусите бяха 650/620 и явно не искаше да си изпуска момента и не прекрати веднага щом стигне 5.9 когато спора обикновено при мен.

DoH_KuXoT написа: 23.09.2021, 18:14:02 Аз съм пускал с vcds след приключила вече и паднали грамове на около 4гр , веднага станаха 24 и за около 10-12 минути на място паднаха на 4 и пак спря като поддържаше 1500об/Мин на място.

Което още веднъж доказва, че всичко е някакви сметки, а не реално мерене.

Хванах моята как да сваля саждите до 11% и 2,7 гр
Магистрала,темпомат на 140 и вече трети път ги сваля до толкова...иначе преди под 20-21% не ги е сваляла и карах както го дават по книга-4 или 5 предавка ,някой път 3 ако няма път и около 2к оборота
Най много съм изкарвал по магистрала 250 км и пълен на 60-65% и пуска рег....ако си се пълни до 100 щеше да е ОК ама.....

Ако се пълни до 100% всяка седмица ще си в авариен режим и в сервиза за сервизни регенерации

Ето,защо не влизам в авариен???

До @BateBo - Е добре, де. Имам чувството, че състоянието на някои датчици оказва огромно влияние за решението за начало на регенерация. Как така решава да започне регенерация на 65%?

BateBo, ти да не си сменял или чистил DPF? Oil ash 1% на 238 хил км ...

Опитваха се едни неразбиращи да го оправят,зануляваха го,уж софтуер сменяха но за 5 мин....надали нещо направиха и нищо....и аз мисля че датчик диф налягане има голяма роля за това кога да започне регенерацията...дам ли и малко повече газ ,ако е минала 60% и....до 2-3 Мин започва...ако я карам кротко в града и на къси разстояния си го пълни почти до 100%....нямам обяснение...от 3 сервиза ме връщат за чистене щом нищо не свети карай и това е....

Според мен е голяма грешка да занулиш филтър, без да го изчистиш/смениш! Така всичките му "алгоритми" отиват по дяволите, кой го знае какво смята и какво прави.

Аз моя го занулих, за да видя дали ще започне да прави плановите регенерации на по-големи интервали, но нямаше промяна. Карах в продължение на 1500км някъде около 7-8 регенерации направи и си го върнах отново на предишните стойности. На 240хил.км реални съм ако някой се интересува, последните 45хил предимно градски Софийски.

Цецо75 написа: 27.09.2021, 16:55:22 Според мен е голяма грешка да занулиш филтър, без да го изчистиш/смениш! Така всичките му "алгоритми" отиват по дяволите, кой го знае какво смята и какво прави.

Ами....майстори сър...
Иначе бързо си ги преизчисли и се върна в стандартните норми след 1 рег.

Здравейте!
Имам едно устройство (bluetooth scanner ELM327) за връзка през OBD II, което знам, че работи, и тъй като от скоро съм собственик на Октавия II, реших да пробвам какво е състоянието на DPF филтъра.
Изтеглих безплатната версия на VAG DPF, за да се убедя, че работи с този двигател, и чак след това да закупя пълната версия, но след проба ми дава грешката от прикаченият файл.
Питанката ми е:
Дали DPF филтърът е софтуерно изключен, тъй като го виждам, че си е на мястото, или нещо не правя както трябва при настройките на приложението за работа?
При проверка в ЕТ, нямаше никакви забележки, освен две изгорели подгревни свещи, но това е в реда на нещата, тъй като е консуматив, и ги подмених и четирите, за "скромната сума, за работа, от 120 лева с ДДС.

П.П. за времето за което имам тази Октавия (навъртях и около и над 1200 километра, от които над 80 % са междуградско), не е светвала лампата свързана с DPF филтъра, имам предвид да се самопочиства, или да прави такива опити. За около 1200 километра, които навъртях, не съм забелязал никакви проблеми.
За статистиката - изпускателната система, в своят край, е отлично чиста. Справка - видео файлът.
Това пък ме навежда на мисълта, че DPF филтърът е функционален, както и катализаторът.
Малко съм объркан, тъй като за пръв път, през животът си, имам дизелов автомобил. А от гледна точка на екологията, притежаването на такова МПС, е обвързано, така или иначе, с доста рестрикции и отговорности.




https://www.youtube.com/watch?v=l7USmXnAnH0

VAG-DPF май не се разбира добре с помпа дюза (с 3 букви на моторя).