Škoda Форум България

Архимандрит Дионисий написа: Колко к.с вдигат тези бобини.

bega4kata написа: С колкото и турбопътищата, колера и интейка. Тоест нищо

Щом се усещат от шофьора, значи си е добре.
Човека не е ходил на дино преди и след, което според "колегите" от форума си е "лъжа и измама" .... но са на доста солена цена и "гроздето е кисело".

Данни/думи на собственика, на който вярвам 101%:
Намален реален разход с 0.400-0.700л/100км при нормално каране, VW Golf 7 R 2.0TSi над 400Ps, няма саджа по накрайниците на спортната генерация, много по-отзивчив педал на газта, по-пъргава и "нервна" колица след монтажа им.

На мен и 184к.с ми стигат,ама друго ще е имам още някой друг отгоре,все пак Рево дават 32к.с не са малко,е няма да стане самолет това ми е ясно!

Гестапото написа: Performance99, bega4kata, 150ката след ремап ще е съизмерима с 184ка

1.от преди знам,че дюзите и турботата на двете са различни. Защо тогава тези 184кс не са постигнати от 150кс със софт
2.на кое му скъсяваме най-много живота с подобен ремап
3.тези двигатели имат ли защита от "runaway diesel" проблема

благодаря предварително за информацията

За пореден път ще се повторя...
Кола от каране и ремап не се плаши, съсипва се с непподръжка, масло от хранителните магазини, филтри 4 на цената на един, смяна на масло на 30К км и най вече от собственик завършил НАСА

Няма бензин, който да не опушва накрайниците.
Не ги опушва читаво тди с дпф.

Сами ми ремапна Октавията, когато беше на 118к. Пазех я, защото съм на принципа, че за да ти служи нещо по-дълго трябва по-рядко да го шпориш на макс, но, когато беше необходимо , съм и раздавал газ без никаква милост.
На 160к синеца я пое и на 180к, след като особено силно се постара, успя да издуха турбината.
Интересното в случая е, че малко след като я подкара, актуаторът окончателно се предаде/ръжда/. След това - при Евгени за смяна на актуатор. Та, връща се от сервиза синеца, ухилен и ми казва: "Евгени каза, че турбината е в много добро състояние". Най-вероятно е извадил маркуча и е проверил студената перка...не знам
Това, което искам да кажа е ясно, но все пак да го напиша: При добър ремап и нормално задкормилно, колата може дълго да се кара с кеф и да радва собственика си.

bega4kata написа:Шурето не я кара с месеци. Много разбира той.
Аз я закарах до Съдиево, натоварена с жената, тъщата, и двете деца. И така съм давал газ. Записваме 15 мин. И излизаме да я пробваме 2 ма човека само! И никаква разлика не усетих.
След това, след около седмица, 2,сложих спс модула. И тогава пробвах, нормален режим и перформанс режим. Има разлика малко, да. Но не знам, дали не перформанс режима им не е по слаб от заводския файл.
Трябваше да се замери стокова и в двата режима.
То не е късно де. Трябва обаче някой със стокова да я замери! Да видим какво дава.
По принцип, аз може би над 100 дизели съм ремапвал, винаги се усеща разлика. Знам как трябва да се усети един стандартен сейфти ремап.
Но пробвайте. Ти винаги може до месец да върнеш файла и съответно да ти върнат парите.
Правиш и отиваш да замериш на същото дино.
Действай.Не губиш нищо. Само разкарването.

Благодаря,за отговора!
Гмуркам се пък каквото такова,ако не аз поне жената ще се кефи,че тя на нея сега и се вижда супер бегачка
Ще замеря сток и после с ремапа да видим какво ще даде и ще споделя

Kaloyan_vRS написа:

bega4kata написа:Шурето не я кара с месеци. Много разбира той.
Аз я закарах до Съдиево, натоварена с жената, тъщата, и двете деца. И така съм давал газ. Записваме 15 мин. И излизаме да я пробваме 2 ма човека само! И никаква разлика не усетих.
След това, след около седмица, 2,сложих спс модула. И тогава пробвах, нормален режим и перформанс режим. Има разлика малко, да. Но не знам, дали не перформанс режима им не е по слаб от заводския файл.
Трябваше да се замери стокова и в двата режима.
То не е късно де. Трябва обаче някой със стокова да я замери! Да видим какво дава.
По принцип, аз може би над 100 дизели съм ремапвал, винаги се усеща разлика. Знам как трябва да се усети един стандартен сейфти ремап.
Но пробвайте. Ти винаги може до месец да върнеш файла и съответно да ти върнат парите.
Правиш и отиваш да замериш на същото дино.
Действай.Не губиш нищо. Само разкарването.

Благодаря,за отговора!
Гмуркам се пък каквото такова,ако не аз поне жената ще се кефи,че тя на нея сега и се вижда супер бегачка
Ще замеря сток и после с ремапа да видим какво ще даде и ще споделя

Действай. Ще ми е интересно. Като и на други.

Kaloyan_vRS, прави клипчета "преди-след"! После пускай в Клуб 200.

Kaloyan_vRS написа: Ще замеря сток и после с ремапа да видим какво ще даде и ще споделя

Точно така се прави. Всичко друго са празни приказки и алабализми.
Без да си я качил на Диното, преди и след, няма истина.

APR са пуснали Уникална Добавка към Софтуерите си за нашите Шкоди.
Стейдж 1
Стейдж 2
Стейдж 3 IS38

Crack and Pop

Това е файл, който позволява след отнемане на газта да постъпи неизгорял бензин в екзоста и там пука.
Много е маниашко.
Налично е само на Спорт режим. При Еко и Нормал го няма.
Инсталира се заедно със Софта за избрания от клиента Стейдж.
Не струва допълнителни пари, на за МОЕ ГОЛЯМО СЪЖАЛЕНИЕ моето ECU няма опция за такава екстра.
Направих официално запитване и ми писаха:
Ryan D'Annunzio replied:
Ivan,
Unfortunately your ECU type box code 5G0906259 S0007 does not support the functions needed to enable the “pops and bangs”. We’ve seen this with some of the earlier box codes.

Наличен е за тези ЕКУта
5G0906259C S0001
5G0906259C S0002

Това предполагам са 230РСките ,които и стокови си ПРИПУКВАТ леко.
Предполагам и като стокови това припукване е за Спорт Режима само.
Нека собствениците да кажат.
Явно АПР просто са усилили нещата.

Жалко, Гадните ВАГИНИ са ме прецакали още при купуването на колата.
Шкода и Фолксваген най-вече за мен са истински Педерасти, защото си купуваш Чисто нов РС, а само след половин година пускат нещо леко подобрено на твоето. Много е тъпо и дразнещо.
Добавяй накакви козметики и фейслифтчета и т.н. Техническата обаче част трябва да бъде постоянна, защото така дразниш клиентите си и ги прекарваш

Звукът е много добър и собстевниците на по-нови РСки могат да го направят.
На тези клипове е със сток Генерацията.
Представям си как щеше да е с басовия Булхикс

La Furia Roja написа:

Kaloyan_vRS написа: Ще замеря сток и после с ремапа да видим какво ще даде и ще споделя

Точно така се прави. Всичко друго са празни приказки и алабализми.
Без да си я качил на Диното, преди и след, няма истина.

Има ли значение на коя скорост(2-3-4) ще се замери колата на дино?
И ще даде ли разлика в конете ако е на по-малка предавка?
Диното мери на гуми.

На най близката като предавателно число на кол.вал.Най директната.
4-та е тази обикновено

Kaloyan_vRS написа:

La Furia Roja написа:

Kaloyan_vRS написа: Ще замеря сток и после с ремапа да видим какво ще даде и ще споделя

Точно така се прави. Всичко друго са празни приказки и алабализми.
Без да си я качил на Диното, преди и след, няма истина.

Има ли значение на коя скорост(2-3-4) ще се замери колата на дино?
И ще даде ли разлика в конете ако е на по-малка предавка?
Диното мери на гуми.

Има, на 4та се дава газ!

bega4kata написа: На най близката като предавателно число на кол.вал.Най директната.
4-та е тази обикновено

Kaloyan_vRS написа: Има ли значение на коя скорост(2-3-4) ще се замери колата на дино?
И ще даде ли разлика в конете ако е на по-малка предавка?
Диното мери на гуми.

Така е. Четвърта обикновено се мери, но и Пета дава обективни данни с минимални различия. Пробвано е.
Мери Три ръна на Четвърта и Два ръна направи на Пета.
Отивай във Варна на Келеша или вече си избрал Дино?

Питам защото днес замерваме колата с една програма на телефона която е тествана и дава разлика 2коня от диното на ххх фирма,
но тъй като нямаше място за 4-та пътя шибан,коли и т.н другите препоръки на програмата са на втора от 20км/ч. Но колата върти дооста и момчето каза,че ще има доста загуби,а програмата не изчислява загуби,няма да е както на четвърта затова питам и вас дали има значение на коя скорост.
Не съм избирал дино,трябва да прескоча до Варна.