Škoda Форум България

4х4 има една идея по-добра возия, оределено би ми било полезно, макар и че без него в момента се справям познавайки колата си. Шофирам и по черни пътища с наклон, за това ми се иска нещо по-високо. Не че не се справям с голфчето си, но когато го натоваря трябва много да внимавам да не опра. В сувчето стоиш по-на високо и багажника е висок и лесно събира неща, а е сравнително къса кола - все плюсове когато жена ми се качи да кара
Също си мислих и за рав4 с 2.5 мотора газифициран от 2018та. Безпроблемен мотор и скорости (не cvt варианта) Ще ми излезе по ефтино особено от сащ, но карах колата и е доста мудна а и изключително грозна в моите очи

a3c1m написа: 15.01.2025, 09:31:37 като цяло и аз се замислих дали си струва при цена над 40к и над 100к км закопуването на 2ра ръка такава кола в сравнение с нова

И друг път съм го казвал - че закупуване на кола на 5-6 години според мен е лош вариант. Хем са на висока цена (защото уж били като нови), хем вече им е изтекла гаранцията, вече са на километри и започва да им се износва всичко и да прави проблеми. Затова или евтина кола на 10+ години в добро състояние (щом на толкова години е в добро състояние, значи е била поддържана добре), или чисто нова.

a3c1m написа: 15.01.2025, 11:04:44 4х4 има една идея по-добра возия

Защото 4x4 е с мултилинк окачване отзад, докато 1.5 TSI не-4x4 е с торсионна греда.

[/quote]
лично на мен ми се вижда странно да взимаш "SUV" който е само с предно. Тоест взимаш висока лека кола, защо изобщо гледаш подобен автомобил ако не е 4х4? Стандартен лек автомобил би бил по удачен вариант.
[/quote]
Честно казано, много се чудех над това, когато си взимах Карока. На мен обаче ми трябва предимно градски автомобил и за екскурзии/почивки. Исках да е джип, защото е по-сигурен (доказано), исках да е такъв, който да може и жена ми да го кара, за това габаритите на карока са ми ок. Аз не съм скиор, зимата не ходя по планини, зимните ми гуми са Continental winter contact, така че за София да нямам проблеми, за какво да поддържам халдекс?
Иначе да, за окачването си прав, различно е и една идея по-добро при 4х4, но отново нещата се свеждат до различните нужди. Ако толкова не ти е комфортно с торсионна греда може да вземеш DCC, където е с мултилинк, по-големи гуми, за сметка на визия и т.н., на мен ми е ок, все пак съм на шофьорската седалка

MartinVT написа: 15.01.2025, 11:23:05 Исках да е джип, защото е по-сигурен (доказано)

Имаше едно много добро видео, конкретно за САЩ ставаше дума и тяхната мегаломания и защо всичко минавало на тръкове.
На кратко по - сигурно е относително понятие.
Ако има ПТП между две коли, по - голямата ще е в по - добра позиция, респективно изглежда по - сигурно да си в голяма.
В същото време при ПТП между две леки коли и друго ПТП между две тежки, в леките коли хората биха имали по - малко наранявания, първо заради по - малката маса на МПСтата респективно силата на удара и второ заради повечето изисквания за сигурност. Това последното се отнася за САЩ, за Европа не съм сигурен. Та точно по последното, в САЩ производителите се били насочили към тръкове, заради по - ниските критерии за сигурност и от там по - ниски разходи.
Иначе по - голямата кола не допринася с нищо за повече безопасност. Малко парадокс се получава. По - малката кола е по - опасна, зарщото големите вече са повече, тоест големите създават опасност, която сами се рекламират че решават.
За пешеходците е ясно, по - голяма/висока кола удара е по - опасен от удар с лека. Едно на ръка че при лека кола първичния удар е в краката, докато голям пикап удара е в торса.
В Европа не е толкова скандално колкото в САЩ, но тенденцията е видна.

MartinVT написа: 15.01.2025, 11:23:05 Ако толкова не ти е комфортно с торсионна греда може да вземеш DCC, където е с мултилинк

Karoq 1.5 TSI дори и с DCC, ако не е 4x4, отзад е с торсионна греда:

smoke написа: 21.08.2024, 10:45:24 Архимандрит Дионисий написа: 21.08.2024, 10:41:00
Ако се добави DCC не става ли отзат многораменно. Аз не съм чувал до сега да има греда с DCC.

Интересен въпрос.
Обадих се на дилъра, той проучи и ми се обади обратно - с торсионна греда е.

---
С мултилинк отзад са Karoq 2.0 TSI 4x4 и 2.0 TDI 4x4.

Мен освен визията вън и вътре, простора в купето, автоматика с 1,5 мотора, екстрите които исках - подгряване на всички места + волан(той не беше задължителен, но много му се радвам), челно стъкло, ел. багажник, ел. седалки с памет, ми допадна и наградата на Карок от 2017-та. предполагам, че са продължили в тази посока, а именно сигурността.

Чудя се дали има начин Karoq-ът от 2024/2025 (след време, като му изтече гаранцията, може би) да се retrofit-не с 'истински' TPMS с датчици в джантите + съответния приемник за целта и с Head-Up display, като на Kodiaq например, което вероятно би било доста по-трудно... ?!?

ако сложиш датчици сега, няма ли да захапе ?

VesCo написа: 29.01.2025, 19:25:45 29.01.2025, 19:25:45

Чудя се дали има начин Karoq-ът от 2024/2025 (след време, като му изтече гаранцията, може би) да се retrofit-не с 'истински' TPMS с датчици в джантите + съответния приемник за целта и с Head-Up display, като на Kodiaq например, което вероятно би било доста по-трудно... ?!?

Колега виждам, че се вълнуваш и интересуваш истински от нещата, поздрави за което.
Съветвам те да се запознаеш с тази тема:
viewtopic.php?t=6612
И изобщо с цялото творчество на колегата @rts
Приятно четене

krachunov написа: 29.01.2025, 23:15:45 ако сложиш датчици сега, няма ли да захапе ?

Вероятно Не. Датчици - ок, но някой трябва да чете информацията от тях и това е съответния модул, който пък трябва да се кодира в комп-а за да може последния да тълкува правилно прочетените данни.
С други думи - трябва отделните части да се 'запознаят', за да си 'говорят', ... защото те са добре 'възпитани' и не говорят с непознати.

tsb написа: 30.01.2025, 00:11:24Приятно четене

Тен - Кю
Започвам го (четенето)

VesCo написа: 30.01.2025, 18:12:07 С други думи - трябва отделните части да се 'запознаят', за да си 'говорят', ... защото те са добре 'възпитани' и не говорят с непознати.

Да благодаря, въпроса ми е тъпо зададен. Ясно ми е как комуникират, по - скоро се чудех дали не си върви с модула и просто plug and play да играе.
Понеже в ценовата листа пише * TPM - система за следене на налягането в гумите, още от първото ниво, но явно е пасивно.

Пасивния TPM не е лош вариант. Освен него имам и хубав манометър и два вида помпи, акумулаторна и на 12V.
99.9% ще свършат работа заедно с патерицата

krachunov написа: 30.01.2025, 19:24:48 явно е пасивно

Да, и при този вариант се икономисват едни техники + кабели + ...

tsb написа: 30.01.2025, 20:35:50 Пасивния TPM не е лош вариант.

Да, въпрос на гледна точка. Всяка система си има предимства и недостатъци.
Пасивната е по-'дурако устойчива' - няма нужда от поддръжка, но е по-неточна и по-малко чувствителна.
Активната е по-чувствителна, но иска смяна на датчици на 2-5 г. (вероятно) + прекодиране.

Въпрос на вкус ...

VesCo написа: 30.01.2025, 23:27:26 Активната е по-чувствителна, но иска смяна на датчици на 2-5 г. (вероятно)

Над 10 г.