Škoda Форум България

Завидски в нямат
Афтърмаркет се слага както Здравко каза бяха по 20тина лв

turbobiit написа:Би трябвало да става.Има колега,монтирал от 4х4 на обикновенна.Но за обратното не съм сигурен.

Проверено, става !
Сдобихме се с теглич на баща ми на Октавията вече

Модул за светлините слагахте ли?Много ли разглобяване има?Слагал съм си на другата Октавия 1.Бързо го поставих,но там няма парктроници,проследяване изгорели крушки ала бала.

Релето трябва да дойде тези дни
Не е сложно слгането. Маха се бронята, маха се гредата зад бронята и на нейно място се слага теглича

Здравейте съфорумци. Тъй като не разбирам от TSI двигателите четох че моторите между 2009 и 2012 имат проблем с веригата. Обръщам се към разбирачите за съвет. Прилагам 2 видеа: едното е студен старт, второто е след като е загряла. Осезателно се чува по различен начин старта на двигателя. Има ли място за притесненения?
(студен)

(топъл)

На първият клип което се чува според мен е разтеглена верига, но за да съм сигурен трябва да я чуя на живо . това е 1,8 tsi предполагам или 2,0.

AUTOCOMPLEX RS написа:На първият клип което се чува според мен е разтеглена верига, но за да съм сигурен трябва да я чуя на живо . това е 1,8 tsi предполагам или 2,0.

1.8 tsi 160 коня, ръчка

Ако не бях видял ,че пише "TSI"и мястото на маслената щека,щях да си помисля че е нафтова печка

zar написа:Ако не бях видял ,че пише "TSI"и мястото на маслената щека,щях да си помисля че е нафтова печка

е стига де чак пък така

deniz8912 написа:Здравейте съфорумци. Тъй като не разбирам от TSI двигателите четох че моторите между 2009 и 2012 имат проблем с веригата. Обръщам се към разбирачите за съвет. Прилагам 2 видеа: едното е студен старт, второто е след като е загряла. Осезателно се чува по различен начин старта на двигателя. Има ли място за притесненения?
(студен)

(топъл)

Сменяй.
Има нов модел.
Зъбчатки също и плъзгачи.
Има нов модел маслен обтегач - и него.
Провери дали не е скъсана цетката на клапанчето дето мажи вамоса и валовете. Телта влиза в съчмата и не държи налягане.

Вчера се заговорих с колега и той ми заяви, че когато се спира на стръмно място, първо се дърпа ръчната и след това се вкарва на скорост. Така се предпазвал съединителя ако е с демпферен маховик, защото иначе маховика поемал цялата тежест на колата и по бързо се износвал. Има ли нещо вярно в това твърдение според вас.

И аз така правя - свикнах с това, когато карах DSG-то. Там се усещаше доста съпротивление при преминаване от Р на D, когато не се дръпне ръчната на стръмно. Там, обаче, идваше от заключващият механизъм. При ръчните скорости не би трябвало да има голяма драма, но аз предпочитам да износя спирачките вместо скоростите.

SHQ написа:Вчера се заговорих с колега и той ми заяви, че когато се спира на стръмно място, първо се дърпа ръчната и след това се вкарва на скорост. Така се предпазвал съединителя ако е с демпферен маховик, защото иначе маховика поемал цялата тежест на колата и по бързо се износвал. Има ли нещо вярно в това твърдение според вас.

Има,да.Пружините на демпфера са постоянно смачкани.Добър съвет ти е дал.И аз така правя,някакво вътрешно чувство ми е подсказало през годините,че не е добре мотора да е под напрежение.То важи и за всички съединители-ако не е демпферен маховика,то притискателя е демпферен...

Искам да се поправя-написал съм "притискателя",а съм имал в предвид феродовия диск.