Как се прави тунинг? Размисли и страсти...

[coverdale]

Абе къв лаг,кви пет лева?
Скоро карах на приятел чисто ново Ауди А6 Олроуд,автомат-там да видите как се бави като се даде кикдаун!
Като не искате забавяне,купувайте си ръчки.

[todor87]

То не е до ръчка и автомат. Просто дроселите са с ел.мотори, не с жило като едно време. Според мен от там е цялата схема. Който иска това усещане - редови атмосферен шестак...

[PRO]

Аз не оставам с впечатлението, че променят дозирането или процентите подадена газ, а подобряват реакцията, точно става все едно си с жило, т.е. без лаг

[bega4kata]

Не, променят кривата на педала на газта.
Пълна глупост!
Дросела се отваря след като лимитерите му(мап-тоест разреждане в колектора и налягане от турбото и сонда-тоест впръскани милиграми гориво), достигнат определените попрограма стойности! Не може да отвориш по рано дросела, щото сместа ще обеднее или ще се преобогати. И колата ще збива муцуна и в двата случая. Малко се замисляйте кат пишете и хвалите.

[PRO]

I'm guessing you've not actually experienced what the Superb III owners have been complaining about because, not meaning to sound rude, you're wrong. You don't and can't achieve the same result by simply pressing the loud pedal further or quicker. The underlying issue lies with a delay in the engine responding after depressing the accelerator and this time delay is the same no matter how far or quick you depress the accelerator. I don't know why this happens but I've long suspected it's tied in to complying with EURO 6. It's certainly not turbo lag nor DSG mapping, which are the usual culprits taking the blame.

This lag occurs with DSG equipped Superb III most noticeably when pulling away from a standstill where the engine revs are starting from tick-over and also when slowing for a junction or hazard, allowing the revs to drop, then applying throttle.

If you follow your suggestion from standstill you will simply get waiting-waiting-waiting-take off like a scalded cat. It's even more dangerous in the slowing down example because once you see it's safe to proceed and you apply throttle to accelerate and clear the hazard you find the engine revs are actually still falling and the car still slowing before the engine suddenly responds.

The Throttle Response is obviously far more sophisticated than those original 'Mercedes Boxes' which did indeed simply amplify the fly-by-wire signal. The Throttle Response results in virtually instant response from the engine to your throttle application and that isn't solely down to amplification of the signal. The addition of the Throttle Response means the car behaves exactly how you'd expect the engine to respond to the throttle in any car. It's just a shame we have to rely on a third-party utility to get our DSG Superb III's to behave 'normally'. There was no such lag with my Euro 5 DSG Superb II.

Without the Throttle Response fitted you can still improve the throttle/engine response from standstill by selecting Sport or, while negotiating hazards, using triptronic or flappy paddles, but if I wanted to be constantly shifting the gear selector I would have chosen a car with a manual gearbox (though that's not actually an option with the 280).

[bega4kata]

Не ги слушайте какво зарибяват.
Нова не може да ти увеличи сместа.

[PRO]

Ами добре, хората са мега доволни. Всеки си преценя какво да ръчка по колата си

[bega4kata]

Да, може да са доволни, спорняма.
Да си купува.

[todor87]

Това "внушението" голяма работа.

[todor87]

Бай бай " тапичке"

20170713_095207.jpg

Тече операция отпушване:

20170713_113334.jpg

[The Hooligan]

Ей, тва тук става заразно

[PRO]

todor87, Тоше, готов си да спретнеш една тема за проекта.

[todor87]

Ами още някои неща да направя и ще я драсна да е както трябва.

[bega4kata]

Зараза яко.

[todor87]

Воаля...

20170713_163959.jpg

20170713_172424.jpg