Škoda Форум България

Performance99 написа:

bega4kata написа: След това, след около седмица, 2,сложих спс модула. И тогава пробвах, нормален режим и перформанс режим. Има разлика малко, да. Но не знам, дали не перформанс режима им не е по слаб от заводския файл.

Ти от кон слезе на велосипеда да въртиш педалите и искаш да е като на коня, няма как да стане

Хората си го правят и тестват, както си требе да стане, а не изнасилват колата... всичко е в допустимите и разумни граници/резерви на автомобила.
Правилно си взе колата бензин, тунинговаш си, свиркаш си и това е... дизела е съвсем друга работа, там няма преобразяване и т.н., но си е супер резултат за цената, която плащаш.

Възможно е. Това да е безопасния максимум за този мотор.
Защото по принцип като ремапнеш стандартно 8-10% най общо казано увеличение гориво, двойка дизел 140,се усеща повече, отколкото170_177 примерно. Там за да се усети, трябва една идея ровечко да и се даде. А там и без това и е дадено повечко. Правил съм 150 най новия, ами надута е на 1,45. Старите 140 са на 1.35.170са на 1.55.И за да тръгне трябва на 1.85 поне да я набоцаш. Не съм гледал новия 184-190 на колко са надути. На доста ще са и трябва на два бара да ги напомпиш, че да се усети.

За 2.0 битурбото 240к.с. било сток на 1.9 бара. Има един напомпан на 3 и вече държал около 20к км. без ядове, ама колко още ще изкара

2.0TDi CR 184Ps заводско прави пик 1.8, Revo софтуера прави пик 1.9, не го изнасилват.
А и след скандала с дизел гейт, за новите дизелови мотори Revo няма да предлагат софтуер (Stage 2), който да работи при автомобили с премахнат DPF/кат, изключен EGR и всичките други дяволии в софта за дизелите.

А, за бензиновите защо правят стейч 2,3,4,без сонда и катализатора?!
И те замърсяват. Моята както е с катализатора, яко си опушва накрайниците. И вечер като дам газ, отзад като има кола на фаровете и се вижда как пуша

Performance99, bega4kata, 150ката след ремап ще е съизмерима с 184ка

1.от преди знам,че дюзите и турботата на двете са различни. Защо тогава тези 184кс не са постигнати от 150кс със софт
2.на кое му скъсяваме най-много живота с подобен ремап
3.тези двигатели имат ли защита от "runaway diesel" проблема

благодаря предварително за информацията

Performance99 написа:2.0TDi CR 184Ps заводско прави пик 1.8, Revo софтуера прави пик 1.9, не го изнасилват.
А и след скандала с дизел гейт, за новите дизелови мотори Revo няма да предлагат софтуер (Stage 2), който да работи при автомобили с премахнат DPF/кат, изключен EGR и всичките други дяволии в софта за дизелите.

Ами то ако разликата е само 0,1bar. нормално е да няма голяма разлика това са максимум 10к.с. Много сейфти е направен.

На турбото му скъсяваме живота.
При умерен ремап.

0,1 бара не са 10 коня точно. Различно е, зависи от дебита също.

Гестапото написа:Performance99, bega4kata, 150ката след ремап ще е съизмерима с 184ка

1.от преди знам,че дюзите и турботата на двете са различни. Защо тогава тези 184кс не са постигнати от 150кс със софт
2.на кое му скъсяваме най-много живота с подобен ремап
3.тези двигатели имат ли защита от "runaway diesel" проблема

благодаря предварително за информацията

Тоше скъсява само твоя живот. Карай я така и като решиш да я продаваш, ще я взема аз и първото което ще направя да я ремапа. Разбрали ми мисълта. Така си карах фабията като теб. Стокова 250хил.км. Брата като я взе я ремапа о от 75к.с стана 100+к.с. Вече е на близо 400хил.км. и още е здрава, а мен ме е яд, че я пазих други да и раздават газта.

bega4kata написа: А, за бензиновите защо правят стейч 2,3,4,без сонда и катализатора?!
И те замърсяват. Моята както е с катализатора, яко си опушва накрайниците. И вечер като дам газ, отзад като има кола на фаровете и се вижда как пуша

Защото си с неправилните бобини, той един като теб си бършеше и полираше накрайниците на генерацията всяка седмица след каране... но сега нищо не прави по този въпрос

bega4kata написа:0,1 бара не са 10 коня точно. Различно е, зависи от дебита също.

Да но не са и 50 задача ги усетиш.

Performance99 написа:

bega4kata написа: А, за бензиновите защо правят стейч 2,3,4,без сонда и катализатора?!
И те замърсяват. Моята както е с катализатора, яко си опушва накрайниците. И вечер като дам газ, отзад като има кола на фаровете и се вижда как пуша

Защото си с неправилните бобини, той един като теб си бършеше и полираше накрайниците на генерацията всяка седмица след каране... но сега нищо не прави по този въпрос

Колко к.с вдигат тези бобини.

Тоше, нищо няма да и стане. Ремапвай си я.
Това не е да и увеличаваш мощността двойно. Че да и намаляш много ресурса.
Ако пък, сложиш дюзи и турбо от 184 и я направиш толкова, не и намаляш ресурса на турбината.

Архимандрит Дионисий написа:

Performance99 написа:

bega4kata написа: А, за бензиновите защо правят стейч 2,3,4,без сонда и катализатора?!
И те замърсяват. Моята както е с катализатора, яко си опушва накрайниците. И вечер като дам газ, отзад като има кола на фаровете и се вижда как пуша

Защото си с неправилните бобини, той един като теб си бършеше и полираше накрайниците на генерацията всяка седмица след каране... но сега нищо не прави по този въпрос

Колко к.с вдигат тези бобини.

С колкото и турбопътищата, колера и интейка. Тоест нищо

Архимандрит Дионисий написа:а мен ме е яд, че я пазих други да и раздават газта.

Много истина има в тези думи